希爾德加德·米勒（Hildegard Müller），出生于1967年6月29日，畢業于杜塞爾多夫海因里希·海涅大學，德國汽車工業協會主席。
1995年3月，希爾德加德·米勒擔任德國德累斯頓銀行擔任部門主管。2002年10月，希爾德加德·米勒當選為德國聯邦議院國會議員，并于2005年11月擔任德意志聯邦共和國總理府國務大臣。2008年10月，希爾德加德·米勒擔任德國能源與水工業協會擔任首席執行官。2016年5月，希爾德加德·米勒擔任德國能源公司Innogy SE擔任首席運營官。2020年2月1日起，希爾德加德·米勒開始擔任德國汽車工業協會主席。2023年9月6日，希爾德加德·米勒出席2023世界新能源汽車大會，并在會上表示，未來交通領域零排放轉型是德國實現氣候保護目標的最重要的任務之一。次年6月，希爾德加德·米勒就歐盟擬對中國電動汽車加稅一事表示，歐盟的舉措進一步增加了全球貿易沖突的風險，對歐洲汽車行業來說，現在宣布的措施可能帶來的潛在損害大于利益。
人物經歷
培訓經歷
1987年9月至1989年6月，希爾德加德·米勒在杜塞爾多夫的德累斯頓銀行接受銀行職員培訓。
教育經歷
1989年10月至1994年11月，希爾德加德·米勒在杜塞爾多夫海因里希·海涅大學工商管理專業就讀。
職業經歷
1995年3月，希爾德加德·米勒擔任德國德累斯頓銀行擔任部門主管。2002年10月，希爾德加德·米勒當選為德國聯邦議院國會議員。2005年11月，希爾德加德·米勒擔任德意志聯邦共和國總理府國務大臣。2008年10月，希爾德加德·米勒擔任德國能源與水工業協會擔任首席執行官。2016年5月至2019年10月，希爾德加德·米勒擔任德國能源公司Innogy SE擔任首席運營官，負責電網和基礎設施。
2020年2月1日起，希爾德加德·米勒開始擔任德國汽車工業協會主席。2023年年9月6日，希爾德加德·米勒出席參加由中國汽車工程學會、德國汽車工業協會與世界新能源汽車大會國際組織(籌)組織召開的2023世界新能源汽車大會，并在會上表示，未來交通領域零排放轉型是德國實現氣候保護目標的最重要的任務之一。次年6月，希爾德加德·米勒就歐盟擬對中國電動汽車加稅一事表示，歐盟的舉措進一步增加了全球貿易沖突的風險，對歐洲汽車行業來說，現在宣布的措施可能帶來的潛在損害大于利益。
2025年12月2日，希爾德加德·米勒與中國商務部副部長兼國際貿易談判副代表凌激舉行視頻會談，雙方就中德汽車產業和供應鏈合作交換意見。
相關事件
2023年1月，德國汽車業呼吁歐洲推出美國式的綠色補貼制度，以確保該行業在歐洲的未來地位。希爾德加德·米勒作為游說團體，向歐盟和德國政府發出呼吁，要求確保旨在保護環境的政策也能維護歐洲工業的競爭力。同年8月15日，希爾德加德·米勒表示，許多德國汽車供應商可能正面臨著迄今為止最大的創業挑戰。有些供應商必須開發全新的商業模式和產品，同時仍將長期生產內燃機零部件，以期實現汽車行業的轉型。
2023年9月6日，由中國汽車工程學會、德國汽車工業協會與世界新能源汽車大會國際組織(籌)組織召開的2023世界新能源汽車大會在慕尼黑會展中心召開。希爾德加德·米勒在會上表示，未來交通領域零排放轉型是德國實現氣候保護目標的最重要的任務之一。歐洲和德國設立的氣候保護目標頗具挑戰，但交通領域的目標終將因新能源汽車在市場中的占比提升而實現。
2024年4月，希爾德加德·米勒接受德國媒體采訪時表示，德國汽車業反對歐盟可能對從中國進口的電動汽車征收額外關稅的做法，此舉可能引發貿易摩擦，影響歐盟電動化和數字化轉型并威脅德國就業。同年5月，希爾德加德·米勒接受記者專訪時表示，“中國新能源產能過剩論”并無可靠依據，中國汽車出口數據不支持“產能過剩”這一論斷，德國愿同中國新能源汽車產業加強合作，共同推動全球低碳轉型。
當地時間2024年6月12日，歐盟委員會發表聲明，擬從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，稅率從17.4%到38.1%不等。希爾德加德·米勒對此表示，歐盟的舉措進一步增加了全球貿易沖突的風險，對歐洲汽車行業來說，現在宣布的措施可能帶來的潛在損害大于利益。
參考資料 >
德汽車工業協會警告：若歐盟對華電動汽車加征關稅，會對德國和歐洲迅速產生負面影響.觀察者網.2024-06-13
Hildegard Müller.VDA.2024-06-14
2023世界新能源汽車大會（IAA Mobility專場）在德國舉辦.人民網.2024-06-13
歐盟擬對中國電動汽車加稅 歐洲多國政要及車企：反對.光明網.2024-06-13
中德經貿互動有哪些新看點？德外長：愿在安世半導體問題上發揮作用.第一財經-今日頭條.2025-12-10
德國汽車業呼吁歐洲效仿美國推出綠色補貼.新浪財經.2024-06-13
「環球財經」德國汽車工業協會主席：供應商面臨迄今為止最大的挑戰.新華財經客戶端.2024-06-13
歐盟若對中國電動汽車加征關稅將損害自身利益.人民網.2024-06-13
專訪｜“中國新能源產能過剩論”并無可靠依據——訪德國汽車工業協會主席穆勒.央視網.2024-06-13