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AC313直升機直升機（AC313A heavy-升力 helicopter），又名“吉祥鳥”，是一款由中國航空工業(yè)第一集團公司研制的大型多用途民用直升機。

2017年，AC313A直升機啟動研制，在AC313直升機的基礎(chǔ)上，采用寬體機結(jié)構(gòu)、傾斜尾槳、升級傳動系統(tǒng)，對航電、飛控、液壓、操縱等系統(tǒng)進行優(yōu)化，全面提升性能。2022年3月16日，AC313A直升機地面聯(lián)合試驗機試運轉(zhuǎn)工作完成。2022年5月17日，AC313A直升機在江西景德鎮(zhèn)呂蒙機場成功首飛。2024年1月31日，AC313A直升機在漠河市完成首次高寒試飛。

AC313A直升機采用MBD三維技術(shù)，并增裝健康監(jiān)測系統(tǒng)（HUMS）、旋翼防除冰等機載設(shè)備。同時安裝三臺“阿內(nèi)托-1C”發(fā)動機，改型研制3300千瓦主減速器和中尾減速器，新研頭部減速器，傾斜尾槳，并改進旋翼系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)，采用寬機身結(jié)構(gòu)。艙內(nèi)運載能力最大為4噸，可運輸28名乘員。機艙內(nèi)部的寬度為2.3米，大于AC313直升機的1.9米，高度增加為1.93米。在火場上空進行滅火作業(yè)時速可達(dá)160千米/時。通過加裝消防吊桶、電動絞車、應(yīng)急漂浮等設(shè)備可滿足高原、高寒、平原、海上等特殊環(huán)境應(yīng)急救援需求，具備任務(wù)設(shè)備改裝能力和應(yīng)急救援作業(yè)能力，可有力支撐中國航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。

AC313A是中國首個開展鐵鳥試驗的民用直升機，填補中國在該項技術(shù)領(lǐng)域的空白。AC313A直升機應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，它可在高海拔、高溫、高寒等氣候環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)執(zhí)行應(yīng)急救援、物資運輸?shù)热蝿?wù)。

歷史沿革

研制背景

2012年，AC313直升機按照適航標(biāo)準(zhǔn)取得型號合格證（TC）和生產(chǎn)許可證（PC）。2013年，AC313直升機通過航空器評審（AEG）并投入運營，在森林滅火、海上執(zhí)法等任務(wù)中發(fā)揮重要作用。為進一步提升AC313直升機應(yīng)急救援能力，突破在高原、海洋、森林、草原等特殊環(huán)境以及特殊氣象條件下使用限制，根據(jù)國家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)需要，中國航空工業(yè)集團有限公司昌河飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司、直升機所聯(lián)合對AC313直升機進行全面升級，研制新型民用直升機AC313A。

發(fā)展歷史

研制歷程

2017年，AC313A直升機啟動研制。由中國航空工業(yè)昌飛和直升機所為主，聯(lián)合應(yīng)急管理部森林消防局大慶航空救援支隊，并與中國民用航空江西航空器適航審定中心通力協(xié)作，按民航最新適航標(biāo)準(zhǔn)要求開展各項研制工作。幾方共同組建高效協(xié)同的型號研制工作團隊，通過理念融合、人才融合、服務(wù)融合、標(biāo)準(zhǔn)融合、工作融合的“五個融合”工作模式，共同推進型號設(shè)計、試制和試驗試飛等工作。同時成立型號研制多方聯(lián)合黨員突擊隊和首飛羅陽青年聯(lián)合突擊隊，確保型號工作順利開展。AC313直升機A是在AC313基礎(chǔ)上研制的一款13噸級大型多用途民用直升機。AC313A換裝新型發(fā)動機，提升傳動系統(tǒng)功率和壽命可靠性，全面采用MBD三維技術(shù)，升級了機電、航電、飛控、操縱等系統(tǒng)，增裝健康監(jiān)測系統(tǒng)（HUMS）、旋翼防除冰等機載設(shè)備。最大外吊掛起飛重量13.8噸，灑水能力5噸，可運輸28名乘員。

