西營盤站（英語：Sai Ying Pun Station）是港鐵西港島線上一座鐵路車站，服務香港島西營盤及西半山區，本站使用島式月臺。而車站以紫色為主色，與上環站的啡黃色形成對比。
根據于2005年6月的建議，西營盤站將會是港島線延伸段——西港島線的其中一個車站，而不是在早前的建議中，一個接駁南區鐵路支線（當時也被稱為西港島線）的轉乘車站。由于西營盤站B3出口行人隧道因地質問題，須用難度較高、且較花時間的“凍土挖掘法”建造，導致工程延誤。車站已于2015年3月29日啟用。
基本介紹
西營盤站（粵拼：saijingpunzaam；英文： Sai Ying Pun Station）系香港特別行政區一鐵路車站，香港島西營盤，歸港島線，喺二零一五年三月九號啟用。站用島式月臺。呢站嘅B3出口將會喺2015年尾先至啟用。
車站樓層
車站介紹
二零零六年四月，地鐵公司發表西港島線最新建議方案，車站二層，地底一樓為車站大堂，地底二樓為島式月臺。部份位於半山區車站出口，有高速升降機連接。
另外電影寒戰2中地鐵站爆炸的拍攝地點也在西營盤站。
車站出口
車站結構
出入口
西營盤站將會設置3組共6個出入口
特別優惠
西港島線喺2014年12月28號開通，但系西營盤站重未開通。為回饋返西營盤居民，港鐵喺位於德輔道西、正街、般咸道同埋皇后大道西嘅7-11便利店安裝特別優惠機，西營盤嘅乘客喺香港大學站或者上環站上車；不過同其他港鐵特惠站一樣，嘟卡之後可以喺同一日使用同一張八達通無限次，不過如果唔系喺呢兩個車站入閘，或者過咗嗰日，優惠自動失效。
車站歷史
早期系統及修正早期系統（1970年－1979年）
本站曾在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。
香港整體運輸研究（1976年）
港島線（上環至柴灣）（1980年－1988年）
基于1980年代政府為減輕地鐵負債問題，故港鐵公司分別在1982和83年3月先行興建必要的港島線（上環至柴灣），以解決中西區交通嚴重擠塞的問題和吸引干諾及皇后大道西部份居民前往中區、太古及銅鑼灣。
1990年代運輸政策（1989年－1996年）
21世紀運輸政策（1997年－）
規劃署在2003年12月的分區計劃大綱核準圖編號指出港島線德輔道西西延的可行車站位置，位于德輔道西94號至170號的電車路地底。在德輔道西110號的地面可以看到一個貼有地鐵告示的電力支站（ESS）。在鄰近的一個醫療中心，有一個面向德輔道西的密封空間，有人認為這是未來車站出口的位置。
但是地鐵在2002年5月向政府遞交的建議內，本站被西移到德輔道西與水街交界的地底。
2004年3月，根據港鐵公司西港島線的初步設計，本站移到這個位置東南的西營盤第三街，香港佐治五世紀念公園交界地底。地鐵公司消息人士對《明報》透露，指這是因為要避免在主要街道下工作造成滋擾，而且也更能服務半山區一帶的居民。另外，香港佐治五世紀念公園附近有多棵具特色的墻樹，居民擔心興建港鐵需要把這些老樹砍掉，因此該區區議員正發起“地鐵到我家，老樹不搬家”運動，要求港鐵公司在工程中同時保護該處的石墻樹。
一九六七年設計，西營盤站系港島線一站，喺皇后大道西地底，東及桂香街，西及忠正街。香港政府為減輕地鐵負債，一九八二年到一九八三年三月間，港島線港鐵公司先起一段，即上環到柴灣，以解決中西區交通嚴重擠塞，引干諾及皇后大道西部份居民前往中區、太古及銅鑼灣。但到一九八六年港島線通車，都起到西營盤站。
二零零三年十二月，規劃署分區計劃大綱核準圖編號，寫咗港島線德輔道西西延嘅車站位置，改喺德輔道西九十四號到一百七十號電車路地底。喺德輔道西一百一十號地面，會見到電力支站（ESS），貼有地鐵告示。鄰近嘅醫療中心，有個向德輔道西嘅密封房間，可能系未來車站出口。
之不過地鐵喺二零零二年五月，向政府遞交建議，西營盤站西移到德輔道西同水街交界嘅地底。
之不過，二零零四年三月，港鐵公司西港島線嘅初步設計，西營盤站又移向東南，喺第三街同香港佐治五世紀念公園交界地底。港鐵公司向《明報》透露，咁系避免主要街道工程，以免滋擾，亦可順勢收納半山區居民。但系，香港佐治五世紀念公園附近，有好多特色嘅石墻樹，居民擔心港鐵會軟老樹，當地區議員發起「地鐵到我家，老樹不搬家」運動，要求地鐵公司施工，要保護該處石墻樹。
二零零五年六月建議，西營盤站系港島線延伸段，即系西港島線一車站。而非較早前建議，南區鐵路支線轉車站。該支線當時亦叫西港島線。
車站概覽
上下車站
相關信息
參考資料 >