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來源：互聯(lián)網(wǎng)

迎澤大橋，是中國山西省太原市境內(nèi)一座連接迎澤區(qū)和萬柏林區(qū)的跨河大橋，位于汾河之上，被譽(yù)為“華北第一橋”。

迎澤大橋?yàn)殇摻罨炷翍冶凼剑沸陆ǖ挠瓭纱髽虬|西立交引橋和主橋，迎澤大橋西起于萬柏林區(qū)迎澤大街晉祠路口，東止于迎澤區(qū)迎澤大街勁松路口，大橋全長970米，其中主橋全長511.6米，橋面寬50米，橋孔跨徑為40+7×60+40=500米；橋面為雙向八車道城市主干路，設(shè)計(jì)速度50千米/小時。迎澤大橋最開始是水上浮橋，用幾根木頭簡單搭建。1943年，日軍在此架設(shè)起一座鋼筋混凝土橋，即“洋灰橋”。迎澤大橋是中華人民共和國成立后在汾河上修建的第一座大橋。迎澤大橋于1953年1月1日開工建設(shè)，1954年1月1日竣工通車。1996年11月1日，迎澤大橋拆除重建，1997年10月1日，新迎澤大橋竣工通車。2023年，迎澤大橋維修加固工程設(shè)計(jì)文件評審會召開，形成迎澤大橋維修工程設(shè)計(jì)評審意見。2024年5月，迎澤大橋開始大規(guī)模的維修加固改造。同年9月11日，迎澤大橋維修改造工程完成。

迎澤大橋是連接太原市市區(qū)汾河兩岸的重要交通設(shè)施，是貫通太原市迎澤東、西大街的重要橋梁。

名稱由來

“迎澤”一詞可以解釋為世間萬物都迎承南風(fēng)的恩澤。迎澤大橋之名，源于它所連接的東西迎澤大街。

歷史沿革

建造背景

最開始的迎澤大橋是民國初期，在修建太原古縣城至軍渡的公路時，在太原汾河上修建的木結(jié)構(gòu)公路橋，但這座橋在抗日戰(zhàn)爭中被炸毀。到了20世紀(jì)20年代，更改為石臺墩土橋。1937年，日軍占領(lǐng)太原后，日偽政府修建了一座700米長的矩形鋼筋混凝土橋，被太原人稱為“洋灰橋”。“洋灰橋”，其寬度僅有6米，其中車道5.5米，僅能容一輛汽車通行，最大荷載12噸，這座橋于民國31年（1942年）10月開工，由偽山西省建設(shè)總署太原工程局主持，福昌建筑公司負(fù)責(zé)施工，次年7月竣工通車，是當(dāng)時連通兩岸的唯一通道。建國初期的太原市亟待提高民生水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使得建立一座連接汾河東西兩岸的交通樞紐成為迫切任務(wù)，迎澤大橋應(yīng)運(yùn)而生。

建設(shè)歷程

迎澤大橋于1953年1月1日開工，于1954年1月1日在迎澤大街上新建成了第一座流經(jīng)市區(qū)、橫跨汾河的首座大橋——迎澤大橋，并舉行了通車和命名典禮。這座鋼筋混凝土懸臂式橋梁，全長480米，車行道寬12.4米。作為當(dāng)時中國最長的公路橋，贏得“華北第一橋”美譽(yù)。1955年，筑建迎澤大街的第一期工程開始。歷時一年，從五一廣場至迎澤大橋，一條長近10華里的形成。

1976年，由于太原新火車站的形成，迎澤大街的第二期工程動土。兩年之后，迎澤大街二期工程竣工，五一廣場之東直達(dá)東山腳下，原稱迎澤東大街，后并入迎澤大街。郭沫若曾感慨道：“汾河橋上車如濤，工地人人意氣高。”隨著城市發(fā)展進(jìn)程加快，1996年決定新建寬達(dá)50米的新迎澤大橋。同年11月1日，于1954年建成的迎澤大橋消失。

