桂河橋，又叫桂河大橋，位于泰國首都曼谷西北122公里的北碧府，是連接泰國與緬甸的重要橋梁。桂河橋被稱為“死亡鐵路”的咽喉。大橋的一邊地勢較為平緩，但一過河便是險峻的群峰，有的路段甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。
1942年6月，二戰(zhàn)時期，為緩解海上補給線不足，聯(lián)通東南亞陸路補給線，日軍強征6萬多名盟軍戰(zhàn)俘和30多萬東南亞勞工在泰緬邊境綿延的山巒里修筑一條長約415公里的鐵路，此項目的建造導致約10.6萬人殞命于此，這條鐵路也因此被稱作“死亡鐵路”，桂河橋便是“死亡鐵路”的一段，桂河橋附近有一處盟軍墓園，很多澳大利亞、英國等國戰(zhàn)俘或其后代前來這里吊唁。
桂河橋簡介
桂河橋，屹立在泰緬邊境的桂河上。橋上，游人熙攘，你來我往。橋下，河水潺潺，靜靜流淌。橋頭，那顆巨大的炸彈模型，卻陡然把時光拉回到半個多世紀之前。
桂河橋歷史
1942年冬天，太平洋戰(zhàn)爭進入第二年。日本侵略軍決定在泰國境內(nèi)趕修建一條鐵路，作為通往緬甸和馬來西亞的陸上運輸線。為此，包括英、美、澳、荷等國軍人在內(nèi)的6萬多名戰(zhàn)俘，還有大批勞工，被強迫集中在泰國北碧府的層巒疊嶂之中，在工程艱險、氣候惡劣、生活條件極差的情況下做苦工。超負荷的勞動和饑餓、疾病的折磨，使十多萬人為這條長僅4.5公里的鐵路付出了生命，其中盟軍戰(zhàn)俘1萬多人。這是一條人們稱之為用尸體作枕木鋪成的“死亡鐵路”。細算起來，每條枕木下面，何止一具尸體！
桂河橋是一座鐵路橋，是連接泰國和緬甸的一條長約415公里的鐵路的一部分。這條鐵路稱為“死亡鐵路”。這座橋被作為題材來寫小說和拍成電影，故而名聲大噪，很多游客前來緬懷往日的戰(zhàn)爭場景。
1942年，日軍征服東南亞后，為了進攻緬甸和印度，就下令修筑這條從泰國通向緬甸的鐵路。日軍驅(qū)使61000名盟軍戰(zhàn)俘和270000名當?shù)孛窆ぃ谌陼r間內(nèi)修通了鐵路。由于工程艱巨、氣候惡劣和日軍的虐待，在筑路中有16000名戰(zhàn)俘和200000名民工死于勞累、疾病和營養(yǎng)不良。平均每一公里鐵路死亡39，條人命，所以被稱為“死亡鐵路”。
二次世界大戰(zhàn)末期，桂河鐵橋被美國軍隊飛機炸毀。戰(zhàn)后，泰國政府重建此橋。現(xiàn)在的桂河大橋共有11節(jié)鋼梁，全長300米，仍在使用之中。
泰國政府為了悼念筑路的犧牲者，在北碧府建兩個墓地，一個在火車站附近，一個在市南前的戰(zhàn)俘營地。附近還有一座小型二戰(zhàn)博物館，也可參觀，了解當年筑路者的非人生活。桂河橋附近一個基座的頂部，雕刻著“死亡鐵路”的線路圖和參加筑路及為此葬身的人數(shù)。離此不遠的大片墓地，埋的都是身死異鄉(xiāng)的筑路者的尸骸。這一切，都在為當年的慘況默默作證。桂河橋橫跨在庫奈和庫雅兩個山谷之間。“死亡鐵路”從橋上穿過，通往緬甸。桂河橋建成之后，由于是日軍軍事運輸線的要害所在，曾幾次被盟軍飛機炸斷。現(xiàn)在矗立的拱形橋梁，是第二次世界大戰(zhàn)末期重建的，可能不久前刷過油漆，并不顯得陳舊。橋面不寬，鐵路是窄軌。橋上游人多時，往往摩肩接踵，甚至要互相側(cè)身避讓。不時還有一列小火車鳴響汽笛，緩緩通過。但那只不過是歷史紀念物，供旅游者乘坐觀光，而且不再駛往緬甸了。每年12月的桂河橋周，均有燈光及音響表演配合重演區(qū)內(nèi)有關的事跡，以志紀念。
桂河橋景觀
今日桂河橋上下，沒有什么肅殺之氣了，與電影中的蠻荒世界全然不同，蜂擁著膚色不同、語言各異的諸色人等。他們大都來自天南地北，匆匆到此一游；不時有當年筑路死難者的親友，到這里徘徊憑吊。附近商店林立，兩旁河岸多出許多水上餐廳，這些餐廳的布置與景觀都十分優(yōu)美，地道的泰國菜也十分迷人。橋頭一帶的攤檔，出售的旅游紀念品和其他商品也是土洋雜陳，五花八門：既有泰國的工藝品（以大象為代表）和食品（榴蓮糖之類最多）；也有緬甸的玉石和煙。與歐洲、東南亞等地古錢幣擺在一起的，還有孫中山、“袁大頭”等圖像的中國銀元——至于真假則是另外一回事了。
桂河邊，碼頭上，一艘艘旅游船在候客。這種游船方方正正，像一間木屋，三面無窗，由汽艇拖帶而行。艙內(nèi)很寬敞，備有桌椅，供應餐飲，還可以唱卡拉OK和跳舞。
參考資料
http://landscape.welcometoyn.com/international/taiguo/20060807/
參考資料 >
桂河大橋.泰國旅游局.2024-04-09
通訊：靜靜的桂河——關于泰緬“死亡鐵路”不能忘卻的紀念.新華網(wǎng).2024-04-09
紀念桂河大橋修建六十年 勿忘辛酸血淚史(圖).新浪網(wǎng).2024-04-09