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來源：互聯網

龐青年，男，1958年1月出生于浙江省臺州天臺縣，金華尼奧普蘭車輛有限公司董事長，青年汽車集團集團有限公司董事局主席，青年汽車董事長。

1995年龐青年創辦金華尼奧普蘭車輛有限公司，生產高檔客車。2001年，引進尼奧普蘭公司客車制造技術，專業生產青年·尼奧普蘭系列豪華客車。2014年，青年蓮花工廠大面積停工；次年，青年路特斯汽車經銷商虧損嚴重，拖欠購車款事件再次爆發；2016年及2017年，青年蓮花先后兩次被破產清算。2020年，因龐青年在金華青年汽車集團制造有限公司買賣合同糾紛一案中，未按執行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務，太倉市人民法院依照規定，對龐青年采取限制消費措施

龐青年先后共有20次被列為失信被執行人，并被采取限制消費措施，其失信行為包括有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，違反財產報告制度等。

人物經歷

早年經歷

龐青年，1958年出生于天臺縣，1964年，16歲的龐青年是生產隊的一個放羊娃，龐青年賣過茶，也開過拖拉機。20世紀80年代，他曾在家鄉辦了一家小廠子，生產自行車輪胎。

工作經歷

1986年龐青年創辦磐安縣橡膠廠，任廠長兼黨委書記。1993年任浙江杭通集團，董事長兼黨委書記。1995年龐青年創辦金華尼奧普蘭車輛有限公司成立，生產高檔客車。1995年至1998年，金華尼奧普蘭廠共生產8輛客車，采用北方公司引進的德國尼奧普蘭車型。1999年出任金華青年汽車集團制造有限公司董事長兼集團黨委書記。

2001年，龐青年成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司，引進尼奧普蘭公司客車制造技術，專業生產青年·尼奧普蘭系列豪華客車。隨后，龐青年花了三年時間，使尼奧普蘭系列客車占據中國豪華客車近70%的市場份額。

2004年3月，龐青年的青年汽車入主中國貴州航空工業（集團）有限責任公司云雀汽車，獲得了轎車生產資質。通過買殼，青年汽車正式吹響了進軍乘用車市場的號角。龐青年曾試圖通過引進富士重工技術振興云雀轎車，但計劃落空。由于貴航云雀的市場表現太差，擔心影響富士重工在中國用戶心中的形象，日本富士重工在青年汽車入主貴航云雀短短三個月后，正式宣布放棄云雀，2006年，青年汽車先后與收購了英國蓮花汽車的馬來西亞寶騰汽車等企業簽署合同，以寶騰汽車Gen.2和Persona為原型車，通過CKD（全散件組裝）方式在國內組裝生產汽車，同時將“貴航青年云雀汽車有限公司”正式更名為“貴航青年蓮花汽車有限公司”。

2014年，青年蓮花工廠大面積停工；2015年，青年蓮花經銷商虧損嚴重，拖欠購車款事件再次爆發；2016年及2017年，青年蓮花先后兩次被破產清算。

2017年2月4日，工信部網站公布了對7家車企的行政處罰書，龐青年掌管的金華青年汽車集團制造有限公司名列其中。決定書上顯示，金華青年汽車公司2014年銷售給上海巴士公交（集團）有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小于公告容量，與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。7月31日，東杰智能（青年蓮花汽車的債權人之一）公司發布公告稱，收到杭州市蕭山區人民法院裁定受理浙江青年蓮花破產清算一案。龐青年創辦的青年蓮花資產為23億元，負債卻高達30億元，并不能清償到期債務，最終由杭州市蕭山區人民法院裁定浙江青年蓮花汽車有限公司正式破產。

2018年12月南陽高新技術產業開發區與龐青年創辦的金華青年汽車氫能源整車項目簽約。2019年5月24日青年汽車董事長龐青年在接受媒體采訪時回應說水氫燃料汽車技術已成熟，不會延緩南陽項目進程。

太倉市人民法院于2020年11月11日立案執行申請人申請執行金華青年汽車制造有限公司買賣合同糾紛一案，因其未按執行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務，法院依照規定，對其采取限制消費措施，限制其及法定代表人龐青年不得實施以下高消費及非生活和工作必需的消費行為。

人物事件

被法院列為老賴

2013年，青年汽車集團實際控制人龐青年被警方以涉嫌詐騙刑事立案；青年蓮花在2014年起被爆出資金緊張，大規模停產；2017年，青年蓮花汽車被債權人申請破產清算。

2017年2月4日，工信部網站公布了對7家車企的行政處罰書，龐青年掌管的金華青年汽車制造有限公司名列其中。決定書上顯示，金華青年汽車公司2014年銷售給上海巴士公交（集團）有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小于公告容量，與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。

太倉市人民法院于2020年11月11日立案執行申請人申請執行金華青年汽車集團制造有限公司買賣合同糾紛一案，因其未按執行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務，法院依照規定，對其采取限制消費措施，限制其及法定代表人龐青年不得實施以下高消費及非生活和工作必需的消費行為。

空手套白狼

2010年，青年汽車集團來到寧夏石嘴山，與當地政府達成協議，計劃投資267億元打造石嘴山汽車項目。青年汽車承諾在石嘴山建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發動機等項目，可以得到石嘴山政府為其提供的擁有采礦證的煤礦。不過，同鄂爾多斯一樣，青年汽車進入石嘴山3年后，汽車項目“見首不見尾”，但以微小的投入，換得了大量土地及眾多煤礦資源，后經轉手交易，變現金額高達10億元。青年汽車圈走的資金還有巨額生態保證金。2010年12月，青年汽車及其相關控股公司與石嘴山礦業集團成立了國馬科技股份有限公司（以下簡稱“國馬科技”），國有企業礦業集團以正義關煤礦作為出資僅占30%的股份，龐青年出任公司法人、董事長。由石嘴山國資委牽頭成立的調查組的結果呈現，國馬科技也將至少3.5億元轉出石嘴山。龐青年的布局觸角涉及內蒙古自治區鄂爾多斯、寧夏石嘴山、浙江蕭山、浙江海寧、江蘇連云港市等地。鄂爾多斯市政府也曾與青年汽車簽訂投資協議，青年汽車將在鄂爾多斯投資蓮花乘用車，計劃投資90億元，計劃總共年銷售548億元，利稅200多億元。龐青年為這些地方政府畫出的投資大餅高達三百多億元，但這批項目幾乎全部爛尾。