地鐵同福西站是廣州地鐵8號(hào)線、廣州地鐵28號(hào)線的一座車站，車站編號(hào)為“8-15”。同福西站（Tongfuxi Station）位于中國(guó)廣東省海珠區(qū)洪德路同福西路口南側(cè)的地底，是廣州市地下鐵道總公司管理運(yùn)營(yíng)的地鐵車站，是廣州地鐵8號(hào)線的中間站。同福西站于2009年完成初步設(shè)計(jì)審查；于2011年修改初步設(shè)計(jì)；于2019年12月28日開通投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)2021年7月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，同福西站共開通4個(gè)出入口。
歷史沿革
2007年，同福西站設(shè)計(jì)為分離島式站臺(tái)、設(shè)東西站廳、車站明暗挖結(jié)合。
2009年，同福西站完成初步設(shè)計(jì)審查、即將招標(biāo)，因廣州市線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整、增加廣州地鐵19號(hào)線換乘，暫停建設(shè)招標(biāo)。
2011年，同福西站修改初步設(shè)計(jì)，采用廣州地鐵8號(hào)線站臺(tái)端部與廣州地鐵19號(hào)線站臺(tái)中部連接的節(jié)點(diǎn)換乘布局。
2013年3月30日，《同福西路與洪德路交界地段國(guó)有土地上房屋征收補(bǔ)償方案》公布，同福西站開始占地征收。
2019年9月12日，同福西站主體結(jié)構(gòu)封頂。11月28日，同福西站通過工程驗(yàn)收。12月6日，廣州市人民政府同意《廣州市軌道交通八號(hào)線北延線同福西站周邊交通提升方案及控制性詳細(xì)規(guī)劃》的批復(fù)。12月28日，同福西站開通投入運(yùn)營(yíng)。
2022年，同福西站因疫情防控措施多次調(diào)整服務(wù)，8月31日至9月4日及11月5日至11月30日間暫停服務(wù)，但為服務(wù)成人高考等考試考生，11月5日及6日的早上9時(shí)前仍提供服務(wù)。
交通區(qū)位
車站位置
同福西站位于洪德路與同福路交界處，沿洪德路呈南北走向。車站東側(cè)為南華西街，西側(cè)為洪德巷歷史文化街區(qū)。
進(jìn)出設(shè)置
相鄰車站
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
同福西站以黃色為主體色調(diào)，候車廳內(nèi)的站垃圾桶，全部采用內(nèi)嵌入墻的形式，既美觀又節(jié)省空間。與文化公園站一樣，本站主體部分使用了玻璃幕板裝修車站，惟8號(hào)線站臺(tái)南部暗挖部分使用了鋼板覆蓋，再漆上白色進(jìn)行裝修。
設(shè)計(jì)參數(shù)
同福西站總建筑面積27248.2平方米，站臺(tái)長(zhǎng)14米，軌面標(biāo)準(zhǔn)高約為-14.480米。暗挖站臺(tái)層左、右線長(zhǎng)度分別為：38.9米、40.3米，開挖斷面10.2米×10米；站臺(tái)層1號(hào)暗挖橫通道長(zhǎng)度為34.65米，開挖斷面6.4米×8.403米；2號(hào)暗挖橫通道長(zhǎng)度為31.1米，開挖斷面7.7米×9.695米。
整體布局
該站為地下三層分離島式車站，站內(nèi)為東側(cè)大站廳、西側(cè)小站廳的布局。地下一層為站廳，設(shè)有票務(wù)設(shè)施，客務(wù)中心、便利店等；地下二層為預(yù)留層，地下三層為站臺(tái)層。
車站結(jié)構(gòu)
車站樓層
本站共有三層，附近為洪德路、同福西路、工業(yè)大道北、內(nèi)環(huán)路高架橋及其它建筑，地下一層為站廳層，地下二層為預(yù)留新線月臺(tái)，地下三層為8號(hào)線月臺(tái)。
站廳
同福西站目前被分為東西兩個(gè)站廳，分別位處洪德路兩側(cè)。兩個(gè)站廳均設(shè)有票務(wù)設(shè)施、客務(wù)中心和商鋪，西站廳還設(shè)有便利店。兩個(gè)站廳之間通過三條下穿洪德路的暗挖通道連接，令東西兩側(cè)站廳的付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)都能各自連通。為了方便行人進(jìn)出，目前兩個(gè)站廳內(nèi)側(cè)以北被劃分為收費(fèi)區(qū)。收費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)有多組扶手電梯，以及樓梯和兩臺(tái)專用電梯供乘客前往8號(hào)線站臺(tái)。
月臺(tái)
本站8號(hào)線設(shè)有一組同層的分離式月臺(tái)，以島式月臺(tái)的方式排列，月臺(tái)之間以行人通道連接，位于洪德路兩側(cè)的地底；未來(lái)新線則預(yù)留一個(gè)島式站臺(tái)，位于同福西路地底。兩線月臺(tái)組成一個(gè)“π”字型，新線在上層，8號(hào)線在下層。本站的衛(wèi)生間以及母嬰室設(shè)于8號(hào)線1號(hào)站臺(tái)北端。
