武威東站是甘肅省武威市涼州區境內的一座客運火車站，2022年10月開工建設，2023年3月27日主體結構封頂，屬于二等站，2024年6月29日開通運營。
基本介紹
武威東站是蘭州市至張掖三四線中川機場至武威段新建火車站，2018年5月29日，甘肅省住建廳關于新建鐵路蘭州至張掖三四線中川機場至武威段規劃選址的公示中稱該項目利用既有蘭州至中川機場線，從既有蘭州機場地下站預留位置引出，向北行進上跨中馬鐵路折西至永登，設永登北站，而后溯莊浪河而上至天祝并設天祝西站，經天祝至打柴溝，穿烏鞘嶺后跨龍溝河向北，設黑松驛站，后跨古浪縣河、穿鐵柜山至古浪，設古浪北站，后沿金色大道行進，至發放鎮設武威東站。本項目新建線路全長195.158Km。
價值意義
甘肅省省鐵路網以蘭州市樞紐為中心，以隴海鐵路、蘭新鐵路通道為主軸，貫穿甘肅東西。研究年度路網中隴海線、蘭新線主要承擔甘肅省東西向貨物運輸，徐蘭高速鐵路承擔甘肅省向東的快速客運任務，蘭新高鐵主要承擔甘肅省與青海省、新疆等地區的跨省交流，而作為絲綢之路的黃金段—傳統河西走廊金昌、武威市等地區缺少對外快速鐵路客運通道。
本項目縱貫河西走廊地區，西端與蘭新高鐵相銜接，東端與寶蘭相聯通，中部溝通銀蘭高速鐵路，填補了甘肅省“西翼”武威、金昌市等地無快速客運鐵路的空白，是甘肅省快速客運網的東西向骨架干線，也是西部地區重要的高速鐵路區域連接線。同時本項目處于“絲綢之路”經濟帶黃金段，是絲綢之路快速客運通道的重要組成部分，對于增強西北快速客運網絡的靈活性和協調性具有重要意義。
建筑規模
武威東站站房中為線側下站房形式，站房主體為混凝土框架結構，屋頂采用鋼桁架結構，車站站房主體兩層，中間候車廳為通高一層，兩側為二層，地下局部一層。車站距離城市約4km。車站規模為3臺8線（含正線2條），設島式站臺3座（450m×11m×1.25m），設寬12m人行地道2處，站同左設動車存車場、救援車間、綜合維修車間各一處，與車站縱列布置，場區平均填高約8m，共用走行線與車站連接。
主要線路
蘭州至張掖三四線
蘭州至張掖三四線鐵路位于甘肅省境內，線路東起甘肅省省會蘭州市，從蘭州西客站引出，跨越黃河至蘭州新區，在中川機場西側設蘭州機場地下站。向西沿莊浪縣河谷而上，經永登縣、天祝藏族自治縣，翻越祁連山烏鞘嶺，至古浪縣，進入河西地區經武威市市，中川機場至武威新建線路長194.269Km，全線運營長度254.56km。
本線縱貫古絲綢之路黃金地段——河西走廊，聯通省會蘭州和蘭州新區以及武威市，地理位置十分重要。
中衛至武威客運
計劃中連接寧夏中衛與甘肅武威的客運專線，設計時速約250Km/h。
主要技術標準
1）鐵路等級：合湛高速鐵路；
2）正線數目：雙線；
3）設計速度：250km/h；
4）正線線間距：4.6m；
5）最小曲線半徑：一般3500m、困難3000m；
6）最大坡度：一般20‰、困難30‰；
7）牽引種類：電力；
8）機車類型：動車組；
9）到發線有效長度：650m；
10）列車運行控制方式：自動控制；
11）行車指揮方式：綜合調度集中；
車站平面示意圖
參考資料 >
蘭張高鐵蘭武段開通首月武威東站共發送旅客23.29萬人次.武威市人民政府.2024-08-21
中鐵第一勘察設計院集團有限公司通知公告 新建鐵路蘭州至張掖三四線中川機場至武威段環境影響評價信息第.中鐵第一勘察設計院集團有限公司.2021-11-24