霞浦隧道位于福建省霞浦縣，全長(zhǎng)13公里，隧道穿越閩東山區(qū)多條地質(zhì)斷裂帶，溶洞、斷層、暗河等不良地質(zhì)密布，專家們稱之為“地質(zhì)博物館”。
自2005年8月破土動(dòng)工以來(lái)，中鐵二十三局七公司中鐵十九局集團(tuán)有限公司與建設(shè)、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位密切配合，協(xié)同攻關(guān)，先后采用“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)”、“全斷面封閉注漿”等九項(xiàng)自主研發(fā)的新技術(shù)、新工藝，安全穿越5條地質(zhì)大斷層和多條地下暗河，創(chuàng)造了特殊不良地質(zhì)條件下全斷面月開(kāi)挖323米的國(guó)內(nèi)新記錄，
基本介紹
霞浦隧道
優(yōu)質(zhì)高效地打通了霞浦隧道。與此同時(shí)，施工單位還采用洞外泥漿過(guò)濾等環(huán)保措施，確保了隧道頂部的七寶洋水庫(kù)和懷溪河流域的水質(zhì)，有效保護(hù)了隧道周邊的生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了沿海鐵路建設(shè)施工與環(huán)保同步推進(jìn)的目標(biāo)。
鐵道部杭深鐵路福建省公司總經(jīng)理朱惠剛介紹：由中鐵二十三局七公司中鐵十五局集團(tuán)有限公司承建的9.8公里長(zhǎng)的分水關(guān)隧道，位于福建與浙江省兩省交界處，是溫福鐵路的第二長(zhǎng)隧，也是目前亞洲單口開(kāi)挖掘進(jìn)最長(zhǎng)的隧道，它的按期貫通不僅打通了浙閩兩地的天然屏障, 也為溫福鐵路按期在今年3月開(kāi)始鋪軌提供了可靠保證。
我國(guó)東南沿海鐵路快速通道由滬杭甬、甬臺(tái)溫鐵路、溫福、福廈、廈深五條鐵路客運(yùn)專線組成。其中，溫福鐵路全長(zhǎng)298公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速在200公里以上。目前，全線已經(jīng)完成投資84.5億元，占設(shè)計(jì)總投資的64.5%，計(jì)劃2009年全線建成通車。屆時(shí)，溫州市到福州市只需要1個(gè)半小時(shí)。
霞浦隧道是我國(guó)東南沿海地區(qū)最長(zhǎng)的鐵路隧道――全長(zhǎng)13.1公里的溫州至福州鐵路客運(yùn)專線霞浦隧道2008年1月13日順利貫通，同時(shí)貫通的還有溫福鐵路第二長(zhǎng)隧――9.8公里長(zhǎng)的分水關(guān)隧道。至此，我國(guó)杭深鐵路建設(shè)的重、難點(diǎn)控制性工程，已取得科研和施工的重大突破。
參考資料 >
我國(guó)東南沿海鐵路最長(zhǎng)的雙線隧道霞浦隧道貫通.搜狐網(wǎng).2024-07-12
東南沿海最長(zhǎng)的雙線鐵路隧道——霞浦隧道貫通.中國(guó)政府網(wǎng).2024-07-12