豪拉，印度西孟加拉邦邦的城市。在胡格利河右岸，有恒河大橋與東岸的加爾各答相通。人口74.2萬（1981）。有黃麻加工、造紙、化學、電器、玻璃、棉織、陶瓷、橡膠、機械制造等工業。鐵路樞紐。胡格利河右岸工業區的中心。
概況
豪拉：（HOWRAH ）印度西孟加拉邦城市。在胡格利河（HOOGHLY）西岸，與對岸加爾各答有大橋相通。人口74.2萬。是加爾各答衛星城。以黃麻紡織業著名，并有機器制造，鋼鐵，化學等工業。有1786年建的植物園。
交通
豪拉大橋
豪垃大橋是一座橫跨胡格利河、寬四百五十公尺，一九四三年落成的橋。過去這里一直是由一座浮橋來承擔兩岸溝通，為使河中船隻的行駛方便而改建了現在懸臂式的兩層大橋，每天約六萬輛次汽車以及無數的摩托車、腳踏車經由大橋來往兩岸，可謂世界最忙碌的同型橋之一，每至顛峰時間，一輛汽車要花四十五分鐘才過得了橋。
豪拉車站
豪拉車站是服務于印度加爾各答和豪拉2市的2個主要火車站之一（另一個是加爾各答的錫爾達車站），位于胡格利河西岸的豪拉市，通過附近的豪拉大橋與加爾各答相通。這是印度第二古老的火車站，也是該國最大的火車站之一。
該站發出的火車，服務于加爾各答大都會區（通過加爾各答郊區鐵路）、西孟加拉邦，以及印度大部分主要城市。它有21個站臺，每天到發超過300輛火車，乘客超過100萬。由2個鐵路公司運營：東部鐵路和東南鐵路。
1854年，英屬印度殖民政府開始修筑一條連接加爾各答與Bardhaman區煤田的鐵路，這是印度的第二條鐵路，僅次于1853年修筑的孟買到塔那的鐵路。這條鐵路線從豪拉開始，當時豪拉還只是加爾各答和對面的一個小鎮。起初這是一條單軌鐵路，豪拉車站僅僅用于貨運，除了售票處只有一個小棚子和幾個倉庫。但是運輸量逐漸增加，車站建筑被延伸了。由于運輸量巨大，1901年提議修建一個新車站，車站由英國工程師Halsey Ricardo設計，1905年12月1日投入使用?；疖噺脑撥囌就ㄟ^東部鐵路 to Burdwan and 向北沿著恒河，通過東南鐵路向西通往孟買或向南到金奈；東南鐵路過去稱為孟加拉-那格浦爾鐵路（BNR），由于出名的緩慢，綽號是“從不準時”。
4條印度最重要的鐵路干線都以豪拉為起點：豪拉-德里、豪拉-孟買、豪拉-金奈、豪拉-高哈蒂。
豪拉車站是東部鐵路公司豪拉分局所在地。
參考資料 >