筑後船小屋站的前身，是原本座落于筑后市大字津島401番地的在來線車站船小屋，2011年3月12日配合九州新干線全線通車，船小屋車站也向南牽址約500米以配合新干線的路線。合并后的新車站是一個可在新干線與在來線（鹿兒島縣本線）之間直接轉(zhuǎn)車的接駁車站，并同步改名為筑后船小屋。
簡介
在營運(yùn)上，隸屬于新干線部分的站區(qū)是九州旅客鐵道直接經(jīng)營的直營車站，但在來線的站區(qū)卻是委托由JR九州的子公司、九州交通企畫所經(jīng)營的業(yè)務(wù)委托車站。
在筑后船小屋停靠的新干線列車，主要是以只行駛九州新干線范圍的燕號列車為主，至于由新大阪發(fā)車的山陽、九州新干線直通列車中，僅有一小部分的櫻號列車會在本站停車。至于在來線列車部分，在本站還沒牽址改名之前，船小屋車站原本只是個僅有普通列車停靠的小站而已，但由于目前肩負(fù)了兩系統(tǒng)間的轉(zhuǎn)車需要，行駛于鹿兒島縣本線上的快速列車皆會在此停靠。然而比較特殊的是，行駛于鹿兒島縣本線上的特急列車“有明”因為用途不同，并沒有在本站停車。
筑后船小屋的站名是由“筑后”與“船小屋”兩部分組成。其中前者是車站所在地、福岡縣南部地方在令制國時代的古國名、筑后國，也是今日的市名。至于“船小屋”則起源于江戶時代，在矢部川的堤防上建有很多船庫（小屋），用來停放進(jìn)行工事時使用的工程船，因而逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)?shù)氐牡孛?/p>
車站構(gòu)造
筑後船小屋站內(nèi)有兩棟站房，其中一棟由新干線專用，另一棟則是配合在來線路線修改而新設(shè)的在來線專用站房。兩站房之間相距約50米，設(shè)有新干線檢票口作為區(qū)隔。
配合全線高架化的新干線路線，新干線站房采高架車站設(shè)計，站內(nèi)設(shè)有一座單條乘車線的側(cè)式月臺，與一座設(shè)有兩條乘車線的島式月臺。為了安全考量新干線月臺上都設(shè)有月臺幕門。
至于在來線的部分則是設(shè)有一對相對式月臺共兩線乘車線，月臺之間以跨線人行天橋連結(jié)。在車站遷建之前，船小屋站內(nèi)原本設(shè)有一膠囊式的簡易站房，是過去日本國鐵熊本鐵道管理局下轄的車站中一種很常見的設(shè)計。
參考資料 >