運(yùn)營(yíng)情況
運(yùn)營(yíng)時(shí)間
據(jù)2021年7月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，同福西站的運(yùn)營(yíng)時(shí)間如下表：所屬線路
基礎(chǔ)設(shè)施
據(jù)2021年7月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，同福西站的設(shè)施設(shè)備如下表：
智能廁所
同福西路站的廁所和母嬰室是智能廁所，廁所門口配有LED顯示屏可以顯示當(dāng)前如廁人流量，每個(gè)廁格都會(huì)顯示“有人”“無(wú)人”標(biāo)識(shí)。同時(shí)，每個(gè)廁所都設(shè)置第三衛(wèi)生間和母嬰室，關(guān)愛老幼、殘疾人等特殊人群如廁需求。為了滿足乘客實(shí)際需求，男女廁所比例也提高至1：2。
交通換乘
公交線路
據(jù)2021年7月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，途經(jīng)同福西站的公交線路如下表：
建設(shè)成果
建設(shè)難點(diǎn)
2003年底廣州歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃頒布，同福西站東側(cè)為南華西街道，西側(cè)為洪德巷歷史文化街區(qū)。該站成為廣州市第一宗歷史文化名城保護(hù)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生矛盾的案例。
經(jīng)文物專家鑒定，西側(cè)建筑歷史價(jià)值較高，不可移動(dòng)；東側(cè)價(jià)值較低，同意拆除。因此把車站西側(cè)局部功能轉(zhuǎn)移到東側(cè)，妥善解決了“保護(hù)與建設(shè)”的矛盾，形成了東側(cè)大站廳、西側(cè)小站廳的布局。
廣州地鐵8號(hào)線沿洪德路敷設(shè)，因洪德路建設(shè)了臺(tái)州內(nèi)環(huán)路和人民路跨線橋，為了避開橋樁，廣州地鐵8號(hào)線號(hào)線上、下行線分離。因此廣州地鐵8號(hào)線同福西站在洪德路東西兩側(cè)各設(shè)一座站廳，站廳層用三條頂管連接、站臺(tái)層用兩條暗挖通道連接。又因?yàn)橹苓叿课莶疬w原因，車站明挖長(zhǎng)度受限，站臺(tái)局部采用暗挖法。另外，南北端區(qū)間分別是礦山法、盾構(gòu)法施工，并托換橋樁。這座車站（和區(qū)間）同時(shí)采取多種工法建造，可謂“工法博物館”。
車站南端暗挖段、車站站臺(tái)層橫通道采用礦山法施工,馬蹄形復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)型式。
價(jià)值意義
同福西站是廣州地鐵8號(hào)線北延段（鳳凰新村至廣州文化公園）開通后的第一個(gè)站，將連通“河南”與“河北”，為廣州地鐵8號(hào)線延長(zhǎng)線的一部分。同福西站通過頂管、橫通道、站廳，把曾經(jīng)被內(nèi)環(huán)路分割的歷史文化街區(qū)重新縫合起來(lái)；在傳統(tǒng)城市中心區(qū)域建成一座現(xiàn)代化車站，可謂“老城區(qū)、新活力”的一種詮釋。
利用情況
同福西站位處海珠區(qū)西北部，周邊均為各式新舊住宅；而且該處亦是海珠最早開始發(fā)展的地區(qū)之一，歷史舊建筑老街巷眾多。因此本站客流均以附近居民為主。
歷史
本站最早出現(xiàn)在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究（最終報(bào)告）》中，是當(dāng)時(shí)4號(hào)線的一個(gè)中途站，名為洲頭咀站。后來(lái)當(dāng)時(shí)的4號(hào)線輾轉(zhuǎn)成為現(xiàn)時(shí)8號(hào)線的一部分，本站亦根據(jù)本站附近的同福西路，易名為同福西站。雖然本站亦被列入二八號(hào)線延長(zhǎng)線工程當(dāng)中，并原定于2012年開通，但由于2008年線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整等原因，并未能與8號(hào)線西延段（曉港至鳳凰新村）一同動(dòng)工。本站在規(guī)劃初期以8號(hào)線普通非換乘車站設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)考慮到施工時(shí)需要避讓內(nèi)環(huán)路高架橋墩，同時(shí)不影響交通繁忙的工業(yè)大道北和洪德路，因此8號(hào)線本站在洪德路兩側(cè)分設(shè)兩個(gè)站廳和兩側(cè)站臺(tái)。但在2011年的規(guī)劃方案中，19號(hào)線會(huì)在本站與8號(hào)線交匯，因此本站需要更改設(shè)計(jì)并且預(yù)留換乘。鳳凰新村站至本站的隧道（含本站站臺(tái)暗挖部分）于2016年10月28日全面貫通，車站主體亦于2019年9月12日封頂。2019年12月28日，該站隨8號(hào)線鳳凰新村至文化公園段一同開通。
參考資料 >