小北站是廣州地鐵5號線的車站，位于中國越秀區環市中路麓景路口地底，是廣州地鐵集團有限公司管理運營的地鐵車站。該站于2005年開工建設，2009年1月通過竣工驗收，2009年12月28日隨5號線開通而啟用，靠近北秀大廈。據2024年1月廣州地鐵官網數據，小北站共開放4個出入口，運營時間為06:17-23:14。
歷史沿革
2005年3月1日，小北站工程合同名義開工。3月15日，小北站實際批復動工建設。6月3日，小北站開始西端明挖基坑圍護結構施工及西端明挖基坑地基基礎施工。6月15日，小北站開始附屬工程施工，8月12日，小北站完成暗挖隧道開挖初支。9月9日，小北站完成西端明挖基坑圍護結構施工。12月7日，小北站完成西端明挖基坑地基基礎施工。12月11日，小北站開始明挖主體結構施工。12月15日，小北站開始防水工程施工。
2006年9月4日，小北站開始暗挖二次襯砌。11月13日，小北站完成暗挖隧道開挖初支。11月29日，小北站開始東端明挖基坑圍護結構施工及東端明挖基坑地基基礎施工。
2007年6月15日，小北站完成東端明挖基坑圍護結構。
2008年1月6日，小北站完成東端明挖基坑地基基礎施工。6月18日，小北站完成暗挖二次襯砌。6月20日，小北站完成明挖主體結構施工。7月20日，小北站完成防水工程施工。9月14日，小北站完成附屬工程施工。
2009年1月，小北站通過竣工驗收。12月28日，小北站隨廣州地鐵5號線的開通而投用運營。
2023年3月，小北站被新增為客控車站。
車站結構
車站樓層
小北站共有兩層，地面為環市東路、麓景路、環市東路高架橋以及其它建筑；地下一層為東西兩個站廳；地下二層為5號線月臺。車站使用了搪瓷板裝修，配色為寶藍色。
站廳
小北站在環市中路兩側分開設置東西兩個站廳，兩個站廳在非付費區并不相通。兩個站廳均設有兩條扶手電梯以及一組樓梯供乘客前往月臺層。連接站臺與東站廳的專用電梯位于月臺屏蔽門之外，乘客使用時需要向車站工作人員求助。東西站廳均設有便利店，東站廳另外設有面包糕餅店。此外，車站還配備有自動售賣機、招商銀行自動柜員機、自動售卡充值機以及“好易”自助服務機等自助服務設施。
月臺
小北站設有一組同層的分離式月臺，以島式月臺的方式排列，月臺之間以行人通道連接，位于環市中路地底。
車站位置
小北站位于中國越秀區環市中路與小北路交叉口處以東的環市中路下，沿環市中路東西方向布置。沿環市中路方向的路中設有小北高架橋，其2排橋墩樁基限制了站臺隧道的形式和布置。道路北側為廣九鐵路、內環路高架。車站周邊高樓林立，車站的北邊有11層的怡東大廈、17層的惠州大廈，南邊有10層的肇慶大廈、11層的穗聲服裝廠、33層的金鷹大廈等。
建筑規模
建筑設計
小北站建筑面積為12973.3平方米，側站臺寬度為3.5米，車站左線站臺隧道長176.7米，站臺層右線隧道總長208.3米，站臺層左右線隧道中心線間距34.45米，有效站臺長106米，站廳隧道凈寬8米，長50米；站臺隧道埋深為20米，站廳隧道埋深為3.5米，系超淺埋深。站臺隧道線間距34.5米，隧道間最小結構凈距為0.8米。
整體布局
小北站車站東、西端明挖部分分別為3層、2層箱型框架結構，平面不規則多邊形布置，以適應地形條件。車站站廳、站臺隧道交叉形式基本按照“#”形布置。車站的設備管理區分別布置在站位的西南和東北地區端，均采用外掛的形式布置；站臺為分離島式暗挖站臺，站臺間設置4個橫向通道連接，站廳隧道具有過街功能。西端的設備管理用房為2層結構，東端的為3層結構。進站乘客進入站廳隧道，完成售檢票后從自動扶梯到達站臺候車，出站乘客按相反方向便出站。
建設成果
11層的穗聲服裝廠是有1層地下室的小高層建筑，其周圍為右線站臺隧道等3個隧道2個豎井。隧道開挖輪廓邊距建筑物樁邊水平、豎向凈距僅4.2米和6.5米。
為了確保建筑物安全，采取了多種技術措施：
1.通過地表2排U形布置的袖閥管深孔注漿帷幕，起到隔斷的目的，減小樁周地層失水引起的沉降。
2.對站臺隧道周邊3米范圍采用帷幕注漿隔斷地下水的通路，減小地層的滲透系數，并提高圍巖的強度。
3.通過控制爆破減小爆破震動引起的沉降。
4.通過短進尺3臺階法施工實現快速開挖和支護，使支護結構盡快封閉成環，有效地控制隧道變形。
小北高架橋10號、11號、17號、18號橋樁基礎距離東、西端扶梯通道最小距離僅24 cm，最大距離60 cm。東、西端扶梯通道的施工對既有樁基的受力和變形造成不利影響，從而引起橋樁的下沉，若采取的措施不力，將影響到小北高架橋的正常通車。
該技術通過在原樁附近增設補強樁和托換梁來分配原樁荷載，形成新的承載結構，保證橋基的穩定。新樁使橋基的強度和剛度增大，更有效地抵抗由于鄰近隧道開挖卸荷而產生的側向變形，從而提高橋基的穩定性和安全性。
車站站廳隧道最小覆土厚度僅3.5米，開挖跨度為9.9米，覆跨比H/D=0.35<0.6，為超淺埋大跨隧道。隧道拱部位于2～3米厚的含水砂層之中，地表為交通繁忙的環市中路。
隧道開挖過程中易發生涌水、流砂、地表沉降、塌。設計從以下幾個方面進行安全控制:
1.CRD工法分步開挖，盡量減少上斷面的開挖尺寸。
2.應用超前大管棚預支護，管棚采用孔外遠程自動精確測試偏斜、特殊鉆頭糾偏、全孔一次性長距離鉆進的新技術。
3.上半斷面分段后退式TSS管注漿加固砂層并堵水。
4.徑向跟蹤抬升注漿。
交通換乘
運營情況
運營時間
硬件設施
鄰近車站
參考資料 >