电竞牛,芒果体育,雷火入口

來源：互聯網

渝湘復線高速公路（全稱：重慶-長沙復線高速公路）是由[{'cellPosition': None, 'link': 'https://www.baidu.com/link?url=34SN90rVX13ovRKAoIBlUiNxooCSCxMbboRbLoBYE8LPmVXGmlRPJFSlEkyP7D1F&wd=&eqid=cd5b89c20014961f0000000564f1436b', 'text': '重慶高速集團', 'type': 'url'}]、中鐵建重慶投資集團有限公司、中國交建等31家央企國企共同投資建設的PPP高速公路，途經重慶市巴南區、南川區、武隆區、彭水苗族土家族自治縣、酉陽土家族苗族自治縣5個區縣，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真（重慶段）三個部分組成，總里程285公里，橋隧比為80%，概算總投資640億元。渝湘復線高速公路起訖點為巴南惠民至酉陽可大。

2020年9月9日，渝湘復線高速公路全線涉及的18個控制性工程全部開工。2021年12月19日，渝湘復線高速公路全線首座大橋左幅順利架通。2023年1月5日，渝湘復線高速公路全線已架通橋梁42座，貫通隧道35座。截至2024年8月20日，渝湘復線高速公路三個路段建設推進順利，已架通橋梁137座、貫通隧道60座，路面、機電、交安、房建等工程也在有序施工。2025年1月2日，渝湘復線高速巴南至武隆段、彭水苗族土家族自治縣至酉陽段建成通車。

渝湘復線高速公路作為重慶市規劃的“三環十二射七聯線”主骨架高速公路網中的重要射線之一，是西部陸海新通道東線的重要組成部分。渝湘復線高速公路通車后，可有效緩解渝湘高速擁堵狀況，提升渝東南射線通道通行能力，推進沿線交旅融合發展和促進區域經濟社會持續快速增長。

歷史沿革

建設規劃

渝湘復線高速公路由巴南至彭水段約158公里、彭水至酉陽段約92公里、武隆至道真段（重慶段）約35.34公里組成，總里程280公里，橋隧比為80%。渝湘高速公路復線（巴南至彭水段）全長約157.858公里，項目起點鹿角至水江樞紐互通段，經過巴南區、南川區、武隆區、彭水苗族土家族自治縣。巴南至水江段采用設計速度100Km/h、路基寬度33.5m的雙向六車道高速公路標準；水江樞紐至中咀樞紐，采用設計速度80Km/h、路基寬度33m的雙向六車道高速公路標準；中咀樞紐至終點，采用設計速度80Km/h、路基寬度25.5m，雙向四車道高速公路標準，投資估算約402億元。巴南至彭水段總工期巴南至武隆中咀段4年，武隆中咀至彭水段6年。彭水至酉陽段起于彭水縣靛水、蘭家坪再跨烏江河至新田、鹿角，再沿烏江南下至龔灘鎮跨阿蓬江再轉向丁市，最后在銅西接酉陽至沿河高速公路，采用設計速度為80km/h，路基寬度為25.5m，雙向四車道高速公路標準，總工期4年。

建設歷程

2021年6月11日，渝湘復線高速公路大地壩隧道左幅洞口正式進洞，作為渝湘復線高速公路巴南至彭水段控制性工程之一，這次爆破作業為大地壩隧道進入主體掘進施工邁出了決定性一步，也標志著渝湘復線二標一分部大地壩隧道、蘆溝河特大橋、五步河特大橋、大正灣大橋等所有建設項目全面開工；同年6月28日，中鐵中鐵北京局巴彭路4標項目部介紹，渝湘復線高速香樹嶺隧道左洞首模二襯澆筑順利完成，標志著香樹嶺隧道出口正式進入均衡施工階段，工程建設按下快進鍵；同年10月，渝湘復線高速公路彭水至酉陽段各標段工程有序推進。?

2021年9月10日上午，由中交二公局承建的渝湘復線高速公路雙堡特大橋第一T梁架設順利完成，這標志著世界在建雙連拱橋跨徑第一的雙堡特大橋正式進入架梁施工階段，也為后續的主橋工程施工打下了堅實的基礎；同年12月16日，作為控制性工程之一的大溪河特大橋高為103.5米的主墩順利封頂。該大橋長1126米，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，單幅寬度橋面16.25米。2021年12月19日，由中鐵四局工程建設分公司承建的重慶渝湘復線高速公路巴（南）至彭（水）5標段徐家壩大橋左幅順利架通，這也是渝湘復線高速公路全線首座大橋左幅順利架通。截至同日，渝湘復線高速公路工進度完成約25%。

