八戶站（日語：八／はちのへえき）是東日本旅客鐵道、日本貨物鐵道與青森鐵道共同途徑的鐵路車站，車站位于日本青森縣八戶市，是全日本最東端的新干線車站。
歷史
1888年（明治21年）4月25日－鐵道局落實盛岡市以北的鐵路路線，該線以通過八戶附近地區(qū)為主要走線。
1891年（明治24年）9月1日－日本鐵道青森線尻內(nèi)站開業(yè)。屬一般車站，兼營客貨運業(yè)務(wù)。
1892年（明治25年）5月－吉田屋獲準(zhǔn)在八戶站站房內(nèi)開設(shè)店鋪。
1894年（明治27年）1月4日－八之戶線（即現(xiàn)八戶線）本站至八之戶站（即現(xiàn)本八戶站）開業(yè)。
1906年（明治39年）11月1日－日本鐵道被國有化，本站由日本國有鐵道接手經(jīng)營。
1929年（昭和4年）8月23日－五戶電氣鐵道（后稱五戶鐵道、南部鐵道）尻內(nèi)站開業(yè)。
1967年（昭和42年）6月1日－開設(shè)綠色窗口。
1968年（昭和43年）5月17日－十勝沖地震全面破壞南部鐵道沿線，因而被逼休業(yè)。
1969年（昭和44年）2月10日－增設(shè)八戶運輸長一職（相等于現(xiàn)時由八戶站長兼任的八戶地區(qū)站長職位）。
1969年（昭和44年）4月1日－南部鐵道被廢除。
1970年（昭和45年）8月27日－日本飼料轉(zhuǎn)運站于本站內(nèi)開設(shè)營業(yè)處。
1971年（昭和46年）2月10日－本站增設(shè)旅客中心設(shè)施。
1971年（昭和46年）4月1日－本站改稱為八戶站（第二代）。而第一代的八戶站則改稱為本八戶站。
1971年（昭和46年）10月1日－日本飼料轉(zhuǎn)運站暫停經(jīng)專用線以外的所有貨物運送服務(wù)。而專用線的貨物運送服務(wù)則由八戶貨物站接管。
1973年（昭和48年）2月15日－本站的旅客中心被升格為旅游中心（與東急觀光合作經(jīng)營）。
1986年（昭和61年）4月1日－日本飼料轉(zhuǎn)運站在本站的營業(yè)處被關(guān)閉。
1986年（昭和61年）11月1日－暫停所有貨運服務(wù)，變?yōu)榭瓦\車站。
1987年（昭和62年）3月31日－重開貨運服務(wù)，再次變?yōu)橐话丬囌尽?/p>
1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本及JR貨物接手經(jīng)營。
2000年（平成12年）－為準(zhǔn)備迎接于2002年開業(yè)的東北新干線八戶延線，本站開始進行站房重建工程。
2002年（平成14年）7月1日－新站房啟用。
2002年（平成14年）12月1日－東北新干線八戶延線開業(yè)，同時東北本線目時－八戶段按規(guī)定被青森鐵道接管。同日啟用西口的巴士站。而站內(nèi)的JR東日本屬下旅行社－View Plaza開始接受購買海外旅行的產(chǎn)品，并改為全年無休。
2006年（平成18年）3月2日－在來線站區(qū)引入自動剪票機。
2007年（平成19年）4月1日－本站的View Plaza脫離位于本八戶站的View Plaza八戶的管轄，改由八戶站長直轄。
2008年（平成20年）2月－為配合同年3月引入移動電話Suica的特急列車票，本站的剪票機均被更換為新型號。
2010年（平成20年）9月7日－JR東日本公布東北新干線全線開業(yè)后的列車時間表，所有往新青森的列車將均停本站。
2010年（平成20年）10月15日－JR東日本公布冬季加班列車時間表。原本由盛岡市開往東京的“疾風(fēng)”36號臨時延長至自新青森開出，并將通過本站，成為首班通過本站的新干線列車。
2010年（平成22年）12月4日－東北新干線全線開業(yè)。同日東北本線八戶－青森段按規(guī)定被青森鐵道接管。
車站構(gòu)造
八戶站的在來線站區(qū)及新干線站區(qū)均為高架車站，月臺則位于高架，屬共構(gòu)與共站，其中新干線閘口靠近西口；在來線閘口靠近東口。而位于非收費區(qū)，連接?xùn)|口和西口間的自由連絡(luò)通道，則被稱為“海貓道”（うみねこロード）。
月臺配置
東北新干線
新干線站區(qū)由JR東日本管理，2010年12月4日曾一并管理在來線站區(qū)部分。最初為迎接?xùn)|北新干線通車至八戶市，JR東日本特意把站舍改建為高架車站，并把在來線大堂和新干線大堂合建在一起，新干線乘客到達大堂層后，通過特別設(shè)立的專用換乘剪票處，便可直接進入在來線區(qū)域并前往各月臺，這措施特別是為了方便轉(zhuǎn)乘前往北海道的特急“白鳥號列車”而設(shè)，2010年隨東北新干線伸延至新青森站，余下的在來線東北本線路段也要轉(zhuǎn)移至青森鐵路營運，特殊專用換乘剪票處也失去了其功用，逐于當(dāng)日廢除并封閉相關(guān)路段。現(xiàn)時亦已被圍板所封閉。
月臺位于高架，設(shè)有島式月臺2個，共提供2面4線的配置。由于東北地區(qū)冬季多下雪，因此月臺是有屋頂?shù)脑O(shè)計。
過往作為總站時，4個月臺會輪流發(fā)車，但當(dāng)伸延至新青森后，使用11及14號月臺的機會大為減少，只有每天清晨各1班列車?？?，其余時間則只用作備用月臺，其余時間都是使用采用中間的12、13號月臺。這2個月臺因此也特別加設(shè)了半身高的密封式圍欄及自動閘門，而11、14號月臺則未有加裝。
加設(shè)圍欄的用意，本來是為了減少乘客誤墮路軌的機會，而且每天各方向也有2班次會直接通過本站不停靠。不過，礙于過往的設(shè)計，月臺長度比現(xiàn)時行經(jīng)的列車編成為長，當(dāng)列車靠站時，未有對應(yīng)車廂的閘門也會打開（如12號月臺的后方、13號月臺的前方），或會同樣造成安全隱患。
青森鐵道
在來線站區(qū)，包括JR八戶線月臺部分，均由青森鐵道管理。本站是青森鐵道有站員駐守的車站，并設(shè)有檢票處及自動售票機。
月臺共有3面5線，分別是單式月臺1面1線與島式月臺2面4線。按月臺編號順序，路線所屬分別為八戶線側(cè)線（1號月臺）、八戶線本線（2號月臺）、東北本線上行本線（3號月臺）、中本線（無月臺）、東北本線下行本線（4號月臺）及東北本線下行側(cè)線（5號月臺）。其中無月臺的中本線主要是供貨運列車通過本站。
停站路線
東日本旅客鐵道（JR東日本）東北新干線。
八戶線。
青森鐵道 青森鐵道線。
參考資料 >