龍巖站（Longyan Railway Station）位于中國新羅區羅龍路，是該市的重要鐵路車站，由中國鐵路南昌局集團有限公司龍巖車務段管理。車站連接漳龍鐵路、贛龍鐵路、贛瑞龍線、龍廈鐵路（又稱龍漳鐵路）和南龍鐵路五條鐵路線，是龍巖市地區的鐵路交通樞紐。
歷史沿革
1958年，漳龍鐵路開工建設，途經龍巖縣設站。
1961年，龍巖站開工建設。
1965年，漳龍鐵路漳平至龍巖段開通運營，龍巖站投入使用。
1973年，漳龍鐵路龍巖至坎市段開通運營，龍巖站為其沿途車站。
2001年3月，漳龍鐵路坎市至梅州段開通運營，與1995年開通廣梅汕鐵路梅州至龍川段，漳龍鐵路正式全線通車，龍巖站為其沿途車站。
2001年12月8日，贛龍鐵路開工，龍巖站為其終點站。
2003年，龍巖站擴建改造。
2005年4月1日，贛龍鐵路正式開通，龍巖站成為贛龍鐵路、漳龍鐵路樞紐站。同年7月，根據《龍巖至廈門鐵路預可行性研究報告》，龍廈鐵路起點站為龍巖站。2006年12月，龍廈鐵路開工建設，起于龍巖站。
2009年12月27日，贛龍鐵路擴能改造工程項目得到中華人民共和國國家發展和改革委員會批復，終于龍巖站。
2010年6月29日，原中華人民共和國鐵道部批復贛瑞龍鐵路擴能工程初步設計標志著該項目正式動工建設。2012年6月，龍廈鐵路竣工通車，龍巖站成為龍廈鐵路、贛龍鐵路、漳龍鐵路的樞紐站。
2013年10月，龍巖站北站房進行項目前期研究；同年12月10日，南龍鐵路全線開工建設，終于龍巖站。
2014年04月02日，龍巖站綜合開發項目前期對接會；同年04月03日，龍巖站北片區項目各部門研討會；同年06月10日；國鐵集團對龍巖站綜合開發項目初步方案研討會；同年06月19日，中國鐵路南昌局集團有限公司龍巖站綜合開發項目方案匯報會；同年07月10日，龍巖站北片區城市設計方案匯報會；同年07月至08月，龍巖市鐵辦、規劃局、中鐵四院等相關部門對接和溝通；同年8月1日，龍巖市政府與南昌鐵路局簽訂龍巖站北站房綜合樞紐項目合作協議。
2015年12月26日，贛瑞龍鐵路正式開通運營，龍巖站成為贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路、贛龍鐵路、漳龍鐵路的樞紐站。
2016年7月，龍巖站再次啟動重建。
2018年1月19日，龍巖站進行大規模改造，1500多名工人僅用9個小時便完成新老站房之間的線路轉場施工，為南龍鐵路的開通打下基礎。同年4月20日，龍巖站北站房正式投入使用，進站、出站由原來的新羅區人民大道改擴建至新羅區羅龍路，龍巖站全部站臺正式投入使用；同年12月29日，南龍鐵路正式通車，龍巖站成為龍廈鐵路（又稱龍漳鐵路）、贛瑞龍鐵路、南龍鐵路、贛龍鐵路、漳龍鐵路的樞紐站。
建筑規模
建筑設計
設計理念
龍巖站外觀造型以弧形大屋面為主要特色，融入客家土樓屋頂元素，線條干凈利落，勾勒出建筑的主要輪廓線。
設計參數
截至2018年4月，龍巖站總建筑面積3.45萬平方米，架空層面積5011平方米，側式站房面積7023平方米，高架候車室面積12783平方米。主體高度達17.375米，設計最高聚集旅客數3500人；候車面積達到1.3萬平方米，候車區最大跨度為40.5米，層高約13米，北站房6個站臺鋪面采用防滑花崗石，鋼筋混凝土的立柱式雨棚全站臺覆蓋，兩側懸挑，長550米。
整體布局
截至2018年4月，龍巖站分線側平式站房和高架候車兩部分，旅客流線采用“上進下出”模式。北站房主體為兩層布局，側式站房主體2層，局部3層，一層為架空層，中間為出站通道及附屬用房，兩側為預留商業服務、行包收集點等用房。二層為進站層，中間為進站集散廳，西側設售票廳及附屬用房，東側設商務候車、商業服務等用房，夾層設車站生產、辦公用房。
截至2018年4月，龍巖站北站房為高架候車站房，高架候車室主體一層，中部為候車廳，候車廳兩側為進站通道、旅客衛生間、商業服務等用房；北站房左側設有出租車候車區。進入北站房二層進站廳辦理購票等手續后，可乘電梯來到高架候車室等車。
站臺線路
截至2018年4月，龍巖站擁有10臺13線，其中原南站房有4個站臺，北站房6個站臺，途經龍巖站的線路有 龍廈鐵路（又稱龍漳鐵路）、贛瑞龍鐵路、南龍鐵路、贛龍鐵路、漳龍鐵路；龍巖站東北側設有動車運用所，共設兩條檢修線，五條存車線。
運營情況
自助購票
截至2018年4月，龍巖站北站房設有自動售票機，分布在二層售票廳內。
便民設施
公安制證
截至2018年4月，龍巖站北站房二層在售票廳內設有臨時制證窗口。
刷臉進站
截至2018年4月，龍巖站配備具有人臉識別技術的實名制自助核驗閘機6臺，旅客通過臉部信息，與身份證芯片內的照片進行比對就可自助進站。
客運流量
2018年，龍巖站站房每天客流量約3000人次。
交通換乘
價值意義
龍巖火車站北站房是南龍鐵路的重要配套工程，是福建省第三大的高架跨線式火車站，其改造工程也引起了國際媒體的關注。美國企業家埃隆·馬斯克在Twitter轉載梨視頻報道改造工程的視頻時，錯誤解讀為中國僅9小時建成一個全新的火車站，引起部分媒體迅速報道。英國《每日郵報》報道稱“這才是高鐵”，不到幾小時內文章迅速攀升至新浪微博熱門。美國電子雜志《Slate雜志》和《全球建筑評論》提到施工的背景是工人分成七班同時作業安裝了預制部件。（中國新聞網 評）
參考資料 >
【溫暖春運】龍巖站出行攻略.搜狐網.2024-03-08
強降雨致福建龍巖多條道路中斷 客運列車停運.光明地方.2024-03-08
跨越“三代”，龍巖火車站華麗變遷.ly.fjsen.com/.2024-03-08