配送技術(shù)是配送活動(dòng)中采用的一系列技術(shù)，對(duì)配送中心的運(yùn)作能力具有重要意義，是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模配送的關(guān)鍵因素。它不僅影響著配送中心的現(xiàn)代化水平，還是評(píng)估配送中心技術(shù)水平的重要指標(biāo)。為了確保配送中心能夠高效地開(kāi)展大規(guī)模配送活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際需求，綜合考慮技術(shù)的成熟度、經(jīng)濟(jì)效益、安全性、便捷性和適用性等因素，科學(xué)合理地選擇和配置相應(yīng)的技術(shù)與設(shè)備。
構(gòu)成
配送技術(shù)涵蓋了多個(gè)方面的內(nèi)容，包括物流硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。前者指企業(yè)在配送活動(dòng)中使用的各類機(jī)械設(shè)備、設(shè)施、運(yùn)輸工具和信息設(shè)備，后者則涵蓋了一系列旨在提升物流配送效益的管理技術(shù)、操作方法和專業(yè)技能。物流軟技術(shù)依托于物流硬技術(shù)的支持，能夠在最大程度上發(fā)掘硬技術(shù)的潛能，從而達(dá)到最佳的物流效果。配送技術(shù)的主要內(nèi)容包括數(shù)據(jù)導(dǎo)入、條碼編制、配送體系構(gòu)建、配送數(shù)量及品種控制、退貨處理以及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸組織等。此外，現(xiàn)代物流配送技術(shù)還涉及到數(shù)據(jù)錄入技術(shù)、條碼編排制作技術(shù)、配送體系設(shè)計(jì)、配送數(shù)量和品種控制、退貨處理技術(shù)以及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸組織等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)前，配送技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用了諸如電子票簽揀貨技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、EDI技術(shù)、GIS技術(shù)、電子商務(wù)下的配送技術(shù)等多種先進(jìn)的技術(shù)。電子商務(wù)環(huán)境下的配送技術(shù)更是包含了交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送、ABC配送、配送管理信息系統(tǒng)、JIT技術(shù)和GPS等多項(xiàng)技術(shù)。未來(lái)，配送技術(shù)還將繼續(xù)朝著虛擬技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和商業(yè)智能技術(shù)等方向發(fā)展。
應(yīng)用現(xiàn)狀
中國(guó)
中國(guó)的配送技術(shù)起步較晚，盡管在過(guò)去幾十年取得了顯著進(jìn)步，但在總體上仍然面臨發(fā)展緩慢、設(shè)備老舊、信息化程度較低等問(wèn)題。具體表現(xiàn)為配送規(guī)模較小，物流網(wǎng)點(diǎn)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃；配送中心現(xiàn)代化程度不高，機(jī)械化水平偏低，整體物流技術(shù)相對(duì)落后；配送中心的功能尚不完善，尤其是信息資源未能得到有效利用，距離信息化仍有較大差距。技術(shù)落后是中國(guó)配送業(yè)發(fā)展的主要障礙之一。國(guó)內(nèi)配送中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度普遍較低，多數(shù)僅用于日常事務(wù)管理，而在物流配送中的重大決策方面，如配送中心選址、貨物組合方案、最優(yōu)運(yùn)輸路徑、庫(kù)存控制等，大多仍依賴人工決策，物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)明顯滯后。物流設(shè)施和技術(shù)裝備較為陳舊，與國(guó)際上以機(jī)電一體化、無(wú)紙化為特點(diǎn)的自動(dòng)化、現(xiàn)代化配送相比，存在著較大的差距。整體物流技術(shù)，如運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)以及與各個(gè)環(huán)節(jié)密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也相對(duì)落后。我們應(yīng)該吸取發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本國(guó)的實(shí)際，發(fā)展適合中國(guó)國(guó)情的配送體系，推動(dòng)物流配送向規(guī)范化、規(guī)模化方向發(fā)展。
其他國(guó)家
相比之下，發(fā)達(dá)國(guó)家的配送技術(shù)和設(shè)備更為先進(jìn)。他們的配送設(shè)施包括貨場(chǎng)設(shè)施和設(shè)備、保管設(shè)施、分揀設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、貨物分類設(shè)備以及搬運(yùn)設(shè)備等。由于發(fā)達(dá)國(guó)家物流設(shè)備的更新周期相對(duì)較短，因此其配送技術(shù)和設(shè)備十分先進(jìn)。在發(fā)達(dá)國(guó)家的配送業(yè)務(wù)中，已廣泛采用了新技術(shù)，如條形碼標(biāo)志技術(shù)、自動(dòng)存貨和補(bǔ)貨技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)等。許多配送中心已經(jīng)建立起了全自動(dòng)化的配送系統(tǒng)，其中包括由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)處理系統(tǒng)和數(shù)控分揀系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)極大地提升了配送效率。
發(fā)展趨勢(shì)
配送技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)將呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、智能化的特點(diǎn)。目前已經(jīng)有一些公司在實(shí)踐中應(yīng)用了一些新的技術(shù)，但由于某些限制，這些技術(shù)尚未在配送領(lǐng)域得到普及。未來(lái)的配送技術(shù)可能包括：
虛擬技術(shù)
隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的應(yīng)用，動(dòng)態(tài)調(diào)度、動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存和動(dòng)態(tài)運(yùn)輸將逐步取代靜態(tài)固定倉(cāng)庫(kù)。這種動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸體系借助全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，反映了未來(lái)宏觀配送系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著虛擬企業(yè)和虛擬制造技術(shù)的不斷發(fā)展，虛擬配送系統(tǒng)已成為企業(yè)內(nèi)部虛擬制造系統(tǒng)的重要組成部分。
無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以與條碼相結(jié)合，在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，保管員可以利用無(wú)線手持終端接收業(yè)務(wù)中心的盤(pán)點(diǎn)或備貨指令，并通過(guò)終端掃描條碼完成相應(yīng)的工作。這種方式減少了中間環(huán)節(jié)，降低了錯(cuò)誤率，提高了配送效率。
電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的典型代表是互聯(lián)網(wǎng)的廣泛使用。在揀貨到運(yùn)送的過(guò)程中，可以通過(guò)條碼掃描或射頻標(biāo)簽識(shí)別貨物或配送信息，并將其輸入倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)或制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)。目前，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換(EDI)已成為現(xiàn)實(shí)，預(yù)計(jì)互聯(lián)網(wǎng)將最終替代傳統(tǒng)的EDI電話連接。
商業(yè)智能技術(shù)
商業(yè)智能(BI)是一種定量數(shù)據(jù)分析管理技術(shù)，能夠?qū)⒋鎯?chǔ)在不同商業(yè)信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有價(jià)值的信息，為企業(yè)各級(jí)管理人員提供戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)層面的決策支持。在配送過(guò)程中，商業(yè)智能技術(shù)可以幫助配送方案規(guī)劃者進(jìn)行配送中心布局分析、配送成本分析、車輛調(diào)度分析、配送路線可行性分析等，為實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、低成本的配送服務(wù)提供科學(xué)的決策信息。
參考資料 >