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來源：互聯網

寶馬X6（BMW X6）是寶馬集團旗下的一款中大型轎跑SUV，是寶馬家族繼X3和X5之后的第三款X系列車型。同時，寶馬X6也是全球首款轎跑SUV，它的出現開創了轎跑SUV車系，并由于既擁有轎跑車的運動、SUV級別的車身和徹底的公路性能，從而在初次上市時還重新定義了SAC（全能轎跑車，Sport Activity Coupe）。

2007年9月，寶馬X6概念車在德國法蘭克王國車展首次亮相，隨后，在2008年4月，第一代寶馬X6正式上市。隨后，寶馬又分別于2014年和2019年發布了寶馬X6的第二代、第三代車型，并隨之不斷改變和改進著寶馬X6的動力性、舒適性等。比如，第二代寶馬X6在第一代的基礎上優化了車身空氣動力學性能，第三代寶馬X6取消了V8發動機等。

2023款寶馬X6共有兩款車型在售。分別為寶馬X6 2023款xDrive30iM運動套裝及寶馬X6 2023款xDrive40i尊享型M運動套裝，它們的廠商指導價格分別為79.99和97.59萬元，軸距為2975mm，采用的是承載式車身結構和2.0T/3.0T+8AT動力總成，并搭載了寶華韋健鉆石環繞音響系統、手機APP遠程功能及自動泊車入位等配置。

產品沿革

發展歷史

第一代寶馬X6（2007-2014）

2007年9月，寶馬X6 Concept在德國法蘭克福車展上首次亮相，而該車正是寶馬X6的概念車版本，且出自寶馬設計奇才——Chris Bangle之手。2008年4月，第一代寶馬X6在美國正式上市，其價格為5.58-7.38萬歐元（約合當年人民幣60-79萬）。

第一代寶馬X6是寶馬旗下繼X3和X5之后的第三款X系列車型，該車在前臉設計上承襲了同平臺寶馬X5的造型風格，并有著明顯的Coupe設計特點，比如，車高相較于當時的寶馬X5降低了70mm，并采用了溜背式車尾。動力和駕駛方面，第一代寶馬X6除了搭載了xDrive全時四驅（AWD系統）、DPC驅動力動態控制（Dynamic Performance Control，動態驅動力分配系統，用于強化行車穩定性和操控精準性）、ICM一體化底盤管理系統之外，還配備了排量達4.4L的V8雙渦輪增壓缸內直噴發動機、6AT變速箱、前雙叉臂和后多連桿獨立懸架，是一款運動性能出色的車型。

另外，作為全球首款轎跑SUV，寶馬X6概念車和第一代寶馬X6的亮相和上市不僅再度定義了全能轎跑車（Sport Activity Coupe），同時也開創了轎跑SUV這個全新的車系。

第二代寶馬X6（2014-2019）

2014年，第二代寶馬X6首次在巴黎車展亮相，第二代X6 xDrive50i于當年11月廣州車展在中國上市，X6 xDrive35i于2015年春季上市，其價格為83.8-184.8萬元。

第二代寶馬X6采用了家族式的開眼角設計，前保險杠擁有大量鍍鉻飾件。其尾部設計與第一代并無太大變化，尾燈同樣采用了LED光源。第二代寶馬X6除了外觀上有改變，內部還標配了正面臀部與胸部氣囊，配備了側面頭部防護氣簾，充氣后可覆蓋A柱與車頂，保護前后乘員不受傷害，其前座椅還配備了安全帶限力器和安全帶張緊器。從側面看X6與老款的造型基本保持一致，為了減小空氣阻力，兩側的出風口配合車頭的進氣口可以抑制車輪部分的渦流現象，能夠減少燃油的消耗。

第二代寶馬X6在第一代X6的基礎上進行了優化，實現了進階，進一步展示了全能Coupe（Sport Activity 轎跑車）。

第三代寶馬X6（2019-至今）

2019年，第三代寶馬X6首次于法蘭克福車展展出，于2019年11月上市，其價格為79.69-93.69萬元。該車型基于寶馬CLAR模塊化架構打造，在輕量化與車身剛性方面均有提升。

第三代寶馬X6采用了全新的設計，首次提供炫影光幕格柵，增強了新車的辨識度，且第三代X6配備了BMW X型智能激光大燈，優化了遠光功能，將無眩目遠光燈的光程增加到了500米。動力方面，第三代寶馬X6 xDrive40i搭載的直列6缸發動機最大功率提升至250千瓦，峰值扭矩達450牛頓米，百公里加速縮短至5.5秒。且軸距較前代車型增加42毫米(達2,975毫米)，車身長度增加了18毫米(達4,947毫米)，寬度增加了15毫米(達2,004毫米)，高度則降低19毫米(達1,690毫米)。另外第三代寶馬X6配備智能座駕，提供一系列自動駕駛輔助功能，增強了駕駛的安全性和舒適性。

