德累斯頓機(jī)場(chǎng)坐落于距離德累斯頓市中心北部9公里的克羅茨斯徹地區(qū)，德語(yǔ)為Flughafen Dresden，機(jī)場(chǎng)代碼ICAO。
正文
德累斯頓機(jī)場(chǎng)（德語(yǔ)：Flughafen?Dresden，IATA代碼：DRS，?ICAO代碼：EDDC）坐落于距離德累斯頓市中心北部9公里的克羅茨斯徹地區(qū)。
德累斯頓機(jī)場(chǎng)還是歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)子公司EADS?EFW的總部所在地，漢莎機(jī)場(chǎng)服務(wù)德累斯頓公司（LASD）作為漢莎航空的子公司，在該機(jī)場(chǎng)提供旅客服務(wù)。
歷史
德累斯頓機(jī)場(chǎng)在1935年7月11日正式開(kāi)放商業(yè)飛行。雖然作為一個(gè)商業(yè)機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃，但在第三帝國(guó)成立后的幾年，其在軍事的重要性急劇增加。二戰(zhàn)期間，該機(jī)場(chǎng)完全用于軍事目的。德軍幾次試圖摧毀機(jī)場(chǎng)的建筑物及設(shè)備以免落入盟軍之手，但遭到民用機(jī)場(chǎng)員工的阻力而失敗。
在隨后的幾年，該機(jī)場(chǎng)被用來(lái)作為蘇聯(lián)軍隊(duì)的培訓(xùn)中心。機(jī)場(chǎng)于1957年6月16日重開(kāi)商業(yè)飛行服務(wù)。1959年國(guó)際空中交通恢復(fù)，其主要飛行航點(diǎn)為東方集團(tuán)國(guó)家。
1955年至1961年，前東德政府決定在德累斯頓發(fā)展自己的航空工業(yè)中心。雖然這種發(fā)展最終失敗了，卻很大程度上增強(qiáng)了克洛徹機(jī)場(chǎng)重要性，并逐漸形成了機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)環(huán)境，直到今天。
兩德統(tǒng)一后，機(jī)場(chǎng)的航線擴(kuò)張，增加了飛往西歐國(guó)家首都的航班。1990年代前半段機(jī)場(chǎng)的流量增長(zhǎng)了7倍，并在1995年啟用了第二航站樓。
2001年，增加了目前的航站樓。這是在之前飛機(jī)工廠用作組裝的機(jī)庫(kù)上重建的。
地面交通
公共交通
德累斯頓機(jī)場(chǎng)火車站位于機(jī)場(chǎng)航站樓的地下。它可以通過(guò)德累斯頓輕軌鐵路系統(tǒng)的S2線接駁到德累斯頓-諾伊斯塔特火車站和位于市中心的德累斯頓火車總站。列車每半小時(shí)一班，行車時(shí)間分別為13和23分鐘。平日列車還將延伸服務(wù)至鄰近的城鎮(zhèn)海德瑙和皮爾納。
德累斯頓的77路公共汽車連接了機(jī)場(chǎng)至7路有軌電車的車站，這是另一條通往德累斯頓市中心的線路。97路公共汽車連接機(jī)場(chǎng)至赫勒勞區(qū)。而區(qū)域公共汽車425路則提供機(jī)場(chǎng)至鄰近城鎮(zhèn)博克斯多夫和拉德博伊爾的服務(wù)。
德累斯頓機(jī)場(chǎng)位于Verkehrsverbund?Oberelbe交通公司的服務(wù)區(qū)內(nèi)，例如持有在德累斯頓市區(qū)的單程票（目前票價(jià)為€1.80），可以自由選擇搭乘在該區(qū)域的任何輕軌鐵路、有軌電車及公共汽車。該公司的服務(wù)區(qū)域涵蓋周邊城鎮(zhèn)遠(yuǎn)至邁森和捷克邊境。車票可以在火車站、公車站的自動(dòng)售票機(jī)或位于機(jī)場(chǎng)抵達(dá)層的問(wèn)詢處購(gòu)買。
道路交通
德累斯頓機(jī)場(chǎng)距離德累斯頓市中心以北約9公里。直接從城市道路行駛需時(shí)約20分鐘，出租車收費(fèi)從16至18歐元不等。
機(jī)場(chǎng)還可與A4高速公路連接，這條從荷蘭邊境亞琛至波蘭邊境格爾利茨的線路不經(jīng)過(guò)德累斯頓市中心。A4高速公路還可在德累斯頓附近連接A13前往柏林，以及A17前往捷克邊境及布拉格。
機(jī)場(chǎng)還設(shè)有一個(gè)提供1500個(gè)車位的多層停車樓，通過(guò)一個(gè)玻璃覆蓋的行人天橋連接至航站樓。此外，還有三個(gè)可久泊的停車場(chǎng)和一個(gè)航站樓旁的短泊停車場(chǎng)。
參考資料 >