1997年10月1日，在原址新建的同時經(jīng)過再延伸拓展的迎澤大橋正式通車，解決了舊橋路窄的瓶頸問題，為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋，主橋和引橋全長611米，成為連接汾河兩岸、貫通迎澤大街的重要橋梁。新建成的迎澤大橋多了東西立交引橋，長度達(dá)到970米，寬度達(dá)50米，有8條機(jī)動車道、2條非機(jī)動車道和2條人行道，至此，現(xiàn)代化又具備未來承載量的迎澤大橋落成。

維修加固

2023年6月19日，太原市市政公共設(shè)施建設(shè)管理中心組織召開了迎澤大橋維修加固工程設(shè)計(jì)文件評審會。會議聽取了迎澤橋維修加固工程設(shè)計(jì)單位太原市政工程勘測設(shè)計(jì)院的匯報，設(shè)計(jì)院技術(shù)人員分別從工程概述、病害調(diào)查與原因分析、處置方案三個方面匯報了迎澤大橋維修加固工程設(shè)計(jì)方案的主要內(nèi)容。同時，對設(shè)計(jì)方案的病害分析、處置措施、加固目的、工程預(yù)算等具體問題進(jìn)行了質(zhì)詢，最終形成迎澤大橋維修工程設(shè)計(jì)評審意見。

經(jīng)長期運(yùn)行，迎澤大橋橋面系結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)部分橋跨結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害，已難以滿足安全運(yùn)行需求。2024年5月，迎澤大橋迎來最大規(guī)模的維修加固改造。主要內(nèi)容為：橋梁混凝土缺陷處治、梁體粘貼碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)、橋面鋪裝改造、欄桿及人行道改造等。2024年7月10日，迎澤大橋維修加固工程進(jìn)入南半幅橋面面層鋪筑環(huán)節(jié)。此次面層鋪筑采用的是4cmSMA-13高彈改性瀝青混合料，太原市政建管中心從材料生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)綐蛎媲謇砘住佒^程進(jìn)行把控。7月8日，在迎澤大橋南半幅施工現(xiàn)場，施工人員用各種儀器設(shè)備，精確控制護(hù)欄的垂直度、水平度和間距等各項(xiàng)參數(shù)，確保安裝的漢白玉護(hù)欄達(dá)到設(shè)計(jì)要求的精準(zhǔn)度。截至7月8日，已安裝漢白玉護(hù)欄20余米，南半幅全部護(hù)欄的安裝預(yù)計(jì)7月20日前完工。9月7日，迎澤大橋上新建的橋頭堡雛形展現(xiàn)。9月11日，迎澤大橋維修改造工程完成加固改造后，迎澤大橋加裝有智能監(jiān)測系統(tǒng)，能夠24小時不間斷監(jiān)測橋面溫度、風(fēng)向、應(yīng)變片、裂紋等關(guān)鍵指標(biāo)，一旦有異常變動就會及時預(yù)警，為橋梁的安全運(yùn)行提供全天候保障。

位置境域

迎澤大橋位于中國山西省太原市的汾河之上，呈東西走向，西起于萬柏林區(qū)迎澤大街晉祠路口，東止于迎澤區(qū)迎澤大街勁松路口，上游距漪汾橋約1.7千米，下游距南內(nèi)環(huán)橋約2.2千米。

設(shè)計(jì)參數(shù)

1954年1月1日，新建成的迎澤大橋?yàn)殇摻钏鄳冶凼骄趴鐦蛄海|西引橋和主橋三部分，全橋有八個橋墩，兩個橋臺，上部構(gòu)造為鋼筋混凝土雙懸臂加簡支吊梁，主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土重截面連續(xù)箱梁，橋長480.5米，全寬15.4米，其中：車道寬12米，兩側(cè)人行道寬1.5米，欄桿寬0.2米。1997年，原址新建的迎澤大橋包括東西立交引橋和主橋，墩臺基礎(chǔ)分別為直徑1.2米和1.5米的鉆孔灌注樁，全長970米，其中主橋全長511.6米，橋孔跨徑為40+7×60+40=500米，橋面寬50米，由兩幅各寬25米的單幅橋組成，其中機(jī)動車道寬31.5米，兩側(cè)非機(jī)動車道寬6.5米，人行道寬2.5米。截至2024年9月，迎澤大橋維修加固后，漢白玉護(hù)欄立柱高1.7米，欄板高1.27米，與舊護(hù)欄相比，具有材質(zhì)優(yōu)良、美觀大方、耐久性強(qiáng)等特點(diǎn)；另外在人行道邊設(shè)置不銹鋼防撞欄桿。

