礦井提升機主要由電動機、減速器、卷筒（或摩擦輪）、制動系統(tǒng)、深度指示系統(tǒng)、測速限速系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成，采用交流或直流電機驅(qū)動。是礦井井下和地面的工作機械，是一種大型提升機械設(shè)備。礦井提升機是一種大型絞車，用鋼絲繩帶動容器（罐籠或箕斗）在井筒中升降，完成提升煤炭、礦石、矸石，以及升降人員、下放材料、工具和設(shè)備等任務(wù)。
說明
礦井提升機由電機帶動機械設(shè)備，以帶動鋼絲繩從而帶動容器在井筒中升降，完成輸送任務(wù)。礦井提升機是由原始的提水工具逐步發(fā)展演變而來?，F(xiàn)代的礦井提升機提升量大，速度高，安全性高，已發(fā)展成為電子計算機控制的全自動重型礦山機械。
組成
礦井提升機主要由電動機、減速器、卷筒（或摩擦輪）、制動系統(tǒng)、深度指示系統(tǒng)、
測速限速系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成，采用交流或直流電機驅(qū)動。按提升鋼絲繩的工作原理分纏繞式礦井提升機和摩擦式礦井提升機。纏繞式礦井提升機有單卷筒和雙卷筒兩種，鋼絲繩在卷筒上的纏繞方式與一般絞車類似。單筒大多只有一根鋼絲繩，連接一個容器。雙筒的每個卷筒各配一根鋼絲繩，連接兩個容器，運轉(zhuǎn)時一個容器上升，另一個容器下降。纏繞式礦井提升機大多用于年產(chǎn)量在120萬噸以下、井深小于400米的礦井中。摩擦式礦井提升機的提升繩搭掛在摩擦輪上，利用與摩擦輪襯墊的摩擦力使容器上升。提升繩的兩端各連接一個容器，或一端連接容器，另一端連接平衡重。摩擦式礦井提升機根據(jù)布置方式分為塔式摩擦式礦井提升機（機房設(shè)在井筒頂部塔架上）和落地摩擦式礦井提升機（機房直接設(shè)在地面上）兩種。按提升繩的數(shù)量又分為單繩摩擦式礦井提升機和多繩摩擦式礦井提升機。后者的優(yōu)點是：可采用較細(xì)的鋼絲繩和直徑較小的摩擦輪，從而機組尺寸小，便于制造；速度高、提升能力大、安全性好。年產(chǎn)120萬噸以上、井深小于2100米的豎井大多采用這種提升機。
分類
纏繞式提升機
單繩纏繞式提升機 根據(jù)卷筒數(shù)目可分為單卷筒和雙卷筒兩種：①單卷筒提升機，一般作單鉤提升。鋼絲繩的一端固定在卷筒上，另一端繞過天輪與提升容器相連；卷筒轉(zhuǎn)動時，鋼絲繩向卷筒上纏繞或放出，帶動提升容器升降。②雙卷筒提升機，作雙鉤提升（圖1）。兩根鋼絲繩各固定在一個卷筒上，分別從卷筒上、下方引出，卷筒轉(zhuǎn)動時，一個提升容器上升，另一個容器下降。纏繞式提升機按卷筒的外形又分為等直徑提升機和變直徑提升機兩種。等直徑卷筒的結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，價格低，得到普遍應(yīng)用。深井提升時，由于兩側(cè)鋼絲繩長度變化大，力矩很不平衡。早期采用變直徑提升機（圓柱圓錐形卷筒），現(xiàn)多采用尾繩平衡。
礦井提升機
纏繞式提升機的主要部件有主軸、卷筒、主軸承、調(diào)繩離合器、
減速器、深度指示器和制動器等（圖2）。雙卷筒提升機的卷筒與主軸固接者稱固定卷筒，經(jīng)調(diào)繩離合器與主軸相連者稱活動卷筒。中國制造的卷筒直徑為 2～5m。隨著礦井深度和產(chǎn)量的加大，鋼絲繩的長度和直徑相應(yīng)增加。因而卷筒的直徑和寬度也要增大，故不適用于深井提升。多繩纏繞式提升機 提升機在超深井運行中，尾繩懸垂長度變化大，提升鋼絲繩承受很大交變應(yīng)力，影響鋼絲繩壽命；尾繩在井筒中還易扭轉(zhuǎn)，妨礙工作。20世紀(jì) 50年代末，英國人布雷爾（Blair）設(shè)計了一臺直徑3.2m雙繩多層纏繞式提升機(又稱布雷爾式提升機)，提升高度1580～2349m，一次提升量10～20t。
摩擦式提升機
1938年，瑞典的瑞典通用電機公司公司在拉維爾（Laver）礦安裝了一臺
