陳頭崗站（Chentougang Station），位于中國(guó)番禺區(qū)境內(nèi)，是廣東城際鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司管理運(yùn)營(yíng)的市域鐵路車(chē)站，也是廣州地鐵22號(hào)線的起止站。該站于2020年1月封頂，2021年7月11日定名為陳頭崗站，于2022年3月31日隨22號(hào)線首通段開(kāi)通啟用。據(jù)2022年4月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，該站開(kāi)放4個(gè)出入口，建筑面積為56393平方米。此外，該站與位于東側(cè)的陳頭崗?fù)＼?chē)場(chǎng)接軌。
歷史沿革
2017年，廣州地鐵22號(hào)線站點(diǎn)公布，在廣珠城際鐵路停車(chē)場(chǎng)旁設(shè)置陳頭崗站。
2020年1月21日，陳頭崗站封頂。
2021年5月，廣州地鐵22號(hào)線站名公示，該站擬定名為陳頭崗站。7月11日，廣州市地下鐵道總公司向廣州市民政局發(fā)出申請(qǐng)，該站最終定名為陳頭崗站。7月25日，陳頭崗站“三權(quán)”移交。
2022年3月31日，陳頭崗站隨廣州地鐵22號(hào)線的開(kāi)通而投用運(yùn)營(yíng)。
車(chē)站位置?
陳頭崗站位于中國(guó)番禺區(qū)石壁街道石三村，大石水道以南、東新高速以西，長(zhǎng)隆飛鳥(niǎo)樂(lè)園西南，鐘三路與蓮塘路的交匯處，臨近廣州地鐵22號(hào)線的陳頭崗?fù)＼?chē)場(chǎng)。
進(jìn)出口信息
據(jù)2022年4月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，陳頭崗站共開(kāi)放3個(gè)出入口 。
臨近車(chē)站
據(jù)2022年4月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，陳頭崗站相鄰車(chē)站如下所示：
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
陳頭崗站空間采用全新的設(shè)計(jì)理念，采用鉆石切割式的菱形元素，天、地、墻相互呼應(yīng)，渾然一體。一體化設(shè)計(jì)也可最大限度利用車(chē)站空間、整合設(shè)備末端，且視覺(jué)效果大氣開(kāi)闊，簡(jiǎn)約時(shí)尚。
陳頭崗站從車(chē)站建筑空間出發(fā)，充分運(yùn)用空間一體化的設(shè)計(jì)原理，最大限度的利用車(chē)站空間，整合設(shè)備末端，注重提升乘客的空間感和舒適度，營(yíng)造開(kāi)闊大氣的視覺(jué)效果，體現(xiàn)空間環(huán)境的人性化設(shè)計(jì)；同時(shí)將車(chē)站空間內(nèi)的各元素按一個(gè)整體來(lái)設(shè)計(jì)，既考慮自身特點(diǎn)，更考慮相互關(guān)系，各元素互相協(xié)調(diào)，互相包容。
陳頭崗站采用灰白色系的材料搭配，突出金屬質(zhì)感和虛實(shí)對(duì)比，同時(shí)將充滿活力的線路色點(diǎn)綴其中，淡雅而從容，簡(jiǎn)約而時(shí)尚；線路色采用“活力橙”，也呼應(yīng)了線路的區(qū)域定位和未來(lái)發(fā)展。
陳頭崗站全長(zhǎng)647.6米、寬40.88米、深19.4米，站臺(tái)長(zhǎng)186米，車(chē)站建筑面積為56393平方米，是在建其他普通車(chē)站的2—3倍，開(kāi)挖52萬(wàn)立方米的土石方，澆筑混凝土達(dá)12萬(wàn)立方米。
整體布局
陳頭崗站整體布局為地下二層島式車(chē)站。地下一層為站廳層，分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。地下二層為站臺(tái)層，站臺(tái)層設(shè)置兩座島式站臺(tái)（雙島式站臺(tái)），配線數(shù)量為4線，設(shè)有越行線。站廳層和站臺(tái)層設(shè)計(jì)電扶梯和樓梯相連。
運(yùn)營(yíng)情況
運(yùn)營(yíng)時(shí)間