建筑布局

迎澤大橋東西連接迎澤大街，兩端是分別塑著兩座現(xiàn)代雕塑，迎澤大橋橋頭堡，以太原火車站鐘樓為設(shè)計(jì)靈感，方正的基座與挺拔的豎向元素，與火車站鐘塔遙相呼應(yīng)。

運(yùn)行情況

2021年7月31日和8月1日，每晚12時至次日5時，迎澤大橋南半幅橋面實(shí)施交通管制。2024年5月20日0時至10月1日0時，迎澤大橋及兩端南（北）環(huán)匝道交通管制措施實(shí)施。

特色與價值

工程創(chuàng)新

2024年5月，迎澤大橋開始大規(guī)模的維修加固改造。為修復(fù)主橋箱的受力裂縫，施工人員在橋梁下方全部張貼碳纖維布，以增加承載力，防止橋體變形。作業(yè)過程中引入專業(yè)機(jī)構(gòu)，對大橋施工實(shí)時監(jiān)測，通過荷載實(shí)驗(yàn)，及時調(diào)整加固方案。從專業(yè)角度看，水的下滲是導(dǎo)致橋面破損的重要誘因。根據(jù)人工鑿除橋面后的情況評估，鋪裝方案在專家論證后歷經(jīng)數(shù)次調(diào)整，橋面鋪裝共有三層，最底下是鋼纖混凝土，上面是優(yōu)質(zhì)改性瀝青，中間還加鋪一層環(huán)氧瀝青。鋼纖混凝土本身具有防水性，再加上中間的環(huán)氧瀝青層，相當(dāng)于做了雙層防水。

迎澤大橋“橋頭堡”，是佇立在大橋東西兩端的兩套人行立體互通設(shè)施，也是2024年大橋加固工程的最大亮點(diǎn)。從外觀上看，裝飾層石材主色調(diào)選用淡黃色與暖白色，毛體中國紅的“迎澤大橋”四字鑲嵌其中，引人注目。內(nèi)部設(shè)置了無障礙電梯，將極大方便老人和行動不便的市民游客進(jìn)出太原汾河公園。整體造型典雅大氣的“橋頭堡”，與太原站、工人文化宮、迎澤賓館等既有建筑遙呼應(yīng)。

2024年7月10日，迎澤大橋維修加固工程進(jìn)入南半幅橋面面層鋪筑環(huán)節(jié)。此次面層鋪筑采用的是4cmSMA-13高彈改性瀝青混合料。它能夠有效提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性，防止混合料分散，從而顯著改善路面質(zhì)量。該材料在高溫環(huán)境和低溫環(huán)境下的抗變形能力極強(qiáng)，抗滑耐磨、空隙率小、抗疲勞、高溫抗車轍、低溫抗開裂。其優(yōu)點(diǎn)非常突出，使用年限較長，且養(yǎng)護(hù)頻率相較于常規(guī)路面結(jié)構(gòu)大大降低，具有很高的使用價值。但由于SMA的制作工藝較復(fù)雜，對施工技術(shù)的要求也非常高，太原市政建管中心從材料生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)綐蛎媲謇砘住佒^程進(jìn)行把控。

價值意義

迎澤大橋是連接太原市市區(qū)汾河兩岸的重要交通設(shè)施，是貫通太原市迎澤東、西大街的重要橋梁，是中國過河城市橋梁中最寬的橋，它的規(guī)模、性能、結(jié)構(gòu)、流量等保持了“華北第一橋”的美名。迎澤大橋開啟了建國后太原城市道路交通的新篇章，為太原人的生活和生產(chǎn)提供了極大的便利。

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