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作為蘇-27戰斗機的首次出口，中國買到的蘇27在規格上與蘇聯自用型號一致，同時合同金額的70%以易貨交易形式支付。因為是在1990年6月左右的時間中蘇雙方就引進蘇27一事正式展開的會談，中國內部將此項目稱為“906工程”。
定義
協議簽署后，蘇聯派出蘇27來到中國，于1991年2月在北京南苑機場進行了精彩展示，以其一流的外形設計及超機動性能，深深震撼了在場的空軍將領們。
成果
1991年5月，中國官方背景的《航空知識》雜志社刊登了一幅蘇-27戰斗機在五星紅旗前的照片作為封面。這時，西方世界還被蒙在鼓里，僅僅以為這只不過是一場飛行交流活動罷了。1991年12月26日，蘇聯——這個龐大的紅色帝國轟然倒塌。獨立后的俄羅斯繼承了蘇聯的大部分政治遺產，俄總統鮑里斯·葉利欽也承諾會繼續履行向中國出售蘇27的義務。1992年6月27日，首批12架蘇27戰斗機，包括8架SK單座型和4架UBK雙座教練型，由俄羅斯后貝加爾軍區的吉達機場起飛，經蒙古領空，于當日上午10時15分安全飛抵中國安徽蕪湖空軍基地。1992年11月25日，剩余的12架蘇27SK單座型飛機由阿穆爾河畔共青城航空生產聯合公司機場直抵蕪湖空軍基地。至此，蘇-27戰斗機正式加入了解放軍空軍裝備序列，共計24架(20架蘇27SK、4架蘇-27UBK)。
意義
中國空軍引進的蘇27戰機堪稱中國空中力量發展的一個里程碑。蘇27在引進的時候是蘇聯在解體前性能最先進的戰斗機，在引進蘇-27之前，中國的空中力量漏洞百出，不堪一擊，而在擁有了數百架蘇-27和蘇-30戰斗機之后，中國才開始擁有了真正現代化的空軍(此處是指以第三代戰斗機組成的現代化空戰力量)?。
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