歷代車型總覽

產品性能

車身特點

2023款寶馬X6車頭部分，重新設計了前臉的造型，前大燈輪轂比現款窄了35mm，標配MSport運動套件，該套件在前保險杠的下飾板中具有八角形熏黑處理，顯得非常神秘。2023款寶馬X6還可選裝寶馬個性定制款輕合金輪圈，其車尾延續了2022款設計風格，擁有長條“L”形的全LED立體懸浮式尾燈組，車身兩側具有長條形的空氣動力學組件，與車頭的通風口相呼應。

座艙設計

2023款寶馬X6搭載一體式懸浮曲面屏，集成12.3英寸全液晶數字儀表盤和14.9英寸可觸控中央顯示屏，角度微微向左傾斜，提升駕駛體驗感；副駕前的儀表臺集成具有水晶表面結構和高效LED背光的BMW智能氛圍光帶，增強了視覺效果。另外該車可選配舒適套裝，方向盤及前排扶手均可加熱，中控臺杯架具備"恒溫”功能，空調出風口集成在中控區域上方，進一步提升用車體驗。

在乘坐方面，2023款寶馬X6前排M多功能座椅具有一定透氣效果，并配備腰部支撐及多向電動調節，提高了乘坐舒適性與支撐性。2023款寶馬X6的最大軸距為2975mm，寬度為2004mm，高度為1700mm，保證了后排空間充足，兩側位置可選裝座椅加熱功能，乘坐舒適性提高。2023款寶馬X6還配置了全景天窗及四區空調，其中，全景天窗保證白天光照充足，為座艙營造更加充裕的空間感。另外，車的后排左右兩側帶獨立出風口，可單獨調節溫度，輕松滿足多位駕乘者的不同需求。

儲物方面，寶馬X6配備的后備箱造型較為規整，保證了充足的容積，且后排座椅靠背支持40:20:40比例折疊，可放置大件行李；另外2023款寶馬X6還提供有杯架、前排扶手箱、手套箱和眼鏡盒等車內儲物空間，保證了物品的有序放置。

動力總成

2023款寶馬X6搭載的是2.0T+8AT/3.0T+8AT的動力總成，全系均是加注95#汽油的燃油車型。該車系動力表現充沛，起步和加速無延時，不過個別用戶反饋存在高速行駛時方向盤抖動現象。其中：

2023款寶馬X6 xDrive30i的2.0T發動機型號為B48B20S，xDrive40i的3.0T發動機型號為B58B30P，二者缸體材料均為鋁合金，布置形式為縱置；其采用了缸內直噴、渦輪增壓等技術，兼顧了動力與經濟能效。具體數據方面，2.0T發動機擁有190KW最大功率和400N·m的峰值扭矩（最大扭矩轉速為1600-4500rpm，最大功率轉速為5000rpm），WLTC綜合油耗為8.4L/100km；3.0T發動機擁有280KW最大功率和520N·m的峰值扭矩（最大扭矩轉速為1850-5000rpm，最大功率轉速為5500rpm），WLTC綜合油耗為8.6L/100km。

2023款寶馬X6的8ATSteptronic運動型手自一體變速箱優化了換擋平順性與駕駛舒適性，能充分滿足運動、日常、越野等多種駕駛需求，自動駕駛輔助系統Pro結合了主動巡航控制系統與轉向及車道控制輔助等功能，可為車主承擔部分駕駛任務。

底盤

2023款寶馬X6底盤采用的是承載式結構，前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架；2023款寶馬X6裝備的自適應雙軸空氣懸架包含自動水平高度調節系統，帶有蓄壓器的電動壓縮機單獨控制懸架供應給每個車輪的空氣量，能夠平衡車輛載荷的不均勻分配；2023款寶馬X6可選裝的xOffroad越野套件提供四種越野模式，在牽引力的加持下，使xDrive系統可匹配沙地、碎石、巖石、冰面等復雜場景，并且其搭載了M專用自適應懸架，從道路駕駛到賽道體驗，可以切換不同的模式。此外，2023款寶馬X6還配備了帶有多片離合器鎖止功能的適時四驅，可提高車輛在復雜路況下的通過性與穩定性。

