丹江口市水庫大橋跨越“南水北調(diào)”中線工程源頭丹江口水庫，橋址距丹江口大壩約24.4公里，橋梁總長度1076米，主跨760米，橋面全幅寬31.6米，計劃總工期為42個月，投資估算20.8億元。
建造進程
2019年8月26日，十淅高速丹江口水庫特大橋橋墩正式動工開鉆，標志著這座跨越丹江口水庫的地錨式混合梁斜拉橋開建。
2021年12月30日，由交投集團投資建設，中交二航局負責施工的十淅高速公路（湖北段）項目控制性工程丹江口水庫特大橋主塔順利封頂，標志著世界上在建的最大跨徑部分地錨式組合梁斜拉橋施工全面轉入上構施工階段。
2022年8月20日，隨著大橋跨中無軸力連接裝置吊裝匹配完成，由在漢央企中交二航局承建的世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋——十（堰）淅（川）高速（湖北段）丹江口水庫特大橋全線貫通，為十淅高速年底具備通車條件打下堅實基礎。
大橋概況
在早期的設計方案中，設計單位根據(jù)丹江口水庫兩岸V型峽谷地形結構，提出大橋選型為六跨連續(xù)剛構橋。這樣的好處是，大橋建設規(guī)模較小、進度快。但有6個主橋墩立在水庫內(nèi)，涉水施工不可避免，不僅會影響水質，還會產(chǎn)生較高的措施費。
為最大限度保護水資源，中交二航局項目建設者提出建議，水中最好無墩。然而，特殊的地形結構，讓一跨過庫面臨難題。反復討論中，大橋建設推遲近一年。
經(jīng)過兩次橋型方案比選，最終將丹江口水庫特大橋確定為雙塔雙索面部分地錨式混合梁斜拉橋。
在大橋建設過程中，項目建設者采取無塵噴砂、綠色防護網(wǎng)及時苫蓋、廢水重復利用、全封閉施工等綜合措施，順利實現(xiàn)了零污染、零排放的“綠色丹江”建設目標，為守護井水的干凈作出了積極的貢獻。
參考資料 >
世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋順利貫通.今日頭條-中國日報網(wǎng).2022-08-21
建在南水北調(diào)水源地上的綠色超級大橋.今日頭條-中工網(wǎng).2022-01-01