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來源：互聯網

彝良隧道是渝昆高速鐵路全線控制性工程，位于云南省昭通市境內，隧道起于昭通市鹽津縣柿子鎮新生村，向西南延伸，經彝良縣鐘鳴鎮，止于錢家溝，該隧道為雙洞單線隧道，左線隧道全長24.78公里、右線隧道全長24.8公里，最大埋深約920米，時速350公里，是中國貫通里程最長、時速最快的高鐵隧道。

2022年9月22日，彝良隧道進入正洞施工階段；2023年9月22日，彝良隧道進口平導安全貫通；2024年3月，彝良隧道出口正洞開挖已完成15.02公里，剩余工程按計劃推進。2024年9月26日，彝良隧道1號橫洞至2號橫洞段貫通；10月8日，渝昆高速鐵路彝良隧道1#至2#橫洞左線順利貫通，彝良隧道1#橫洞至出口雙線順利貫通。 2025年4月17日，彝良隧道出口端左線順利施工至分界里程； 5月8日，渝昆高鐵重點控制性工程彝良隧道出口段順利提前貫通。7月9日，彝良隧道進口平導至一號斜井段右線順利貫通； 11月6日，渝昆高鐵重難點控制性工程彝良隧道右線安全貫通；12月10日7時30分許，彝良隧道全線貫通。

彝良隧道由中鐵二院勘察設計、中國鐵建大橋工程局集團有限公司和中鐵五局集團有限公司負責對向掘進施工，施工歷時1560余天，中鐵五局應用了聚能水壓爆破技術、大型機械化配套、3D斷面掃描等工藝和工法。截至2025年12月，彝良隧道在建設中形成了自主技術體系，獲省部級工法3項、國家專利7項，申報國際專利1項。相關技術已推廣應用于重大鐵路建設項目，為中國長大高鐵隧道施工積累了寶貴經驗。

建設歷程

2022年9月22日，彝良隧道2號斜井掘進完成，標志著彝良隧道進入正洞施工，渝昆高速鐵路云貴高原段項目建設進入全力推進階段。12月10日，渝昆高鐵第一長隧道彝良隧道出口段正洞左右線累計開挖支護相繼突破公里大關，分別達到1227.2米和1332.4米，標志著隧道施工建設取得新突破，全隧正在加速推進。

2023年3月，彝良隧道建設順利，已開挖1.5公里。4月1日，由中鐵五局集團有限公司承建的國家重點工程渝昆高鐵第一長隧彝良隧道出口平導提前貫通，實現關鍵性節點突破，為改善施工組織打下堅實基礎。9月22日，彝良隧道進口平導安全貫通，標志著隧道輔助坑道已全部施工完畢，將全面進入正洞施工階段。至此，渝昆高鐵云南段全面進入主體施工階段、7個重難點控制性工程建設推進順利。10月中華人民共和國國慶節期間，彝良隧道完成33%進度，工程進展順利。

2024年3月，彝良隧道出口正洞開挖已完成15.02公里，剩余工程按計劃推進。9月26日，彝良隧道1號橫洞至2號橫洞段貫通。至此，彝良隧道出口端突破9公里。10月8日，渝昆高速鐵路彝良隧道1#至2#橫洞左線順利貫通，彝良隧道1#橫洞至出口雙線均已順利貫通。

2025年4月17日，渝昆高鐵控制性工程——彝良隧道出口端左線順利施工至分界里程，較實施性施組計劃工期提前了63天，為后續施工奠定了堅實基礎。 5月8日，渝昆高鐵重點控制性工程彝良隧道出口段順利提前貫通。6月13日，渝昆高鐵重點控制性工程彝良隧道二號斜井左線大里程段，進口平導至一號斜井小里程段同日順利貫通，為連接中國西南地區的重要高鐵干線早日通車奠定了堅實基礎。7月9日，渝昆高速鐵路重點控制性工程——彝良隧道進口平導至一號斜井段右線順利貫通。 11月6日，渝昆高鐵重難點控制性工程彝良隧道右線安全貫通；12月10日7時30分許，歷時1560余天的建設，彝良隧道全線貫通。

地理環境

地理位置

彝良隧道起于云南省昭通市鹽津縣柿子鎮新生村，向西南延伸，經彝良縣鐘鳴鎮，止于錢家溝。

地形地貌

彝良隧道位于四川盆地向云貴高原爬升的高原斜坡地帶，屬于中山峽谷區，地貌主要受地質構造及地層巖性控制，地形陡峻、起伏大。

地質條件

彝良隧道所在區域上覆地層主要為第四系粉質黏土，下伏地層主要為二疊系碎屑巖、玄武巖、大理石，泥盆紀碎屑巖、灰巖及白云巖,志留系(S)碎屑巖、泥灰巖等。

設計參數

參考資料：

建設管理

彝良隧道是由中鐵二院勘察設計、中國鐵建大橋工程局集團有限公司和中鐵五局集團有限公司負責對向掘進施工。

建設成果

彝良隧道穿越有“地質博物館”之稱的烏蒙山腹地，這里山高谷深，地勢險峻，地質構造復雜多變，包括了巖爆、高地溫、涌水、突泥、軟巖大變形、高地應力、瓦斯等復雜地質環境，為一級高風險隧道，建設難度極大。在隧道建設中，針對高地應力巖爆，建設團隊采取提前釋放應力、噴射纖維混凝土等措施；針對高地溫環境研發智能溫控系統，實現作業環境溫度控制；創新立體排水系統。

此外，針對高地應力巖爆，建設團隊采取提前釋放應力、噴射纖維混凝土、增加預應力錨桿等措施，有效保障了施工安全和工程推進。針對高地溫環境、反坡排水等難題，采取冰塊降溫、智能通風、霧化噴灑融合的智能溫控系統，將作業環境溫度控制在30℃左右，為施工人員和設備創造了良好的作業條件，并研發集多級泵站協同、智能監測、應急保障、清污分流等功能于一體的立體排水系統，通過大功率水泵的智能聯動，全隧具備單日34.5萬立方米的排水能力，為中國高鐵反坡排水提供了方案。