新款寶馬X6根據配置不同提供諸多選裝配置，包括：5G網絡能力、寶華韋健鉆石環繞音響系統、前排M多功能座椅、Alcantara墨灰色車內頂篷、ETC支付系統、前排座椅按摩、香氛系統、手勢控制、電吸門等，以及4款組合選裝包等。另外，2023款寶馬X6的自動駕駛輔助系統Pro結合了主動巡航控制系統與轉向及車道控制輔助等功能，自動泊車輔助系統Pro支持通過My BMW App遙控泊車，提高了停車的便利性。

典型配置

分類與參數

截止2023年9月，2023款寶馬X6共有兩款在售，分別為寶馬X6 2023款xDrive30iM運動套裝及寶馬X6 2023款xDrive40i尊享型M運動套裝；這兩款車型主要是價格和動力總成存在明顯差異。其中，寶馬X6 2023款xDrive30iM運動套裝車型的廠商指導價為79.99萬元，搭載的是最大功率和峰值扭矩為190KW和400N·m的2.0T發動機；而寶馬X6 2023款xDrive40i尊享型M運動套裝則是廠商指導價為97.59萬元，發動機為最大功率和峰值扭矩分別達280KW和520N·m的3.0T L6發動機。此外，這兩款車型在配置上也有明顯區別，具體見下方表格：

關鍵技術

雙渦輪增壓

雙渦輪增壓是渦輪增壓的一種方式，渦輪增壓是一種車用內燃機或航空用發動機用來增加進氣量的技術。雙渦輪增壓是將一大一小兩臺渦輪串聯或將兩臺相同的渦輪并聯。當發動機低速旋轉時，較少的廢氣可以驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減少渦輪遲滯的影響。

直列六缸發動機

直列發動機指的是各氣缸排成一直列，其特點是機體的寬度小而高度和長度大，一般只用于六缸以下的發動機。寶馬的直列六缸發動機結構簡單，易于改裝，較長的曲軸配合較多的軸承，可以有效地分散壓力和振動。寶馬直列發動機具有能夠提高發動機的強化程度，制造成本較低，尺寸緊湊，平衡性好，振動小等特點。在附加技術上，寶馬直列六缸發動機采用每缸四氣門技術，內置一個中央火花塞，能夠提高發動機動力和扭矩。寶馬直列六缸發動機的DME(Digital Motor Electronics，數字式引擎電子伺服控制系統）調節和監控所有重要功能，如點火和燃油噴射等，能夠確保所有功能組件實現最佳性能。

測評相關

機構數據

車質網截至2023年9月的數據顯示，寶馬X6的2008款、2009款、2011款、2012款、2013款、2015款、2017款、2018款、2020款、2021和2022款在該平臺共分別擁4個、1個、21個、8個、7個、8個、5個、5個、4個、1個和1個質量相關的投訴。以2020款為例，其所獲得的4個質量投訴中，全部是與發動機/電動機相關，比如：發動機/電動機異響、發動機/電動機抖動、發動機/電動機故障燈亮。

懂車帝實測了寶馬X6 2020款xDrive40i尊享型M運動套裝的加速、油耗、制動和空間等維度的表現，以下是該媒體機構的實測數據：

媒體評價

市場概貌

銷售

據資料顯示，第一代、第二代BMW X6車型在全球銷量達44.3萬輛，而這之中，中國市場交出了近9萬輛的銷量，是BMW SAC車型不可或缺的核心銷售地區。以下為寶馬X6在中國地區的銷量近況：

二手車

二手寶馬x6的市場保值率總體來說偏低，在二手車市場上寶馬X6前五年保值率分別為68%、61%、52%、45%、39%，根據中國汽車流通協會的統計數據，國內二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，寶馬X6均低于平均水平。寶馬X6二手市場價格在20萬元左右的居多，二手車市場上20萬左右寶馬X6主要有2009款，其次是2011款。（數據是2021年的數據，僅供參考）

品牌簡介

寶馬集團是國際汽車和摩托車制造商之一，旗下包括BMW， MINI， Rolls-Royce和BMW Motorrad四個品牌，主要業務包括汽車金融和高檔出行服務。寶馬集團在全球設有超30處生產布局；銷售網絡遍及140多個國家和地區。截止2022年，寶馬集團在全球市場共交付約240萬輛汽車和超過20.2萬輛摩托車，在全球共有149,475名員工。

1994年，寶馬集團正式進入中國市場，截止2015年，寶馬集團在中國大陸市場共售出超過46.3萬輛BMW和MINI汽車。