前撫鐵路是我國最東端的一條鐵路。它全長169.4公里，西起同江市前進鎮，東至撫遠市。前撫鐵路設計時速120公里，新建車站6個，改建車站1個。該鐵路終點距我國最東端的中俄邊境線僅12公里，撫遠站緊鄰中俄邊境黑瞎子島，與俄羅斯遠東地區首府哈巴羅夫斯克隔江相望。2012年8月19日，前撫鐵路完工。2012年12月18日，前撫鐵路客運正式開通。
簡介
2009年7月19日，前撫鐵路（前進鎮至撫遠）前進鎮站至撫遠站段破土動工，這標志著前撫鐵路建設進入了具體實施階段。
將于2012年9月中旬建成通車的前撫鐵路，全長169.2公里，總投資22億元。新建鐵路將在農墾建三江分局境內的前進鎮站接軌，經洪河站、前鋒站、東二道河站、寒蔥溝站抵達終點站撫遠站，全線將新建13個火車站。
該線路設計時速為120公里，將于2012年9月中旬建成并通車運營。屆時，將形成我國與俄羅斯遠東地區又一條國際鐵路通道，除了通過撫遠口岸站承擔與俄羅斯地區的貨物交流外，還承擔著東北三江平原的糧食外運任務，對完善邊疆地區綜合交通運輸網絡具有重要意義。同時，也標志著“中國東極”撫遠市告別不通鐵路歷史。
撫遠站位于佳木斯市撫遠市境內，與黑瞎子島和哈巴羅夫斯克隔江相望，是名副其實的對外窗口，撫遠火車站在前(進)撫(遠)鐵路通車后取代前進鎮站成為國鐵集團的“東方第一站”。
完工
2012年8月19日上午，隨著“中國東方第一站”——撫遠車站建成，中國最東端鐵路——前（進鎮）撫（遠）鐵路勝利完工。
意義
前撫鐵路的建設，將形成一條內聯國內相關省區、東連日本海地區、北 接俄羅斯腹地的江、海、鐵聯運國際經貿大通道，大大加強我國東北地區與東北亞國家的經貿聯系，尤其對推動中俄經貿科技合作戰略具有重要意義。
前撫鐵路地處我國東北極寒地區，最低氣溫達零下43攝氏度。施工中，中鐵二十三局七公司二十二局集團建設者打破常規，連續兩個冬季堅持施工。他們采取特殊的防寒保暖措施，填補了大型鐵路站房冬季施工的國內空白，創造了我國極寒地區冬季日鋪軌4.5公里的記錄。
前撫鐵路沿線是世界聞名的三江濕地。自破土動工以來，中國鐵建二十二局集團堅持工程建設與生態保護同步推進，嚴格劃定施工區域，加強植被恢復，保護原始森林，尤其對地勢低洼的大片濕地以橋代路。當鐵路建成時，成群的國家級保護珍禽東方白鸛依然棲息在鐵路兩側的濕地里。
運營
貨運
前撫鐵路貨運已于2011年12月開通，主要運送撫遠市及周邊糧食主產區的糧 食等商品，預計年貨運量為1500萬噸。隨著客運開通，前撫鐵路功能進一步完善，也為作為國家一類客貨運輸口岸的撫遠口岸提供新的發展動力，預計每年外貿進出口總額20億美元、通關旅客100萬人次、通關貨物300萬噸。
客運
2012年12月18日，K7066次旅客列車從“東方第一站”撫遠站首發，我國最東端鐵路——前（進鎮）撫（遠）鐵路客運正式開通。“中國東極”從此告別不通客運火車的歷史。
在此修建的前撫鐵路也是我國最東端的一條鐵路。它全長169．4公里，西起黑龍江省建三江市前進鎮，東至撫遠市，設計行車速度120公里/小時。該鐵路終點距我國最東端的中俄邊境線僅12公里，緊鄰中俄“一島兩國”的黑瞎子島。
前撫鐵路客運從18日起進入為期三個月的試運營階段，每天在撫遠和哈爾濱市之間對發一班次客運列車。撫遠站發車時間為每日16時，抵達哈爾濱東站時間為次日8時50分；哈爾濱東站發車時間為16時28分，次日9時58分抵達撫遠站。
參考資料 >