據(jù)2022年4月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，陳頭崗站的運(yùn)營(yíng)時(shí)間如下所示：
設(shè)施設(shè)備
據(jù)2022年4月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，陳頭崗站的基本設(shè)施如表格所示：
文化特色
車(chē)站命名
“陳頭崗站”是因?yàn)樵撜疚挥陉愵^崗片區(qū)內(nèi)，根據(jù)《廣州市地鐵車(chē)站命名規(guī)則》 關(guān)于車(chē)站名稱的采詞規(guī)定，應(yīng)首先采用車(chē)站所在的區(qū)片名稱派生命名；“陳頭崗”知名度高，實(shí)際應(yīng)用比較廣泛。
文化活動(dòng)
2022年3月31日，廣州地鐵22號(hào)線開(kāi)通當(dāng)天，陳頭崗站設(shè)立慶祝開(kāi)通打卡點(diǎn)供市民拍照打卡；擺放花卉景觀、播放背景音樂(lè)，為乘客營(yíng)造輕松、愉悅的出行環(huán)境。
建設(shè)成果
建設(shè)難題
陳頭崗站地處珠江三角洲沖積平原，且有河涌橫跨車(chē)站基坑，施工中需應(yīng)對(duì)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、河涌遷改等多重難題 。
施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，地層變化較大，其中垃圾填埋層最厚達(dá)8米，淤泥層最厚達(dá)15米，且基坑中間底部有條帶狀節(jié)理帶及較大土洞分布，裂隙水豐富，基坑開(kāi)挖過(guò)程中涌水涌砂風(fēng)險(xiǎn)大。此外，車(chē)站與東曉南站放射線工程樁基合建，樁身直徑達(dá)1.8米，最大樁長(zhǎng)達(dá)72米，樁基施工、合建部分鋼管柱安裝精度要求高，實(shí)現(xiàn)地鐵市域鐵路和高速公路快線合建一體化設(shè)計(jì)、施工無(wú)縫銜接難度大 。
技術(shù)創(chuàng)新
為破解車(chē)站規(guī)模大、工期緊、任務(wù)重、技術(shù)難度高的難題，施工建設(shè)者們引進(jìn)了雙輪銑、抓槽機(jī)和回旋鉆等先進(jìn)施工設(shè)備，并在施工工法上面實(shí)現(xiàn)重大突破 。
一是通過(guò)采用花管水泥注漿填充及袖閥管預(yù)注漿處理方法，解決了節(jié)理帶、斷裂帶及溶洞地基處理技術(shù)難題。
二是通過(guò)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)實(shí)施超前鉆孔、二次探孔、抓槽+銑槽、抓槽+沖孔、旋挖+沖孔+回旋等多種設(shè)備組合施工方法，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜地質(zhì)條件下大直徑超長(zhǎng)樁和連續(xù)墻施工、深厚軟弱淤泥層條件下土方開(kāi)挖及高架橋墩鋼管柱與車(chē)站合建施工工法創(chuàng)新，創(chuàng)造單日6幅連續(xù)墻的施工紀(jì)錄。
三是通過(guò)投入大量的鋼板提升軟地基的承載力、“伸縮臂+長(zhǎng)臂+大中小型短臂”挖機(jī)不斷變化配合的開(kāi)挖方法，加快了車(chē)站的土石方開(kāi)挖，創(chuàng)造單日完成5000立方米土方開(kāi)挖 。
四是通過(guò)將車(chē)站劃分為三個(gè)施工區(qū)域同步進(jìn)行施工的方法，加大作業(yè)人員、設(shè)備及材料的投入，以及對(duì)鋼管柱進(jìn)行分節(jié)安裝，確保滿足安裝精度，也加快了主體結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度，主體結(jié)構(gòu)施工單月完成15000立方米混凝土澆筑。
交通換乘
價(jià)值意義
陳頭崗站與周邊大型住宅、工業(yè)區(qū)相連，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將為周邊市民出行帶來(lái)便利。（《廣州日?qǐng)?bào)》評(píng)）
參考資料 >