《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）是2018年1月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口于中華人民共和國公安部。?
《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）規定了機動車的整車及主要總成、安全防護裝置等有關運行安全的基本技術要求，以及消防車、救護車、工程救險車和警車及殘疾人專用汽車的附加要求。適用于在中國道路上行駛的所有機動車，但不適用于有軌電車及并非為在道路上行駛和使用而設計和制造、主要用于封閉道路和場所作業施工的輪式專用機械車。?
《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）是中國機動車國家安全技術標準的重要組成部分，是進行注冊登記檢驗和在用機動車檢驗、機動車查驗等機動車運行安全管理及事故車檢驗最基本的技術標準，同時也是中國機動車新車定型強制性檢驗、新車出廠檢驗和進口機動車檢驗的重要技術依據之一。該標準所代替標準的歷次版本發布情況為：GB 7258-1987、GB 7258-1997、GB 7258-2004、GB 7258-2012。
制定過程
修訂背景
汽車行業也發展為中國經濟的支柱產業，重卡在國民經濟和國防建設等方面發揮了重要作用。中國的公路交通安全形勢卻面臨嚴峻的挑戰，交通安全死亡率多年來一直居高不下，汽車事故率和汽車死亡率明顯落后于發達國家。中國迫切需要從人、車、路、管理等交通環節按照有關標準法規的要求加大治理力度。因此，修訂了《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）。?
修訂思路
在綜合修訂前期廣泛調研成果的基礎上，標準修訂工作組確定此次修訂GB 7258的基本原則為：
編制進程
2014年12月23日，國家標準計劃《機動車運行安全技術條件》（20141742-Q-312）下達，項目周期60個月，由中華人民共和國公安部組織起草。2017年9月29日，國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會批準發布，并于2018年1月1日正式開始實施。全國標準信息公共服務平臺顯示，該計劃已完成網上公示、起草、征求意見、審查、批準、發布工作。
修訂依據
國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。?
修訂情況
《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）代替《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2012）。與《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2012）相比，除編輯性修改外主要技術變化如下：
起草工作
主要起草單位：中華人民共和國公安部交通管理科學研究所、交通運輸部公路科學研究院、中國汽車技術研究中心、公安部中華人民共和國道路交通安全法研究中心、成都市公安局交通管理局車輛管理所、中國公路學會客車分會、天津摩托車技術中心、上海外高橋出入境檢驗檢疫局。?
主要起草人：應朝陽、周煒、王學平、孫巍、何勇、孫枝鵬、裴志浩、羅躍、潘漢中、張國勝、朱彤、劉欣、黃衛東、舒強、吳云強、仝曉平、劉地、穆文浩、董金松、何云堂、王藝帆、龔標、李毅、賈國強。?
標準目次
內容范圍
《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）規定了機動車的整車及主要總成、安全防護裝置等有關運行安全的基本技術要求，以及消防車、救護車、工程救險車和警車及殘疾人專用汽車的附加要求。該標準適用于在中國道路上行駛的所有機動車，但不適用于有軌電車及并非為在道路上行駛和使用而設計和制造、主要用于封閉道路和場所作業施工的輪式專用機械車。?
注：有軌電車是指以電機驅動，架線供電，有軌道承載的道路車輛。
引用文件
意義價值
《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）是中國機動車國家安全技術標準的重要組成部分，是進行注冊登記檢驗和在用機動車檢驗、機動車查驗等機動車運行安全管理及事故車檢驗最基本的技術標準，同時也是中國機動車新車定型強制性檢驗、新車出廠檢驗和進口機動車檢驗的重要技術依據之一。?
《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）要求的適用范圍明顯大于《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2012）的規定。從這次的修訂內容看，更加明確了該標準的適用范圍，加嚴了車輛安全技術管理的諸多環節等，進一步提高了標準的可操作性，重點強調車輛的安全性能要求、安全裝置配備要求和結構安全要求等，并重視道路運行車輛的整體安全技術性能以及各相關標準之間的協調等。對于重卡N3類汽車產品而言，《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）的實施對總質量大于12噸的N3類公告車型需要整改公告檢測方案里新的 27、58、59、60、95、99項試驗報告內容。
后續修改
一、《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）——國家標準第1號修改單：該修改單經國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會）于2019年7月29日批準發布。其中，第一條、第二條自批準之日起實施。第三條，自2019年11月1日起，對新生產的車長大于或等于6米的設有乘客站立區的客車和未設置乘客站立區的公共汽車實施；自2020年8月的車長大于9米的公路客車和旅游客車實施。第四條和第五條自2019年8月1日起對新生產車實施。?
1、將4.4.1.4條修改為：
4.4.1.4 牽引掛車列車的牽引桿掛車的最大允許裝載質量應小于或等于貨車的最大允許裝載質量中置軸掛車列車的中置軸掛車的總質量應小于或等于貨車的總質量。?
2、將4.6.3條修改為：
4.6.3除消防車、特型動車、兩輪普通摩托車和輕便摩托車外的其他機動車，在空載、靜態狀態下，向左側和右側傾斜的側傾穩定角應大于或等于：
——三輪機動車（包括三輪汽車和三輪摩托車，但不包括前輪距小于或等于460毫米的正三輪摩托車，下同）：25°；
——混凝土泵車、汽車起重機、總質量為整備質量的1.2倍以下的油田專項作業車：15°；
——其他總質量為整備質量的1.2倍以下的機動車：28°；
——總質量大于或等于整備質量的1.2倍的專項作業車和輪式專用機械車：32°；
——其他機動車（前輪距小于或等于460毫米的正三輪摩托車除外）：35°。?
注：油田專項作業車即GB 1589-2016的3.19規定的油田專用作業車。?
3、增加11.2.10條：
11.2.10 車長大于或等于6米的設有乘客站立區的客車和未設置乘客站立區的公共汽車，以及車長大于9米的公路客車和旅游客車，其駕駛區應有隔離設施，防止他人侵入駕駛區。隔離設施不應影響駕駛人的安全駕駛和乘員的應急撤離。?
4、增加11.3.13條：
11.3.13 平板式載貨車輛的平板不應有插樁結構、凹槽、集裝箱鎖具等裝置，且平板式載貨車輛、倉柵式載貨車輛的載貨部位不應具有舉升功能或采用自卸結構。?
5、增加11.3.14條：
11.3.14?車廂可卸式汽車裝載的貨廂應為封閉式專用貨廂，且車輛應裝備有裝卸或舉升機構，能將專用貨廂拖吊到車上，或能升降專用貨廂/車架以實現專用貨廂的交換。?
注：11.3中的載貨車輛包括貨車和掛車。?
二、國家標準第2號修改單，2021-02-20實施。
《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單規定，從2022年1月1日起，國內新生產的乘用車要配備符合要求的“EDR”。這個裝置俗稱汽車黑匣子，當車輛發生碰撞或者速度劇烈變化時，就會被觸發，開始記錄。新能源汽車獨立研究者曹廣平介紹：事故中駕駛員踩剎車踏板的行為，EDR會保存剎車信號是從多少毫安到多少毫安，包括減速、最后停止，整個過程都會被記錄下來。
除了記錄駕駛員的操控數據，EDR還會記錄車輛狀態。中科院戰略咨詢公司院產業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮介紹：比如說車速、縱向橫向的加速度、方向盤的轉角、剎車油門狀態等等，特別是輔助駕駛功能的車輛發生事故時，EDR能分辨出到底是車輛的系統故障，還是人為的操作失誤，有助于判定事故責任。
參考資料 >
定了！新生產的乘用車強制安裝這個.今日頭條.2022-02-13