鼓山大橋（Gushan Bridge），是中國福建省福州市境內(nèi)連接倉山區(qū)與晉安區(qū)的過江通道，位于閔江水道之上，為福州二環(huán)路城市快速路組成部分之一。
鼓山大橋于2007年9月動工興建；于2009年1月17日完成主跨貫通工程；于2010年5月17日通車運營。
鼓山大橋南起林浦村互通，上跨閩江水道，北至國貨互通；線路全長1520米，主橋長420米；橋面為雙向八車道城市快速路，設(shè)計速度80千米/小時。
橋梁簡介
而后通過鼓山大橋跨越閩江和江濱大道，再繼續(xù)跨光明港，終點止于港路，接機場高速公路二期國貨互通立交。
鼓山大橋距上游鰲峰大橋約2500米，距下游魁岐大橋約3000米。該橋于2010年5月17日，正式建成通車。
橋梁詳況
鼓山大橋（包括肩橋）全長4812米，主橋長1520米，總投資14.263億。大橋主跨跨徑235米。全線按城市快速路標準設(shè)計，道路寬70米，橋面總寬42米。該橋是福州市首座獨塔自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)的大橋，橋塔建筑造型構(gòu)思為傳統(tǒng)的門式塔，主塔高142米，比已建成的三縣洲大橋主塔還高18米，其中橋面以上塔高約為110米。
全國之最
最長橋梁頂推
跨度75米，屬全國最長(即把主梁懸臂從一個橋墩用頂推工藝架設(shè)到另外一個橋墩上)
單米最重懸臂梁
被頂推的主梁每米重達18.9噸
最重被頂推梁
被頂推梁重達1417.5噸
最重鋼箱梁單
受力于橋自身的自錨式索橋鋼箱梁單密重量也是全國最重的，單片鋼箱梁最重達220余噸。
另外，“閩江第一吊”即為吊裝重型鋼箱梁而采用的固定吊架，也是由由局自行設(shè)計，目前已經(jīng)申請國家專利。為一個深達102米的樁基嵌巖孔，采用自行研制的FTY3000型鉆機，解決了大直徑大扭矩嵌巖鉆孔的難題。
建設(shè)歷程
2010年5月17日，鼓山大橋通車運營
2007年9月，鼓山大橋動工興建。
2008年1月22日，鼓山大橋主橋主塔3號墩的14根樁全部澆注完畢；11月21日，鼓山大橋完成北接線主線橋下部墩身工程。
2009年1月17日，鼓山大橋完成主跨貫通工程；4月20日，鼓山大橋完成鋼梁貫通工程；4月24日，鼓山大橋完成主塔墩中塔柱封頂工程；8月3日，鼓山大橋主橋纜索施工的貓道架設(shè)完畢；4月14日，鼓山大橋完成北接線匝道澆筑；12月18日，鼓山大橋完成主橋纜索安裝。
2010年4月6年日，鼓山大橋進行橋面鋪裝工程；5月17日，鼓山大橋建成通車運營。
橋梁位置
鼓山大橋位于中國福建省福州市，距上游的鰲峰大橋約2.5千米，距下游的林浦大橋約3千米，南起林浦互通，上跨閩江水道，北至國貨互通立交橋，接三環(huán)快速路；是福州二環(huán)路城市快速路南段重要組成部分之一，也是福州三環(huán)快速路東段連接的重要道路之一。
建筑設(shè)計
建筑結(jié)構(gòu)
鼓山大橋分別由水上主橋、南北引橋、塔柱、吊索及其個立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。
