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瓊州海峽客滾船，開行于中國瓊州海峽的交通工具。主要在海口港秀英港區進出，該類船舶固定航線主要使用南北向定線制。

1977年，瓊州海峽開辟了海安至?？谑?/a>的車客滾裝船航線，拉開了中國海域客滾船運輸的序幕。2014年1月10日，大型豪華客滾運輸船舶“白石嶺”輪緩緩駛離秀英港，開啟了?？谥梁０埠骄€的首航之旅，為瓊州海峽最大客滾船。2023年10月16日，受南下冷空氣影響，瓊州海峽水域海面風力將達到陣風9級，客滾船于10月16日18時起全線停運。受第24號臺風“風神”影響，瓊州海峽客滾運輸于2025年10月20日14時起全線停運。瓊州海峽屬北熱帶季風氣候，受大陸影響大，多風浪和大風。冬季時常有細雨，能見度低。瓊州海峽客滾船易開行受一定影響。

滾裝船又稱開上開下船，是指具有滾裝裝貨處所或特種處所的客船，其結構特點與滾裝船類似?？蜐L船所載的貨物通過自身的動力進出貨艙，并可同時載運旅客，裝卸效率高。在橫跨海峽的運輸中具有較大的優越性。客滾船在旅客、汽車及其裝載貨物的運輸中發揮作用，經濟性良好。

發展沿革

客滾船

客滾船是連接島嶼與大陸間的人車兩用運輸船舶，主要用于裝運卡車、小汽車、集裝箱拖車、游客以及提供船上游客住宿和娛樂服務?？蜐L船作為特種運輸船型，其結構、系統設計，設計時間較長。同時，除動力裝置、導航設備等船用設備外，滾裝船還裝配了通道設備、噴淋系統、通風裝置等，使得其船用設備成本比例高于常規船舶、產業延伸鏈較長，能帶動上下游以及配套產業的發展。

瓊州海峽客滾船

瓊州海峽是中國“六區一線”的重點水域，客滾運輸是廣東省、海南省兩省水陸溝通的重要渠道。20 世紀80年代初，在國家政策傾斜下，海南旅游業迅速發展，受旅游業帶動的地方經濟也持續穩定發展，同時帶動了瓊州海峽客滾船運輸的發展。隨著瓊粵兩地新港口的建設，瓊州海峽的客滾船運輸航線是中國規模最大、班次最多、運輸量最大，且配套完善的客滾船運輸市場。

1977年，瓊州海峽開辟了海安至?？谑?/a>的車客滾裝船航線，拉開了中國海域客滾船運輸的序幕。

2014年1月10日，大型豪華客滾運輸船舶“白石嶺”輪緩緩駛離?？诟?/a>秀英港區，開啟了海口至海安航線的首航之旅，為瓊州海峽最大客滾船。

2015年1月23日，瓊州海峽最長最大的豪華客滾輪“海棠灣”號開啟?？谥梁０驳氖缀街??！?a href="/hebeideji/7237402761725034530.html">海棠灣”載貨量2357噸、總長127.5米，載客量999位，是抗風8級客滾船。

2021年8月15日，因船舶流量管制，瓊州海峽客滾船于8月16日19時起停運，8月17日5時復運。海事部門提醒過海司機旅客提前安排時間，以免耽誤行程。

2023年10月16日，受大風影響，瓊州海峽海面20時起東北風6—7級，陣風8—9級，為保障客運安全，滾裝船將于10月16日18時起全線停運。2023年10月18日08：00時起，瓊州海峽海安航線（?？谑?/a>?海安）恢復運輸。

2025年1月24日，受瓊州海峽大霧影響，瓊州海峽客滾航線全線停航，具體恢復通航時間待海上能見度好轉而定。9月7日，受臺風影響，瓊州海峽客滾運輸于當日14時起采取停運措施，預計停運至9月9日上午。受第24號臺風“風神”影響，瓊州海峽客滾運輸于2025年10月20日14時起全線停運。

基本設計

總體設計

2013年，中華人民共和國交通運輸部珠江航務管理局發布《關于規范瓊州海峽新建客滾船尺度要求的通知》，對現階段?？谑?/a>至海安航線新建客滾船的設計吃水限制在4.2米以內，經過多方面對比和計算，確定瓊州海峽客滾船主尺度。

