英德西站（Yingdexi Railway Station，TMIS：65842，電報碼：-IIQ，拼音碼：YDX），位于中國廣東省清遠市英德市境內，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是京廣高速鐵路的中間站。
英德西站于2011年1月1日開工建設；于2012年3月6日開始聯(lián)調聯(lián)試；于2012年4月1日投入運營。
截至2012年2月，英德西站總建筑面積14255平方米，站臺規(guī)模為2臺4線。
歷史沿革
2004年12月3日，中華人民共和國國務院批準武廣高速鐵路可行性研究報告，線路設計英德客運站，但后來該站被取消客運功能。
2009年12月，武廣高速鐵路確定恢復設置英德西站（時稱新英德站）。
2011年1月1日，英德西站站房工程開工建設。8月31日，英德西站站臺雨棚鋼柱吊裝完工。
2012年2月23日，英德西站開展驗收工作。3月6日，英德西站開始聯(lián)調聯(lián)試。4月1日，英德西站開通運營。
交通區(qū)位
英德西站位于中國廣東省清遠市英德市英城街道長嶺村委會，西臨樂昌—廣州高速公路（國家高速G0423），東臨迎賓大道，北跨石獅—水口公路（國家公路G358），車站東距英德站約13千米，南距寶晶宮約11千米；英德西站為京廣高速鐵路中間站，上行距韶關站87千米，下行距清遠站57千米。
建筑規(guī)模
建筑設計
英德西站設計概念貫徹“大空間、大跨度、無障礙”的理念，體現(xiàn)人性化、現(xiàn)代化、和諧化特色。
截至2011年8月，英德西站站臺長450米，站臺雨棚柱高11.15米、直徑0.9米，共計52根。
截至2012年2月，英德西站總建筑面積14255平方米。
截至2017年底，英德西站建筑高度18.2米，最高聚集人數(shù)1500人，站前廣場占地90000平方米。
整體布局
英德西站為線側平式站房車站，采用下進下出的旅客流線形式；站房中部設集散廳、候車區(qū)，兩端設售票區(qū)、VIP候車區(qū)、辦公區(qū)、設備區(qū)及出站廳等設施；站臺設置雨棚，采用鋼柱支撐，車站通過進出站地道連接兩個站臺。
英德西站站前廣場設置社會車輛、公交車輛停車場。
站臺線路
截至2012年2月，英德西站站場規(guī)模為2臺4線，途經(jīng)英德西站的鐵路線路有京廣高速鐵路。
運營情況
票務服務
截至2012年5月，英德西站站內設購票窗口4個。
2019年12月20日，英德西站實行電子客票，旅客乘車不需要再換取紙質車票，憑二代身份證直接刷卡即可進站乘車。
設備設施
截至2023年2月，英德西站設置無障礙衛(wèi)生間，為有需要的旅客提供方便。
截至2012年5月，英德西站設有VIP候車區(qū)等設施，能更好地滿足不同旅客候車需求。
截至2023年2月，英德西站在站房候車室安裝設置共享按摩座椅，可供旅客休息使用。
截至2020年6月，英德西站設有停車場，方便旅客乘車。
運輸流量
2017年，英德西站完成客運量73.47萬人次。
交通換乘
截至2022年1月，共有4條公交線路途經(jīng)英德西站
建設成果
英德西站建設過程中，面臨施工地形復雜，施工區(qū)域距離高速鐵路正線不到7米，鋼結構吊裝施工難度大，夜間天窗點施工時間短，立體交叉作業(yè)面廣等困難。
為應對列車高速通過時產(chǎn)生的風力效應，確保行車和施工安全，英德西站項目部技術人員自行研制出將施工區(qū)和行車區(qū)徹底隔離的施工圍蔽方案。
價值意義
英德市西站的開通運營，改變了粵北英德地區(qū)原有的交通運輸格局，人們出行除了選擇乘坐普速鐵路列車、公共汽車外，還可選擇乘坐高速列車，英德與內地、珠三角地區(qū)聯(lián)系更緊密，高鐵勢必極大地縮短英德與珠三角地區(qū)的經(jīng)濟距離。（中國新聞網(wǎng) 評）
參考資料 >
開始聯(lián)調聯(lián)試客服系統(tǒng).央視網(wǎng).2024-03-25
武廣高鐵英德西站預計28日開通.央視網(wǎng).2024-03-25