直徑1.96m雙繩摩擦式提升機。1947年德國G.H.H.公司在漢諾威（Hannover）礦安裝了一臺四繩摩擦式提升機。多繩摩擦式提升機具有安全性高、鋼絲繩直徑細(xì)、主導(dǎo)輪直徑小、設(shè)備重量輕、耗電少、價格便宜等優(yōu)點，發(fā)展很快。除用于深立井提升外，還可用于淺立井和斜井提升。鋼絲繩搭放在提升機的主導(dǎo)輪（摩擦輪）上，兩端懸掛提升容器或一端掛平衡重(錘)。運轉(zhuǎn)時，借主導(dǎo)輪的摩擦襯墊與鋼絲繩間的摩擦力，帶動鋼絲繩完成容器的升降。鋼絲繩一般為2～10根。
井塔式提升機 機房設(shè)在井塔頂層，與井塔合成一體，節(jié)省場地；鋼絲繩不暴露在露天，不受雨雪的侵蝕，但井塔的重量大，基建時間長，造價高，并不宜用于地震區(qū)（圖3）。
落地式提升機 機房直接設(shè)在地面上，井架低，投資小，抗震性能好；缺點是鋼絲繩暴露在露天，彎曲次數(shù)多，影響鋼絲繩的工作條件及使用壽命（圖4）。
多繩摩擦式提升機的主要部件有主軸、主導(dǎo)輪、主軸承、車槽裝置、減速器、
深度指示器、制動裝置及導(dǎo)向輪等（圖5）。主導(dǎo)輪表面裝有帶繩槽的摩擦襯墊。襯墊應(yīng)具有較高的摩擦系數(shù)和耐磨、耐壓性能，其材質(zhì)的優(yōu)劣直接影響提升機的生產(chǎn)能力、工作安全性及應(yīng)用范圍。使用較多的襯墊材料有聚氯乙烯或聚氨基甲酸乙橡膠等。由于鋼絲繩與主導(dǎo)輪襯墊間不可避免的蠕動和滑動，停車時深度指示器偏離零位，故應(yīng)設(shè)自動調(diào)零裝置，在每次停車期間使指針自動指向零位。車槽裝置用于車削繩槽，保持直徑一致，有利于每根鋼絲繩張力均勻。為了減少震動，可采用彈簧機座減速器。
內(nèi)裝式提升機
內(nèi)裝式摩擦提升機是將工作機和驅(qū)動機合二為一且融合微電子技術(shù)、信
息技術(shù)的機電一體化整體，其特點是將電動機裝在卷筒或摩擦輪內(nèi)部。這種一體化的機電整體，既是工作機，又是驅(qū)動機。此外，作為電動機來看，也與傳統(tǒng)構(gòu)造不同，不是定子在外，轉(zhuǎn)子在內(nèi)，而是恰恰相反。它從根本上改變了提升機的構(gòu)造概念。
內(nèi)裝式提升機早在1988年就開始生產(chǎn)，世界上第一臺內(nèi)裝式提升機在德國豪斯·阿登礦的新魯姆貝格7號井投入運行。
礦井提升機制動裝置
提升機中確保人、物安全的重要組成部分，其工作制動和安全制動性能應(yīng)符合安全規(guī)程規(guī)定。按制動器的結(jié)構(gòu)分為塊式和盤式兩種。盤式制動器外形尺寸小，動作靈敏可靠，維修安裝方便，應(yīng)用廣泛。
檢修制度
日檢
日檢主要由運轉(zhuǎn)人員和專職檢修值班人員負(fù)責(zé)實施，以運轉(zhuǎn)人員為主。主要檢查設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況及經(jīng)常磨損和易于松動的外部零件，檢查有可能出問題的關(guān)鍵零件，必要時進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整、簡單地
修理和更換，并作為交接班的主要內(nèi)容。其具體內(nèi)容是：
1.運轉(zhuǎn)過程中的聲響、振動是否正常；
2.各部分的連接零件是否松動；
3.減速器齒輪的嚙合和主軸工作機構(gòu)是否正常；
4.檢查各部位是否有漏油現(xiàn)象，潤滑油量及溫升情況；
5.制動系統(tǒng)動作是否正常，檢查閘輪、閘瓦磨損狀況及抱閘間隙是否合適，適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整；
6.各轉(zhuǎn)動或連接部分的情況，如軸承松動，滾筒竄動，各部機座和基礎(chǔ)螺栓松動等，并及時調(diào)整和緊固處理；
7.天輪運轉(zhuǎn)情況；
8.提升容器及附屬機構(gòu)的情況；
9.檢查斷繩保護(hù)器動作是否可靠；
10.提升鋼絲繩的斷絲變形、撞傷、伸長和潤滑情況；
11.設(shè)備及其周圍的衛(wèi)生和工具備件保管情況。
對以上情況的檢查和處理結(jié)果，須由運轉(zhuǎn)人員按照規(guī)定詳細(xì)的填入運轉(zhuǎn)工作日志中，以供操作或維修人員參考，并作為交接班的內(nèi)容之一。
周檢
周檢以專職檢修人員為主，和運轉(zhuǎn)人員配合聯(lián)合進(jìn)行維修。周檢內(nèi)容除包括日檢外，還必須檢查：