瓊州海峽客滾船根據不同航區時設計吃水不同，在?？谥梁０埠骄€設計吃水為4.2米，在其他航線設計吃水為4.35米。瓊州海峽客滾船主甲板為車輛甲板，從下至上依次設二層旅客甲板、駕駛甲板、羅經甲板；車輛甲板主要為重型卡車滾裝處所，通過首、尾跳板上下船；一層旅客甲板后方為小車裝載處所，通過小車升降平臺實現車輛甲板到一層旅客甲板的過程，前方為客艙處所；二層旅客甲板為客艙處所；駕駛甲板包含船員居住與活動處所及駕駛室。

結構設計

瓊州海峽客滾船主船體在船中部分采用縱骨架式，首尾部采用縱/橫混合骨架形式；結構設計按照自上而下傳遞載荷的思路，由羅經甲板載荷通過圍壁、支柱傳遞至駕駛甲板，再傳遞到旅客甲板、車輛甲板至船底；車輛甲板為縱向全通型，中間不設支柱，且兩舷側開有大的露天開口；車輛甲板單個板格內可布置兩個輪印組。

車輛甲板至旅客甲板安裝小車升降平臺，通過油缸、滑輪組和鋼絲繩對小車升降平臺進行起吊，小車升降平臺強度滿足規范要求。

另外，由于跳板、首尾部錨系泊設備下甲板、減搖鰭艙均受較大載荷的影響，故按規范要求需對首尾部錨系泊設備下船體、跳板結構、減搖鰭艙結構進行設計。

性能參數

動力設計

瓊州海峽客滾船在動力方式選型上，選擇了8320ZCd-8 船用柴油機2臺，額定功率2 206 千瓦、轉速每分鐘525轉速。采用雙機、雙槳推進方式，尾部采用雙尾鰭線型；航速約14節，滿載出港時可通過車輛的布置來調整船舶浮態，保證船舶的縱傾值不會過大，輕載或空載時，通過調整壓載水保證船舶具有一定的尾吃水，使螺旋槳有足夠的浸深；船首部配備有首側推裝置，便于船舶頻繁進出港的航行要求。

安全性能設計

與其他船舶相比，滾裝船的車輛艙是大通艙，一般無艙壁隔斷；首、尾都設有較大的通道門，如果關閉不良，可能涌入的海水會導致傾斜；高大的上層建筑，影響船舶完整穩性，也使其更易受大風和惡劣天氣的影響；救生區域距離水面較高，救生設備的使用和操作較困難。

瓊州海峽客滾船考慮了客滾船普遍存在的不安全因素，從多方面提高船舶的安全性能：

適用場景

瓊州海峽客滾船在橫跨海峽的運輸中具有較大的優越性。滾裝船在旅客、汽車及其裝載貨物的運輸中發揮作用，經濟性良好。是開行于海南瓊州海峽的交通工具。

運行情況

運行環境

瓊州海峽屬北熱帶季風氣候，受大陸影響大，年平均氣溫23.6℃。最冷月（1月）為17℃，三冬無雪，四季常青，最熱月（7月）為28.4℃。年平均降水量1400～1700毫米，自西向東遞減。夏季盛行偏南風，頻率達60％，冬季盛行東北風，頻率在65％以上。平均風速：11月最大為5級，5月份最小，3級左右。夏季多雷暴，常出現8級以上陣風。5-10月受熱帶風暴和臺風侵襲，以7-9月最盛。西風路經的強熱帶風暴和臺風常貫穿海峽而進入北部灣。其他季節一般風浪較小，特別是3、4月份，常是晴空萬里。海峽地區為多霧區，集中在1-4月，年平均霧日約18-30天，東口較多。冬季時常有細雨，能見度低。

票務規則

根據瓊州海峽海域天氣實況，有過海需求的司機旅客合理安排行程，提前通過官方平臺購票。

注意事項

出游安全第一。假期進出海南島，選擇正規合法的交通工具出行，勿選擇乘坐“三無”船舶或私自采取劃皮劃艇等具有極高風險隱患的交通方式，守好自身出行安全防線。

代表船舶

白石嶺號

白石嶺號總長123.9米，寬20.50米，載貨量2105噸，載客量999客位，航行風級可達蒲氏8級。是一艘集服務多元化為一體的豪華客滾輪，船內建有超市、咖啡廳、休閑廳、兒童游樂室等多項服務配套設施。全船采用封閉式設計，直上直下，下層艙共設有三層車輛倉位，可供大中小三類車輛停泊，配有專用的旅客通道和車輛裝載通道，此外還特意增設了扶手電梯和垂直電梯，實現了“人車分離”和“大小車分離”的目標。