建國(guó)道站（Jianguodao Station），擬更名為建國(guó)道·意風(fēng)區(qū)站 ，位于河北區(qū)建國(guó)道與民族路交口，該站為天津地鐵2號(hào)線車站之一。由于2011年5月6日在本站與天津站區(qū)間盾構(gòu)時(shí)發(fā)生的嚴(yán)重透水事故，令工程延誤，本站未與2號(hào)線其它車站一并啟用。2013年8月28日本站啟用。車站為地下站，設(shè)有1個(gè)島式站臺(tái)。
建設(shè)歷程
2011年5月6日凌晨5時(shí)許，中鐵某局某分公司的盾構(gòu)施工隊(duì)操作員在建國(guó)道站至天津站右線盾構(gòu)區(qū)間操作盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行鉆進(jìn)作業(yè)，在鉆進(jìn)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)尾旋傳送機(jī)卡住異物，便叫當(dāng)晚盾構(gòu)班組中的同事打開(kāi)螺旋傳送機(jī)點(diǎn)檢口。由于操作人員操作不當(dāng)，檢查時(shí)使用氣焊切割，切割后造成高壓水柱狂瀉噴涌。
如此，“建-天”區(qū)間便發(fā)生了掌子面透水事故。事故發(fā)生后，待搶險(xiǎn)人員趕至事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)處已經(jīng)全部淹沒(méi)，搶險(xiǎn)人員迅速進(jìn)行抽水，并注入pur，但是效果甚微，“建-天”右線最終全部淹沒(méi)，隨即“建-天”左線也未能保住，最終導(dǎo)致“建-天”區(qū)間雙線損毀。事故未造成人員傷亡。
天津地鐵2號(hào)線“天建區(qū)間”一度陷入擱淺的尷尬局面，也是地鐵2號(hào)不能全線開(kāi)通的瓶頸。因此造成東西段獨(dú)立運(yùn)營(yíng)（運(yùn)營(yíng)方式為東西分段（西段為曹莊——東南角，東段為天津站——空港經(jīng)濟(jì)區(qū)）獨(dú)立運(yùn)行）長(zhǎng)達(dá)一年，該期間對(duì)建國(guó)道及天津站區(qū)間進(jìn)行改擴(kuò)建工程。
2012年12月24日，建國(guó)道與天津站區(qū)間雙線貫通。
2013年7月24日下午，由天津地鐵運(yùn)營(yíng)公司及建設(shè)單位各相關(guān)部門組成的驗(yàn)收小組對(duì)中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)有限公司六公司天津地鐵項(xiàng)目承建的天津地鐵2號(hào)線“天津站至建國(guó)道區(qū)間”整體道床鋪軌工程進(jìn)行了全面檢查和驗(yàn)收。
2013年8月10日—2013年8月27日，2號(hào)線在正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間，為保證乘客安全，以不載客運(yùn)營(yíng)方式通過(guò)建國(guó)道全線運(yùn)營(yíng)。在此期間分段運(yùn)營(yíng)終點(diǎn)站不變。東南角、天津站各自啟用未使用站臺(tái)，全線運(yùn)營(yíng)圖作出調(diào)整。
2022年4月6日，天津市規(guī)劃和自然資源局公示了《關(guān)于地鐵2號(hào)線“建國(guó)道站”擬更名為“意風(fēng)區(qū)站”的公示》。
2023年7月6日，天津市公示了《關(guān)于地鐵2號(hào)線“建國(guó)道站”擬更名為“建國(guó)道·意風(fēng)區(qū)站”的公示”》。
車站簡(jiǎn)介
建國(guó)道站是天津地鐵2號(hào)線的一座車站，周邊有意式風(fēng)情區(qū)、天津梁?jiǎn)⒊o(jì)念館、曹禺故居、劉公舊居等景點(diǎn)。該站于2013年8月28日開(kāi)通，車站往空港經(jīng)濟(jì)區(qū)方向下一站是天津站，往曹莊方向下一站是東南角站。
硬件設(shè)施
出入口信息
換乘公交
-- 勝利路公交站 8路、27路、324路、634路、638路、640路、645路、663路、802路、832路、841路、870路、901路、961路。
-- 新貨場(chǎng)公交站 27路、570路、574路、640路、663路、802路、841路、870路、901路。
臨近車站
運(yùn)營(yíng)時(shí)間
參考資料 >
關(guān)于地鐵2號(hào)線“建國(guó)道”站擬更名為“意風(fēng)區(qū)站”的公示.天津市規(guī)劃和自然資源局.2024-04-22