上海地鐵19號線（ShanghaiMetroLine19），是中國上海市一條還未正式開始建設的地鐵線路，于2018年12月經國家發改委批復。
上海地鐵19號線自寶楊路站至虹建路站，途經寶山區、靜安區、虹口區、浦東新區、徐匯區、閔行區，主要為南北走向線路。
上海地鐵19號線線路長46.2千米，全線共34座車站，均為地下車站，列車采用6節編組A型列車。
項目規劃
2013年1月崇明區縣縣長趙奇曾經表示，不遠的將來，崇明一定實施軌道交通建設規劃，這不僅是上海市市區人民的期盼，也是崇明70萬人民的夢想。記者獲悉，或許在“十三五”期間，崇明也將開通軌道交通。規劃中的軌道交通19號線正在研究通往崇明三島，而已建成的上海長江隧橋下部已預留了軌交建設線路。
2012年上海市規土局曾對規劃中的軌交19號線選線專項規劃進行調整公示。相關規劃顯示，19號線是一條聯系中心城和郊區城鎮的市域快速軌道交通，南起金橋鎮地區，向東直接接入長興島，規劃在申江路站與9號線三期東延伸段換乘，并有望通過上海長江隧橋接入崇明島陳家鎮，同時設置支線至橫沙鄉，實現接通崇明三島的目標。已建成上海長江隧橋上層是公路，下層已經預留了軌道交通的建設線路。
根據上海市城市快速軌道交通近期建設規劃(2010-2020年)環境影響評價公示，19號線一期起點為金橋，終點為長興島，全長20.6km，設6座車站。
設站
歷史沿革
2018年12月，中國國家發展改革委批復了《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》，批復建設上海地鐵19號線在內的總長度286.1公里的線路。
2019年6月18日起，為配合在待建的世博文化公園（首期啟動區在建、雪野路以北片區在建、雪野路以南片區待建），位于世博文化公園下方的19號線后灘站、世博大道站兩站的主體結構、附屬結構的土建工程將提前至與世博文化公園結合同步建設（僅土建結構）。
2020年2月，上海市發改委公布2020年上海市重大建設項目清單，上海地鐵19號線列入重大工程預備項目（項目現階段手續尚未齊全，待齊全后近期準備實施的項目）。
2020年6月5日，上海地鐵19號線世博大道站土建預留工程進入實質建設階段。
2020年12月31日，上海市軌道交通19號線即將進行工可研究。
2021年1月29日，上海市隧道工程軌道交通設計研究院中標“上海市軌道交通19號線工程可行性研究及相關配套專題研究項目”項目。至此，上隧院將承擔19號線的工可報告編制及相關專題研究工作。
2021年2月1日，上海市隧道工程軌道交通設計研究院中標上海地鐵19號線工程可行性研究及相關配套專題研究項目。
2022年7月27日消息，上海軌道交通19號線將向北延伸，直達高鐵上海寶山區站。
2024年3月17日，19號線江楊南路站，一幅幅40余米長的鋼筋籠開始吊裝入地，19號線全線首個車站已正式進入主體工程施工階段。
線路情況
上海軌道交通19號線起自閔行區梅隴，主要沿濟明路、浦東南路、江楊南路走，全程貫穿閔行春申、徐匯區華涇、浦東大前灘、世博、塘橋、陸家嘴、虹口區北外灘、涼城、寶山楊行等板塊。
設備設施
車輛設施
上海地鐵19號線采用6節編組A型列車，最高運行時速80千米/小時。
運行設施
上海地鐵19號線全線設1座車輛段和1座停車場，在線路南段設澄江路車輛段，與上海地鐵23號線共用一個車輛段，線路北段設鐵山路停車場。
線路簡介
軌道交通19號線工程起自閔行梅隴地區，終于寶山楊行地區，是一條貫穿中心城中央活動區的南北向徑向市區線，途經閔行、徐匯、浦東新區、虹口、寶山等行政區。串聯了閔行吳涇潛力地區、三林南、前灘、后灘、世博會地區、陸家嘴CBD地區、北外灘、四川北路、涼城地區以及吳淞轉型區等功能區，有助于彌補市中心前灘—世博地區、陸家嘴、北外灘、虹口核心區南北向軌道交通線路的缺失，并支持外圍吳涇和吳淞的發展，提高其軌道交通可達性；同時分流線網中軌道交通8號線南段、3號線北段和1號線北段客流壓力，完善網絡功能。
參考資料 >
上海地鐵19號線選線專項規劃(草案)公示，設置34座車站.澎湃新聞.2025-10-25
上海地鐵19號線選線專項規劃(草案)公示，設置34座車站.澎湃新聞.2024-01-08
新聞中心|上海隧道工程軌道交通設計研究院.http://www.stedi.cn/NewsDetail.aspx?InfoId=13197&C.2021-11-22
上海軌交19號線將向北延伸，直達高鐵上海寶山站.澎湃新聞.2022-07-28
上海地鐵又一“換乘王”開工，19號線首個車站進入主體工程施工階段.上觀.2024-03-20
關于上海市城市軌道交通第三期建設規劃(2018～2023年)的批復(發改基礎〔2018〕1831號.https://www.ndrc.gov.cn/fggz/zcssfz/zcgh/201812/t2.2021-11-22