試飛歷程

2022年3月16日， AC313A直升機地面聯(lián)合試驗機完成試運轉(zhuǎn)工作，向新型直升機的首飛邁進。同月，江西景德鎮(zhèn)的AC313A直升機地面聯(lián)合試驗平臺傳來喜訊。AC313直升機地面聯(lián)合試驗機順利完成各發(fā)動機的假啟動、冷轉(zhuǎn)、地慢開車等試運轉(zhuǎn)工作，首次開車成功。5月17日上午，AC313A直升機在江西景德鎮(zhèn)呂蒙機場成功首飛，標(biāo)志著中航集團應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)取得新進展。首飛后，AC313A直升機研制工作從試制階段轉(zhuǎn)入試飛階段，按計劃將在“十四五”期間完成適航取證，并交付用戶。

2023年9月10日至11月，AC313A直升機先后在海拔1600米的黃果樹機場、海拔3300米的寧蒗瀘沽湖機場、海拔4400米的稻城亞丁機場進行。按照先易后難、先低后高、先輕后重的原則逐步實施，檢查直升機的高原飛行性能和飛行品質(zhì)，以及發(fā)動機、輔助動力裝置、起動及控制系統(tǒng)的高原適應(yīng)性等，為型號適航取證高原試飛進行技術(shù)摸底。空轉(zhuǎn)第一天，AC313直升機就創(chuàng)造單日轉(zhuǎn)場距離和飛行時間的兩項紀(jì)錄——一天飛行9個多小時、1400余公里。經(jīng)過前一階段的試飛工作，AC313A高度試飛首次將飛行高度包線拓展到6000米，試飛過程中機上各系統(tǒng)工作穩(wěn)定正常，近地面機動完成最大起飛重量各個方位角下的有地效、無地效飛行，試飛結(jié)果表明，AC313A直升機最大抗側(cè)風(fēng)能夠達(dá)到83千米/時。

2023年12月下旬，AC313A到達(dá)漠河市，在機場開展了近1個月的高寒試飛工作。其間完成了20多個小時的試飛科目，對直升機的最大起飛重量、極限飛行速度以及動力系統(tǒng)的低溫啟動試驗等多項內(nèi)容進行驗證。2024年1月31日，AC313直升機在漠河完成首次高寒試飛。高寒試飛是驗證直升機是否滿足使用要求最直接的手段，通過在寒冷天氣環(huán)境中飛行，掌握直升機各系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)直升機可能存在的需要改進的內(nèi)容，對于優(yōu)化和提升直升機整體性能具有重要作用。

總體設(shè)計

機身設(shè)計

AC313A的機身設(shè)計延續(xù)直-8L上已經(jīng)被證實可靠實用的寬機體設(shè)計方案，改善裝載性能，其機身更寬，整機高度降低，機長23米。艙內(nèi)運載能力最大為4噸，可運輸28名乘員。機艙內(nèi)部的寬度為2.3米，大于AC313直升機的1.9米，高度增加為1.93米，通過尾部的跳板門，輕型車輛可以直接駛?cè)霗C艙。該機同時預(yù)裝有各種任務(wù)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)通用接口，可以快速方便地加裝各種任務(wù)設(shè)備以適應(yīng)不同的任務(wù)需要。

系統(tǒng)配置

動力系統(tǒng)

AC313A安裝三臺“阿內(nèi)托-1C”發(fā)動機，替換AC313使用的三臺由加拿大普惠公司生產(chǎn)的PT6B-67A發(fā)動機。“阿內(nèi)托-1C”發(fā)動機從技術(shù)上和RTM322發(fā)動機一脈相承，是13噸級歐洲大型直升機EH-101直升機的動力裝置。發(fā)動機最大輸出功率為1864千瓦，重量為232千克，功重比突破8，燃油消耗量比RTM322下降近25%。AC313直升機裝上三臺“阿內(nèi)托-1C”發(fā)動機后，單臺發(fā)動機功率增加了420千瓦，三臺總計增加近1300千瓦，相當(dāng)于額外安裝渦軸-16型發(fā)動機。AC313A改型研制3300千瓦主減速器和中尾減速器，新研頭部減速器，傾斜尾槳，并改進旋翼系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)，采用寬機身結(jié)構(gòu)，平臺性能得到了全面提升。

