殲-5甲（英文：Shenyang J-5A）是由中國(guó)沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司工業(yè)公司在殲-5的基礎(chǔ)上改進(jìn)的夜間殲擊機(jī)，也是殲-5的主要改型。該機(jī)型的特點(diǎn)在于前機(jī)身加粗，機(jī)頭上端有突出進(jìn)氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達(dá)罩，進(jìn)氣口內(nèi)加裝了半球型天線中錐。此外，殲-5甲采用了性能改進(jìn)的渦噴-5乙發(fā)動(dòng)機(jī)，并具備外掛2枚250千克炸彈的能力。殲-5甲在中國(guó)航空史上占有重要地位，是中國(guó)制造成功的首款噴氣式飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司進(jìn)入噴氣時(shí)代。
性能參數(shù)
翼展：9.60米
機(jī)長(zhǎng)：11.36米
機(jī)高：3.80米
機(jī)翼面積：22.6平方米
主輪距：3.85米
前主輪距：3.37米
正常起飛重量：5340千克
正常著陸重量：4164千克
空重：3939千克
最大燃油重量（機(jī)內(nèi)）：1170千克
（帶副油箱）：1834千克
最大平飛速度（高度3000米）：1145千米/小時(shí)
（高度11000米）：M0.994
巡航速度：800千米/小時(shí)
失速速度：190～210千米/小時(shí)
實(shí)用升限（無外掛，加力）：16000米
動(dòng)升限：17500米
爬升時(shí)間（0～10000米）：3.7分
最大爬升率：4548米/分
最大使用過載8g
最大航程（帶副油箱）：1560千米
最大航程（機(jī)內(nèi)燃油）：1020千米
續(xù)航時(shí)間（帶副油箱）：2小時(shí)50分
起飛離地速度：235千米/小時(shí)
著陸接地速度：170～190千米/小時(shí)
起飛滑跑距離：590米
著陸滑跑距離：825米
研制背景
新中國(guó)成立后，為了快速提升本國(guó)的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司實(shí)力，中國(guó)政府與蘇聯(lián)簽署了相關(guān)技術(shù)援助協(xié)議。1951年10月，《蘇維埃社會(huì)主義共和國(guó)聯(lián)盟給予中華人民共和國(guó)在組織修理飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及組織飛機(jī)廠方面以技術(shù)援助的協(xié)定》簽訂。同年4月18日，重工業(yè)部設(shè)立了航空工業(yè)局，統(tǒng)一負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作。至1951年底，航空工業(yè)局下屬工廠已達(dá)18個(gè)，職工人數(shù)接近一萬。
研制歷程
初期試制
1951年12月，周恩來總理親自主持會(huì)議，確定了在3到5年內(nèi)試制蘇制雅克-18初級(jí)教練機(jī)和米格-15戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)。后殲擊機(jī)項(xiàng)目改為試制更加先進(jìn)的米格-17噴氣式殲擊機(jī)。1954年，中國(guó)成功試制出第一批飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)。1956年9月8日，沈陽飛機(jī)廠試制成功中國(guó)第一種噴氣式殲擊機(jī)殲-5，即МиГ-17Ф（米格-17F）型，并獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。中國(guó)由此成為世界上少數(shù)能夠成批生產(chǎn)噴氣飛機(jī)的國(guó)家之一。
改型研發(fā)
與此同時(shí)，空軍進(jìn)口的原裝米格-17新機(jī)試修任務(wù)交由空軍上海13廠負(fù)責(zé)。該廠于1959年7月開始米格-17的試修準(zhǔn)備工作，并在1960年3月底完成了第一架米格-17飛機(jī)的試修任務(wù)。然而，由于形勢(shì)變化，空軍黨委決定停止對(duì)該型飛機(jī)的修理。1961年5月，空軍工程部曾下達(dá)任務(wù)給13廠，要求將1架米格-17戰(zhàn)斗機(jī)飛機(jī)改為教練機(jī)，但同樣因形勢(shì)變化而未能繼續(xù)進(jìn)行。
殲-5甲的發(fā)展
殲-5甲的研制始于20世紀(jì)60年代初，當(dāng)時(shí)國(guó)防急需一種全天候殲擊機(jī)。這項(xiàng)艱巨的任務(wù)落在了成都飛機(jī)制造廠身上。盡管缺乏設(shè)計(jì)圖紙和生產(chǎn)資料，工程師們依靠?jī)杉軐?shí)物飛機(jī)和全套殲-5圖紙和工裝，通過嚴(yán)格的測(cè)繪學(xué)和分析對(duì)比，最終在1962年10月發(fā)布了全套殲5甲設(shè)計(jì)圖紙和資料。1964年11月11日，殲5甲首飛成功，并于年底通過國(guó)家定型。時(shí)任三機(jī)部部長(zhǎng)孫志遠(yuǎn)對(duì)此給予了高度評(píng)價(jià)。
技術(shù)特點(diǎn)
殲-5甲是一種單座、單發(fā)、機(jī)頭進(jìn)氣、后掠式中單翼噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。機(jī)翼后掠角45°，雙梁結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)有后退式襟翼，外側(cè)是副翼。機(jī)身采用全金屬半硬殼式構(gòu)造，呈圓形截面的流線體。尾翼分為上下兩段，垂尾后掠角為55°41′。起落架為前三點(diǎn)式，均采用單輪設(shè)計(jì)。座艙為密封式單人座艙，配備可彈射座椅。操縱系統(tǒng)為硬式操縱，液壓系統(tǒng)用于多個(gè)功能的操作。動(dòng)力裝置采用渦噴-5離心式加力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。機(jī)載設(shè)備包括多種通信和導(dǎo)航設(shè)備。航空武器系統(tǒng)包括機(jī)頭兩側(cè)的航空機(jī)炮和左右翼下的炸彈掛架。
主要變型
殲-5甲是殲-5系列的重要變型，其主要特點(diǎn)是增加了夜戰(zhàn)能力和外掛能力。在打擊美國(guó)B-17G轟炸機(jī)偵察改型的戰(zhàn)斗中，中國(guó)技術(shù)人員曾改進(jìn)了殲-5甲的RP雷達(dá)，提高了其探測(cè)性能。1959年5月29日，空軍第18師截?fù)舸箨?duì)隊(duì)長(zhǎng)蔣哲倫成功駕駛殲-5甲擊落了一架B-17G。
生產(chǎn)與服役
殲-5甲由中國(guó)沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司工業(yè)公司制造，從1956年9月投入小批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架（包括用蘇制零件裝配的13架）。殲-5甲的改進(jìn)型配備了雷達(dá)，可用于夜間截?fù)簟Ｔ诜燮陂g，殲-5甲屢建戰(zhàn)功，特別是在1958年7月至10月期間，擊落了多架敵機(jī)。雖然殲-5甲目前已經(jīng)退役，但它在中國(guó)航空史上的貢獻(xiàn)不可磨滅。
參考資料 >
Shenyang J-5A - China - Air Force.www.airliners.net.2024-11-29
殲-5甲是殲-5戰(zhàn)斗機(jī)的該型，有哪些不同之處.百家號(hào).2024-08-14
中國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展史.網(wǎng)易.2024-08-14
殲-5戰(zhàn)斗機(jī)：捍衛(wèi)領(lǐng)空的傳奇戰(zhàn)績(jī)與英雄瞬間.百家號(hào).2024-08-14