1.軸瓦間隙和大軸有無竄動、振動、制動動作情況，適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整；
2.詳細(xì)檢查各部零件，并適當(dāng)?shù)卣{(diào)整、緊固；
3.機械與電氣保護(hù)裝置的動作可靠程度；
4.鋼絲繩在滾筒與提升容器兩端的固定情況，鋼絲繩除垢、涂新鋼絲繩油的情況。
月檢
月檢除周檢內(nèi)容外，還要仔細(xì)檢查下列項目：
1.減速器齒輪嚙合情況，調(diào)整齒輪嚙合間隙或更換齒輪；
2.必須更換各部分潤滑油，清洗潤滑系統(tǒng)的部件；
3.更換閘瓦、轉(zhuǎn)動稍等，檢查制動系統(tǒng)準(zhǔn)確動作可靠性，并適當(dāng)?shù)卣{(diào)整制動力矩和二次制動時間；
4.聯(lián)軸器是否松動或磨損；
5.調(diào)查保險制動系統(tǒng)和機械保護(hù)裝置及檢查制動系統(tǒng)的動作情況；
6.拆洗并修理制動系統(tǒng)機構(gòu)，必要時可更換閘瓦。
周檢和月檢后，必須由專職檢修人員將檢查和處理結(jié)果詳細(xì)地填寫在檢修日志中，備查或供下次檢修時參考。
三種常見的故障情況
礦井提升機緊急停車
礦井提升機緊急停車簡稱I類故障，此類故障一旦發(fā)生，則斷開交、直流回路并立即制動停車，避免事故擴(kuò)大。此類故障包括：
(1)兩終端過卷揚;
(2)制動系統(tǒng)液壓站電動機故障;
(3)礦井提升機錯向運行;
(4)礦井提升機運行過程中各水平搖臺穩(wěn)罐器動作;
(5)兩終端超速;
(6)主電動機失勵磁;
(7)保護(hù)回路失電;
(8)直流主回路過電流;
(9)直流主回路過電壓;
礦井提升機事故停車
礦井提升機事故停車簡稱為Ⅱ類故障，此類故障一旦發(fā)生，提升機將按照速度圖自動減速，在達(dá)到低于2m/s時自動制動而停車。此類故障包括：
(1)礦井提升機制動輪變形;
(2)尾繩故障;
(3)緊停后未調(diào)零;
(4)操作限位開關(guān)失靈;
(5)開車時安全門打開;
(6)礦井提升機調(diào)零電機故障;
(7)兩終端之間超速。
礦井提升機信號預(yù)報
礦井提升機信號預(yù)報簡稱為Ⅲ類故障，此類故障發(fā)生時，不制動停車，只發(fā)生聲、光故障信號預(yù)報。此類故障包括：
(1)礦井提升機直流主電機軸承過熱;
(2)直流操作電流接地;
(3)制動閘瓦磨損;
(4)潤滑油壓異常;
(5)礦井提升機通風(fēng)故障;
(6)直流主回路接地。
絞車的調(diào)整和保養(yǎng)
絞車的調(diào)整
絞車安裝好后，必須進(jìn)行檢查和調(diào)整。
1、開式齒輪傳動，齒側(cè)間隙為0.42毫米，其接觸面積沿齒高不小于40%，沿齒長不小于50%。
2、檢查工作制動器各傳動系統(tǒng)是否靈活可靠，并調(diào)整松閘時閘瓦與制動輪間間隙不大于0.7-0.8mm。
3、檢查安全制動器各傳動系統(tǒng)是否靈活可靠，并調(diào)整松閘時閘瓦與制動輪間間隙不大于1.5mm。
4、檢查工作制動器和安全制動器的控制電器與主電機是否聯(lián)鎖，即啟動主電機工作制動器松閘，停止主電機則工作制動器制動，且只有安全制動器松閘才能啟動主電機。
絞車的潤滑
1、減速器采用冬用HL-20齒輪油或HG-24飽和氣缸油潤滑，其油面應(yīng)保證蝸桿全部浸入油中。減速器使用一年換一次油。
2、主軸軸承及減速器輸出軸端的軸承應(yīng)定期更換或補充4號鈣基潤滑脂，兩年換一次油。
3、在每次開車前應(yīng)給開式齒輪加注潤滑油。
4、其余需要潤滑部位應(yīng)在每次開車前加油潤滑，特別是減速器輸出軸上兩個齒輪間的止推環(huán)和活動齒輪的軸套應(yīng)加注潤滑油。
絞車的試運轉(zhuǎn)
絞車安裝完畢經(jīng)檢查和調(diào)整確認(rèn)無誤后可對各潤滑部位加油潤滑，進(jìn)行空載試運轉(zhuǎn)，纏繞后進(jìn)行負(fù)荷運轉(zhuǎn)，逐漸加載至額定負(fù)荷。在標(biāo)準(zhǔn)電壓下，電流不超過額定值，電機、減速器以及其它部位均不發(fā)熱。
參考資料 >