航電系統(tǒng)

航電方面采用先進的綜合航電系統(tǒng)，每名駕駛員都擁有兩個大尺寸多功能彩色液晶顯示器，用于顯示各種飛行數(shù)據(jù)，另外還可以在儀表臺中間安裝一個更大尺寸的任務(wù)數(shù)據(jù)顯示器。該機的飛控系統(tǒng)增加了自動進離場和自動區(qū)域?qū)Ш焦δ埽?a href="/hebeideji/836358915576232221.html">人機交互也進行了優(yōu)化，這些改進使得飛行員的操縱變得更加智能便捷，有效減小了飛行員的操縱負(fù)荷。

直升機健康與使用監(jiān)測系統(tǒng)

AC313直升機上還新增加了直升機健康與使用監(jiān)測系統(tǒng)（HUMS），可以采集飛行狀態(tài)以及一些關(guān)鍵的動部件，和機體一些關(guān)鍵的振動及其他參數(shù)。數(shù)據(jù)通過地面站進行分析，提前對整個直升機和系統(tǒng)狀態(tài)進行預(yù)判，研判相應(yīng)部件的剩余壽命，以及何時進行相應(yīng)的維護保養(yǎng)措施。這將使直升機日常使用時的安全性、可靠性以及維護的便捷性和及時性得到極大提高。

定制化設(shè)計

AC313A直升機具備執(zhí)行緊急醫(yī)療救護、應(yīng)急指揮、綜合執(zhí)法等任務(wù)能力，在加裝應(yīng)急漂浮系統(tǒng)后，還可以執(zhí)行海上救援任務(wù)，可滿足中國全疆域全天候多用途的需求，將有效提高中國國產(chǎn)大型民用直升機航空應(yīng)急救援能力和高質(zhì)量供給能力，支撐中航集團應(yīng)急救援體系建設(shè)。同時滿足高原、高溫、高寒等復(fù)雜地區(qū)和氣候環(huán)境的使用要求。通過改進設(shè)計，AC313直升機具備優(yōu)異高原性能，可以有效彌補中國西藏等高原地區(qū)應(yīng)急救援和物資運輸需求的缺口。

性能參數(shù)

意義與影響

截至2022年5月，AC313A是國內(nèi)首個開展鐵鳥試驗的民用直升機，填補中國在該項技術(shù)領(lǐng)域的空白。AC313直升機是在AC313直升機的基礎(chǔ)上，采用寬體機結(jié)構(gòu)、傾斜尾槳、升級傳動系統(tǒng)，對航電、飛控、液壓、操縱等系統(tǒng)進行優(yōu)化，全面提升性能。升級后的AC313A是中國航空工業(yè)集團有限公司為滿足中國“十四五”期間航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)并形成任務(wù)能力目標(biāo)而研制的一款重要裝備。AC313A在研制初期就瞄準(zhǔn)中航集團應(yīng)急救援裝備薄弱環(huán)節(jié)，針對整機壽命、可靠性、維修性、環(huán)境適應(yīng)性等方面開展大量改進提升。針對各種災(zāi)害場景下的救援需求以及客戶個性化需求進行定制化設(shè)計，通過加裝消防吊桶、電動絞車、應(yīng)急漂浮等設(shè)備可滿足高原、高寒、平原、海上等特殊環(huán)境應(yīng)急救援需求，具備很強的任務(wù)設(shè)備改裝能力和應(yīng)急救援作業(yè)能力，可有力支撐中國航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。

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