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來源：互聯網

華盛頓哥倫比亞特區聯合車站（英文名：Washington,DC-Union Station，車站代碼：WAS），是美國最大的交通樞紐之一，位于美國華盛頓特區馬薩諸塞大道東北區50號，隸屬于美國運輸部 (USDOT) 、華盛頓碼頭公司。

華盛頓聯合車站于1908年4月完工，1976年，該車站被改造成美國國家游客中心，1981年，華盛頓聯合車站對公眾關閉。并于1988年重新開放。2011年8月，華盛頓聯合車站主廳的天花板進行了修復。2016年，車站的整個主廳修復完畢。2019年1月，美國國家鐵路客運公司發布了一份資格審查申請，開始分兩個階段選擇承包商對克萊托大廳（華盛頓聯合車站的城際客運和市域鐵路通道）進行現代化改造。2020年夏天，斯堪斯卡美國土木工程東北部公司中標華盛頓聯合車站22號軌道重建項目。

華盛頓聯合車站由建筑師丹尼爾·伯納姆設計。華盛頓聯合車站有一個主廳，主廳入口處設有出租車調度中心。華盛頓聯合車站在2024財年的票價收入為573493465美元，客流量為5641329人次。截至2025年，華盛頓聯合車站每年接待約4000萬游客。

歷史沿革

建設背景

1901年，美國參議院公園委員會邀請美國建筑大師兼規劃師丹尼爾·伯納姆為華盛頓哥倫比亞特區制定一項全面的城市美化計劃，使之成為既實用又與世界首都相稱的環境。伯納姆的作品受到朗方的啟發，有助于打造如今與國家廣場相關的紀念性建筑。作為這項工作的一部分，伯納姆設計了一個聯合車站，將國家廣場中心的鐵路線移除，那里已經變成了一片道路、花園和建筑物的混雜地，并將兩條主要鐵路——賓夕法尼亞鐵路和巴爾的摩——俄亥俄州鐵路——合并到一個終點站。

建設歷程

華盛頓聯合車站于1908年4月全面完工，該車站的建成時成為華盛頓哥倫比亞特區最大的交通樞紐之一。第二次世界大戰后，隨著飛機旅行越來越流行，車站面臨困境。1976年，華盛頓聯合車站被改造成新的國家游客中心，但由于資金不足和組織不善，只維持了很短的時間。到1981年，華盛頓聯合車站完全混亂，導致該建筑對公眾關閉，并促使美國國會通過了《聯合車站重建法案》。

20世紀80年代，華盛頓聯合車站開啟了修復項目。華盛頓聯合車站于1988年重新開放，修復了部分建筑元素，并新增了三層零售空間。2011年8月，華盛頓哥倫比亞特區地區發生了5.8級地震，華盛頓聯合車站主廳天花板被損壞。隨后，大廳的五個隔間都進行了石膏修復、重新粉刷和貼上新的金箔。天花板上方安裝了新的鋼支撐系統來支撐石膏，同時對通風系統和工人維護通道進行了改進。2016年，車站的整個主廳都已修復完畢。2019年1月，美國國家鐵路客運公司發布了一份資格審查申請，開始分兩個階段選擇承包商對克萊托大廳（華盛頓聯合車站的城際客運和市域鐵路通道）進行現代化改造。2020 年夏天，斯堪斯卡美國土木工程東北部公司中標華盛頓聯合車站22號軌道重建項目。

建筑規模

建筑設計

華盛頓聯合車站由建筑師丹尼爾·彭漢設計。這是一座新古典主義建筑風格建筑，建筑的內外墻都采用了佛蒙特州的伯特利白色花崗巖，骨架采用現代混凝土和鋼材。車站正面位于哥倫布圓環，為旅客呈現了高聳的拱形入口通道和 600 英尺長的英雄雕像。前主大廳現在是車站的中心，其筒形拱頂玻璃和格子石膏天花板高出主樓層45英尺，長760英尺。

建筑布局

華盛頓聯合車站有一個主廳（也稱為“通用候車室”），主廳入口處設有出租車調度中心。

車站線路

截至2025年2月11日

運營情況

2024財年，華盛頓聯合車站票價收入為573,493,465美元，客流量為5,641,329人次。截至2025年，華盛頓聯合車站每年接待約4000萬游客。

便民設施

華盛頓聯合車站設立一下便民設施：付費電話；無障礙平臺；無障礙衛生間；無障礙售票處；無障礙候診室；無障礙噴泉；提供當日收費無障礙停車服務；提供收費的過夜無障礙停車場；高平臺；提供輪椅；設有輪椅升降機。

交通情況

華盛頓聯合車站主廳入口處設有出租車調度中心，每天上午8點至凌晨1點開放，還可以在聯合車站輕松搭乘巴士或租車。聯合車站停車場位于馬薩諸塞州大道東北 30 號。還可以通過老城區電車之旅 (Old Town Trolley Tours) 預訂從聯合車站出發的觀光旅游?。

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