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來源：互聯網

通化站，位于東昌區長流村，由中鐵十四局承建，是集高鐵、綠皮普速、長途客運、公交于一體的綜合客運樞紐站。

新通化站候車室可同時容納1500人，是老站的4倍以上，總體規模達到6站臺14條線路，比老站多出3個站臺9條線路。

老通化站始建于1936年，1937年11月開始運營。1965年，老通化站新建了369平方米第二候車室。2019年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批準了關于新建沈陽市至白河高速鐵路可行性研究報告，其中通化西站為新建客運站。2023年3月20日，新通化站項目正式開工建設。2024年12月，新通化站站房建設進入收尾階段，屋頂裝修已經結束。2025年6月，新通化站建設完成，設施設備已全部調試完成。2025年6月30日8時30分，隨著K7522次列車緩緩駛離站臺，擁有88年歷史的通化站完成了它的使命，正式關閉，與此同時，現代化的新通化站正式啟用。

地理位置

新通化站位于東昌區環通鄉長流村，距離通化老站8公里。

建設背景

老通化站雖然位置重要，但是站內的基礎設施老舊，設備設施老化，并且在現有條件下也無法改造升級。車次少、速度慢，無法滿足旅客出行需要。由于運力有限，也嚴重制約著當地的發展。

歷史沿革

老通化站

老通化站始建于1936年，1937年11月開始運營，1955年，新建了一座875平方米的站舍。1961年，新建了200平方米行李房。1965年，新建了369平方米第二候車室。1996年，在原站舍基礎上新建了兩層樓候車室，增設了旅客進站環廊和出站地下通道。2013年，梅集線與通灌線在通化站交會。

新通化站

2019年12月20日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批準了關于新建沈陽市至白河高速鐵路可行性研究報告，其中通化西站為新建客運站。

2022年7月，鐵路部門啟動新通化站建設、通化普速鐵路外遷等建設改造項目。2023年3月20日，通化站項目正式開工建設。

2024年9月，通化站站房屋頂施工已完成總進度的98%。10月18日，沈白客運專線通化站開始鋪軌作業。12月，通化站站房建設進入收尾階段，屋頂裝修已經結束，內部裝修施工已經完成超過95%。

2025年2月，通化站站房工程主體結構、二次結構、鋼結構均已施工完成，金屬屋面施工完成，裝飾裝修施工完成90%。站臺雨棚主體結構施工完成，屋面工程施工完成，站臺鋪裝施工完成90%，裝飾工程施工完成85%。3月，通化站站房工程主體結構已全部完成，金屬屋面工程完成100%，幕墻工程完成98%，裝飾裝修及機電安裝工程完成90%。后續工程主要為落客平臺鋪裝施工，檐口鋁板工程剩余30%，室內裝飾裝修工程剩余10%，機電安裝工程剩余10%。6月，通化站建設完成，設施設備已全部調試完成，正在進行工程驗收。2025年6月30日8時30分，隨著K7522次列車緩緩駛離站臺，擁有88年歷史的通化站完成了它的使命，正式關閉，與此同時，新通化站正式啟用。

車站規模

整體布局

新通化站整體由中央高架站房和南、北站房三個建筑單體組成，屋蓋采用鋼網架結構。

新通化站是沈白客運專線全線在建最大的高鐵站房，建筑總面積近3萬平方米，候車室可同時容納1500人，是老通化站的4倍以上。站房整體由中央高架站房和南、北站房三個建筑單體組成，建筑總高度約為32.9米，站房綜合樓總面積29999平方米。

新通化站總用地規模為32468㎡，包括南廣場和北廣場2個站前廣場工程、1個落客平臺高架橋梁工程和北左北右2條匝道路及匝道橋建設工程。其中北廣場（不含停車場）占地面積5033㎡，南廣場（不含停車場）占地面積8037㎡,高架落客平臺橋梁總長度1164m，高架落客平臺橋梁總面積10473㎡，北左北右匝道地面路長94m，面積1647㎡；北左北右匝道橋梁長510m，面積8925㎡，同時配套道路工程、綠化工程、排水工程、照明工程、交通工程等。