懸索橋作為經(jīng)典橋型，在當時福州市尚未建有，鼓山大橋采用懸索橋方案，可填補福州市在懸索橋方面的空白，豐富福州市的橋梁形式，同時能展示福州市豐富的橋梁景觀和橋梁文化內(nèi)涵，同時還可通過專項景觀設(shè)計優(yōu)化橋梁造型，可稱為福州市的標志建筑；加上當時鼓山大橋工程總投資規(guī)模較大，主橋的費用占全橋比例不大，因此，選用造價略高，但景觀效果較好的主橋橋型，對總投資影響不大，還能取得較好的環(huán)境效益。
橋塔懸索橋橋梁景觀的重點，鼓山大橋是福州市南大門，橋塔建筑造型為傳統(tǒng)門式塔，意在突出門戶地位。鼓山大橋為懸索橋
鼓山大橋采用獨塔自錨式懸索橋，塔頂鞍座與橋塔上塔柱固結(jié)，主跨主纜設(shè)置散索鞍，邊跨主纜設(shè)置散索套。主梁在塔及各墩處設(shè)置豎向活動支座，在橋塔的下橫梁處設(shè)置兩套縱向液壓阻尼限位裝置，在橋塔處鋼箱梁左右側(cè)及輔助墩、邊墩處主梁均設(shè)置橫向支座。橋塔上橫梁采用鋼桁拱式造型；主梁由鋼箱梁和PC箱梁兩部分組成，其中懸吊跨部分采用鋼箱梁，主梁外伸部分次用PC箱梁；引橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋墩及基礎(chǔ)采用結(jié)構(gòu)分離式結(jié)構(gòu)，同時引橋橋墩采用花瓶式板墩。
設(shè)計參數(shù)
鼓山大橋主橋采用（50+150+235+35）米跨徑布置，橋面寬42米，橋塔高136.2米，橋面以上塔高約103米，橫橋向?qū)?.8米至6.0米，順橋向?qū)?.85至7.5米。主塔上橫梁橫橋向長37.2米，順橋向?qū)?.8米，梁高由中間4.5米變至兩端7.3米，圓曲線半徑63。18米，頂板、底板腹板厚度均為0.6米。上橫梁頂距承臺頂約126米，距橋面約93米，上橫梁混凝土澆柱量482.7立方米。
運營情況
票價票制
根據(jù)中國國務(wù)院頒發(fā)的《關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的通知》（國發(fā)〔2008〕37號），福建省境內(nèi)政府還貸二級公路收費站（點）于2009年2月21日零時起停止收費，鼓山大橋包含其中，不實施收費制度。
通行事項
2010年5月21日，市公安局授權(quán)本報權(quán)威發(fā)布《關(guān)于南二環(huán)路則徐大道路口和鼓山大橋?qū)嵭薪煌ü苤频耐ǜ妗罚瑳Q定從22日起，對南二環(huán)路則徐大道路口和鼓山大橋?qū)嵭薪煌ü苤疲咳?:30~21:00，禁止重、中型貨運汽車通行。
建設(shè)成果
鼓山大橋采用“先梁后纜”的施工順序，鋼箱梁采用頂推法施工，在水中搭設(shè)臨時墩及拼裝平臺，鋼箱梁節(jié)段船運至施工現(xiàn)場后起吊，通過拉錨器頂推拖拉施工；吊索張拉順序為從橋塔向兩側(cè)張拉，兩跨同時張拉。考慮到散索套及錨跨混凝土梁的受力，吊索局部張拉順序有所變化；空纜狀態(tài)，主鞍座向邊跨預(yù)偏，在吊索張拉于橋面鋪裝施工過程中，分三次頂推到位。
價值意義
鼓山大橋采用自錨式懸索橋，克服了橋位無法設(shè)置錨的問題，填補福州市懸索橋的空白、豐富福州市橋梁形式、展示福州市豐富的橋梁景觀和橋梁文化內(nèi)涵，而且該橋塔形新穎，技術(shù)含量高，成為福州市的標志性建筑。（《城市道橋與防洪》評）
參考資料 >
22日起每日6:30-21:00 鼓山大橋禁行重中型貨車_即時信息_新聞頻道_福州新聞網(wǎng).福州新聞網(wǎng).2021-12-17