2022年2月，渝湘復線高速公路多個控制性工程都進入了建設“快車道”，世界最大跨徑雙連拱橋——雙堡特大橋于6月底前完成橋面系施工；同年6月，由中鐵二十四局集團有限公司承建的渝湘復線高速公路碉堡嶺隧道右線順利貫通，這是渝湘復線高速公路首座單向掘進貫通超過1500米的長大隧道。截至2022年7月4日，渝湘復線高速公路彭水隧道雙洞開挖長度均超30%。2022年7月27日，位于重慶市巴南區的渝湘復線高速公路蘆溝河特大橋墩柱成功封頂。同年8月8日，渝湘復線高速公路楊家坪隧道實現雙洞貫通，成為全線首座雙洞貫通的高瓦斯長隧道。同年9月，作為全球最大跨徑的上承式連續拱橋，位于武隆區境內的渝湘復線高速公路雙堡特大橋首節主拱肋吊裝順利完成。

2023年1月，渝湘復線高速摩圍山隧道順利貫通，同時標志著蘭家坪隧道+摩圍山隧道這一全線工期控制性工程有了重大突破，渝湘復線高速公路全線已架通橋梁42座，貫通隧道35座，為全線順利開通運營夯實基礎；同年5月4日，渝湘復線高速巴（南）至彭（水）5標段右幅全線順利貫通，也是渝湘復線高速巴南至彭水段首個半幅貫通的標段。同年12月9日，重慶渝湘復線高速公路(武隆區至道真段)重點控制性工程譚家隧道左線安全順利貫通。

截至2024年4月26日，渝湘復線高速項目已實現全線136座橋梁、60座隧道接連貫通，280公里路基基本貫通。至8月2日，渝湘復線高速全線路、橋、隧基本貫通；同年10月，渝湘復線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽段主線貫通僅余400米。

2025年1月2日，渝湘復線高速巴南至武隆段127公里、彭水至酉陽段91.6公里建成通車。通車路段共有橋梁116座、隧道47座，設惠民互通等19處互通式立交、二圣等15處匝道收費站、黎香湖等6對服務區。兩路段通車后，渝湘復線高速與現有多條高速實現相互轉換，駕乘人員可經繞城高速惠民互通進入渝湘復線高速，并經河圖樞紐互通與南川—兩江新區高速公路轉換，經水江北樞紐互通與G65包頭－茂名高速公路轉換，經銅西樞紐互通與酉沿高速轉換。渝湘復線高速全線預計在2025年內建成通車。

建設與規劃單位

渝湘復線高速公路項目由中鐵第一勘察設計院集團有限公司勘察設計、中鐵二十一局集團有限公司承建。

途經地區

渝湘復線高速公路總里程280公里，途經重慶市巴南區、南川區、武隆區、彭水苗族土家族自治縣、酉陽土家族苗族自治縣5個區縣，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真仡佬族苗族自治縣（重慶段）3個項目組成。

重點工程

水江隧道

水江隧道是渝湘高速全線重點控制性工程之一，位于重慶市南川區水江鎮，全長3432米，主洞凈寬14.5米，加寬段為17.5米。隧道穿越水江鎮巖溶槽谷北西側山體，隧道內為分離式雙向六車道高速公路，設計行車速度為每小時100公里。

蘆溝河特大橋

蘆溝河特大橋位于重慶市巴南區東溫泉鎮，是亞洲第一座橋墩高超過190米的七跨連續剛構橋，全長2188米，建設在海拔512米和462米的高山深谷間，由270根橋墩支撐組成。左幅7號橋墩192米，是渝湘復線高速公路項目第一高墩柱，由特大承臺支撐，承臺下部由16根樁基支撐，每根樁基長40米，另加上304噸鋼筋和3087立方米混凝土才能撐起1墩柱。

鹿角高瓦斯隧道

鹿角隧道是渝湘復線高速公路重難點工程，全長3177米，為分離式雙洞隧道，隧道地質條件復雜，存在巖溶及巖溶水、涌水突泥、煤層瓦斯及有毒有害氣體等多種不良地質條件。

雙堡特大橋

雙堡特大橋是重慶渝湘復線高速公路關鍵性控制工程之一，位于重慶市武隆區境內，橋梁全長1620m，單幅橋面寬度16m，雙向6車道，設計車速80km/h。主橋為2×405米雙跨連續上承式鋼管混凝土橋。作為世界在建最大跨徑的雙跨連續拱橋，雙堡特大橋實現了三項世界第一，即雙聯拱跨徑世界第一、獨立吊塔的纜索吊跨徑世界第一、同等結構的纜索吊吊重世界第一。