冷鏈物流園（Cold chain logistics park）是指運(yùn)用低溫條件保證食品質(zhì)量安全、減少損耗和防污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)冷鏈技術(shù)，在物流作業(yè)集中與幾種運(yùn)輸方式銜接的地區(qū)，是將眾多冷鏈物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，作為城市冷鏈物流功能區(qū)，專(zhuān)業(yè)從事食品加工，冷凍、冷藏保鮮、食品批發(fā)經(jīng)營(yíng)、食品進(jìn)出口為一體的大型綜合性物流園區(qū)。
概況
與其他的物流園區(qū)一樣，冷鏈物流園也是大規(guī)模的物流基地，不同的是冷鏈物流園是在低溫條件下運(yùn)用高科技技術(shù)，為了保證農(nóng)副產(chǎn)品的新鮮和冷藏，將食品進(jìn)行冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售。以下是目前中國(guó)冷鏈業(yè)發(fā)展的概況：
（1）冷庫(kù)
從市場(chǎng)對(duì)冷庫(kù)的需求趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)現(xiàn)有的冷庫(kù)容量還十分不足。中國(guó)的冷鏈系統(tǒng)發(fā)展的不夠完善，著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸上。隨著人民生活水平的提高，冷凍冷藏需求市場(chǎng)日益擴(kuò)大，可是國(guó)內(nèi)目前的冷鏈產(chǎn)業(yè)卻有著嚴(yán)重滯后的現(xiàn)象，不能充分滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求，這種現(xiàn)在在大型城市中尤為凸顯。國(guó)內(nèi)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著很大的發(fā)展空間，著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸上。
（2）運(yùn)輸
中國(guó)公路現(xiàn)有保溫車(chē)輛3萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)冷藏保溫車(chē)輛占貨運(yùn)車(chē)輛的比例僅為0.3%。鐵路方面國(guó)內(nèi)總運(yùn)行車(chē)輛33.8萬(wàn)輛，冷藏車(chē)只有6970輛，僅占2%，而且都是陳舊的機(jī)械式速度車(chē)皮，規(guī)范的冷藏車(chē)輛極其缺乏。在運(yùn)輸方面冷藏運(yùn)輸十分薄弱，冷藏保溫車(chē)、機(jī)冷車(chē)、和冷藏集裝箱的擁有量低。國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備陳舊、發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，導(dǎo)致易腐食品損耗嚴(yán)重，整個(gè)物流費(fèi)用過(guò)高，同時(shí)食品質(zhì)量堪憂，民眾食品安全方面存在巨大隱患。
（3）冷鏈建設(shè)
中國(guó)冷鏈建設(shè)處于起步階段，食品冷鏈還沒(méi)有形成體系，目前大約90%的肉類(lèi)、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷(xiāo)，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，由于許多食品企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)供應(yīng)鏈還停留在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)模式上，不僅使企業(yè)不能集中財(cái)力、物力、人力進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而且還使產(chǎn)品成本居高不下的狀況難以改變。
（4）物流園區(qū)
目前中國(guó)的物流園區(qū)，都是將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開(kāi)展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
（5）產(chǎn)業(yè)化程度
由于中國(guó)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷(xiāo)一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來(lái)看，雖然產(chǎn)銷(xiāo)量巨大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專(zhuān)業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，缺乏連貫性，常常發(fā)生中斷，影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。
基本類(lèi)型
中國(guó)的冷藏物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模不大，區(qū)域性特征比較強(qiáng)，國(guó)內(nèi)的冷鏈物流公司主要以以下兩種形式存在。第三方物流企業(yè)和企業(yè)內(nèi)部的物流公司，缺乏有影響力的、全國(guó)性的第三方冷藏物流行業(yè)領(lǐng)袖。國(guó)內(nèi)較為成功的實(shí)例為深圳新雪域農(nóng)產(chǎn)品有限公司建設(shè)的農(nóng)產(chǎn)品（冷鏈）物流園。其秉承“低碳、經(jīng)濟(jì)、集約”的發(fā)展理念和“快速、高效、精準(zhǔn)”的運(yùn)營(yíng)管理方式，正在建設(shè)輻射全國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品（冷鏈）綜合物流網(wǎng)絡(luò)。
建設(shè)要求
中國(guó)建立完善冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需求正變得空前巨大。食品消費(fèi)市場(chǎng)龐大，居民生活水平要求高，對(duì)新鮮冷凍食品的需求日益增加，巨大的市場(chǎng)需求和有限的供應(yīng)造成市場(chǎng)缺口。冷鏈物流市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限，受到越來(lái)越多投資者及專(zhuān)業(yè)冷鏈物流公司的關(guān)注，多家全球國(guó)際知名冷鏈物流企業(yè)正在華尋找項(xiàng)目。
組建冷鏈物流園需要考慮的因素
中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)收集權(quán)威資料的調(diào)查顯示，多數(shù)企業(yè)普遍認(rèn)可以下五點(diǎn)因素，包括：
1.安全
安全問(wèn)題已成為大多數(shù)企業(yè)關(guān)心的首要因素。包括物業(yè)設(shè)施安全、物業(yè)管理水平、政治穩(wěn)定、城市規(guī)劃等等。
2.交通基礎(chǔ)設(shè)施
物流園區(qū)周?chē)慕煌ㄔO(shè)施也是投資者考慮的重要因素之一。無(wú)論其是否靠近港口、園區(qū)周?chē)倪\(yùn)輸設(shè)施同樣重要，其直接影響企業(yè)采購(gòu)原材料或企業(yè)產(chǎn)品配送的成本和運(yùn)營(yíng)效率。
3.靠近港口
另外，靠近港口也十分重要。離港口的距離往往直接影響到企業(yè)產(chǎn)品配送、原材料采購(gòu)。
4.租金
企業(yè)在選址評(píng)估時(shí)，物流園區(qū)的租金范圍其實(shí)并不是首要考慮因素。因?yàn)榧词乖谝痪€城市，交通條件以及安全風(fēng)險(xiǎn)的綜合考慮多余租金的吸引。
5. 當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)環(huán)境和政府的支持
如果企業(yè)的產(chǎn)品目的地是進(jìn)行當(dāng)?shù)嘏渌停敲串?dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)環(huán)境顯得尤為重要。國(guó)家和當(dāng)?shù)卣恼咧С忠脖炔豢缮佟．?dāng)?shù)氐南M(fèi)能力、園區(qū)與目標(biāo)市場(chǎng)的便捷性都將增加對(duì)投資者的潛在吸引。
存在問(wèn)題
冷鏈物流園項(xiàng)目一般投資大，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾。目前，我國(guó)已形成的冷鏈物流公司提供的貨物托運(yùn)，冷藏運(yùn)輸是一薄弱環(huán)節(jié)，它制約了低溫物流業(yè)的發(fā)展，今后應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展。食品工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的冷卻、產(chǎn)品的冷凍冷藏及保鮮、冷藏運(yùn)輸均離不開(kāi)冷凍設(shè)備，而運(yùn)輸用的冷凍冷藏設(shè)備又是低溫物流的關(guān)鍵設(shè)備，尤其是遠(yuǎn)洋捕撈的冷藏船、空運(yùn)用的冷藏集裝箱以及短途運(yùn)輸用的冷藏汽車(chē)發(fā)展空間都很大。
參考資料 >
冷鏈物流中心建設(shè)及管理分析.中國(guó)冷鏈物流網(wǎng).2013-04-29