新豐站（Xinfeng Railway Station），位于中國江蘇省鎮(zhèn)江市丹陽市大泊鄉(xiāng)新豐，是京滬鐵路上的一個四等站，郵政編碼為212314。該站始建于1908年，原由中國鐵路上海局集團有限公司管轄。1997年4月停辦客運業(yè)務，1998年10月停辦貨運業(yè)務，2003年12月撤銷。現(xiàn)已不辦理任何客運和貨運業(yè)務。
歷史沿革
新豐車站作為滬寧鐵路丹陽境內一個重要的站點，距今也有近百年的歷史了。《丹陽交通志》上記載：“光緒二十四年（1898年），清政府會同英商上海怡和洋行勘測路線。二十九年復測。
三十一年農歷三月二十一（4月25日），全路分5段同時開工。丹陽市境內為第四段，因境內多山、地形地質復雜，工程難度較大。三十三年重陽節(jié)（10月15日），上海市至丹陽間通車。
三十四年三月初一（4月1日），滬寧鐵路全線通車。”1924年，新豐站因業(yè)務擴大，在下行月臺新建雨棚一座，車站一度繁華，成為附近鄉(xiāng)民出遠門的必經(jīng)之地。
1937年，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，12月8日，京滬全線淪陷（京指南京）。1939年5月1日，日本華中鐵道股份有限公司開始正式經(jīng)營京滬鐵路（即滬寧線），改稱為“海南線”。日本“華鐵”一方面利用鐵路分割包圍、欺壓百姓；另一方面又利用鐵路資源瘋狂地搶運軍用物資，這都給新生的鐵路事業(yè)蒙上了亡國黑暗的陰影。
車站位置
運營情況
新豐站現(xiàn)已撤銷。不辦理任何客運和貨運業(yè)務。
文化特色
新四軍第一支隊進入蘇南戰(zhàn)后，于1938年6月18日在韋崗成功伏擊日軍車隊，打響了江南抗日第一仗，12天后又打響了新豐車站戰(zhàn)斗。新豐車站雖小，但它是大運河與京滬鐵路的交叉點，為重要的交通樞紐，日軍甚為重視，派第15師團淞野聯(lián)隊廣江中隊的一個小隊40余人在這里防守。
日軍占領南京后，駐該站日軍氣焰極其囂張，根本不把中國人民放在眼里，甚至白天單兵徒手下鄉(xiāng)，夜晚開著門睡覺，連哨兵都不放。他們認為：中國國民黨軍隊已經(jīng)潰逃，新四軍雖然打了韋崗伏擊站，但武器差，未必敢打鐵路線上的據(jù)點。
為了打擊日軍囂張氣焰，鼓舞人民群眾的抗日信心和決心，1938年6月下旬，新四軍一支隊根據(jù)偵察報告經(jīng)過認真分析，決定攻打新豐車站。二團一營營長段煥競命一連長彭壽生率偵察小組，化裝成商人和農民，在地方抗日武裝的配合下，潛入新豐車站，查明了日軍兵力部署，決定采用夜襲，速戰(zhàn)速決。
1938年6月30日下午，段煥競率一營自訪仙橋出發(fā)，進入新豐車站東南十八里之東崗隱蔽，準備次夜實行夜襲。1938年7月1日晚，第一連在車站西北五、六百米處擔任掩護，自衛(wèi)團破壞鐵道；第二連襲擊車站；第三連為預備隊，位置在鐵道西面距車站六百米處。夜10時許，部隊到達迫近新豐車站的孔家壟。夜色中，因向導帶錯了路，二連走過了車站。段營長果斷決定，改命一連擔任主攻。
11時正，攻擊開始。大個子班長端著機關槍沖進門堂，不料子彈卡殼；副班長田廣秀扔出一顆手榴彈，也未炸響；接著副連長彭壽生扔進去一顆手榴彈，爆炸聲驚醒了樓下本來毫無戒備的敵人。敵人立即在各房間分布數(shù)名士兵與我對抗，樓下門口設數(shù)名士兵防守，這時，我三連一排也由車站左側包圍攻擊，雙方形成對峙狀態(tài)。
過了一會兒，十余名日軍持槍沖出，嗷嗷叫喚著，想突破我包圍，雙方展開肉搏戰(zhàn)。一連戰(zhàn)士在彭壽生率領下，舞動起大刀奮力堵截，砍死兩名敵兵后，敵士氣受挫，我軍越戰(zhàn)越勇。約十分鐘。這批日軍全做了刀下之鬼。日軍見勢不利，像縮頭烏龜一樣堅守不出，頑強抵抗，妄圖等待援軍。
為速戰(zhàn)速決，一營決定實施火攻。我軍集中火力，封鎖敵人的窗口，掩護突擊組接近敵營房，戰(zhàn)士們將從車站搬來的兩筒煤油放在大門過道里，并堆放麥草，實施火攻。轉眼之間整個樓房成為一個巨大的火場，一個半小時后戰(zhàn)斗結束。全殲車站守敵40余人，焚毀敵營房及大型槍械，繳獲步槍6枝。我軍犧牲4人，傷6人。
戰(zhàn)斗結束后，一營又和地方武裝一起，放手對鐵道進行一夜破壞，致使京滬鐵路火車全線癱瘓一天，公路交通也中斷月余。
夜襲新豐站是新四軍挺進江南首次夜戰(zhàn)。這次戰(zhàn)斗雖然規(guī)模不大，但在當時敵強我弱的情況下，有力地打擊了日寇不可一世的囂張氣焰，極大地鼓舞了江南人民的抗日信心和決心。從此以后，新四軍從皖南腹地跳入敵后，似魚得水，如龍入海，開始在敵后抗日舞臺上大顯身手，江南人民的抗日力量越發(fā)壯大。
參考資料 >