湖南聯智橋隧技術有限公司成立于1997年，是國家高新技術企業、湖南省企業技術中心，專業提供橋梁隧道質量安全解決方案，是國內最早發明并獲得預應力智能張拉與壓漿技術國家發明專利的企業。公司同時擁有公路工程試驗檢測綜合甲級、橋梁隧道工程專項檢測等資質，是一家技術實力雄厚的橋梁、隧道、道路工程監測評估機構。
發展歷程
湖南聯智橋隧技術有限公司成立于1997年，是國家高新技術企業，專業提供橋梁隧道質量安全解決方案。公司同時擁有橋梁隧道工程專項檢測等資質，是一家技術實力雄厚的橋梁、隧道、道路工程監測評估機構。
預應力智能張拉系統，通過計算機軟件控制實現預應力張拉全過程自動化，杜絕人為因素干擾，能有效確保預應力張拉施工質量，是目前國內預應力張拉領域最先進的工藝。
預應力智能張拉技術有力的保證了預應力張拉施工質量。然而再好的張拉技術也必須在管道壓漿密實的條件下才能保證結構的耐久性。
張拉質量+壓漿質量→結構安全、耐久性
大循環智能壓漿系統，提出“大循環”壓漿新概念，能完全排除管道內空氣、精確控制漿液質量、即時調控灌漿壓力大小和穩壓時間，從而確保預應力管道壓漿密實。該項工藝屬于國內首創，國際領先。
公司愿景
成就優秀人才，提供保證橋隧結構安全、耐久、延壽的優質創新服務，給客戶創造價值，為社會作出貢獻，成為全國專業技術領先的上市公司。
公司文化
質量方針
科學創新、嚴謹規范、優質服務。
經營理念
讓中國橋梁更安全
核心價值觀
1、理解、尊重和信任員工
2、以客戶為核心，為客戶創造價值和愉悅
3、熱切追求優質服務、高端品質、高可靠度
4、科研解決實際問題，創新滿足市場需求
5、堅持誠信、責任、正直、合作與包容
6、注重高效率、低消耗，保護環境
十大聯智精神
1、積極進取、永不言敗的戰斗精神
2、艱苦奮斗、白手起家的創業精神
3、勤勤懇懇、任勞任怨的工作精神
4、敢于創新、勇于開拓的科研精神
5、謙虛謹慎、孜孜不倦的學習精神
6、團結戰斗、集體至上的榮譽精神
7、相互配合、優勢互補的群體精神
8、友愛關心、和諧工作的人文精神
9、誠信為本、信譽至上的處世精神
10、不謀私利、克己奉公的廉政精神
員工工作指導思想
1、四項意識：
服務意識；團體意識；憂患意識；主人意識
2、四項準則：
待人以誠，事公以忠；積極上進，追求卓越；敢于擔當，勇于負責；扎實工作，不尚空談
3、四項要求：
虛心學習，業務熟練；待人熱情，協同作戰；吃苦耐勞，艱苦奮斗；為人坦蕩，不謀私利
員工職業道德規范
1、嚴謹規范，不出具虛假數據；
2、清正廉潔，不收受財物賄賂；
3、恪守節操，不虛報費用發票；
4、誠實守信，不欺瞞客戶伙伴；
5、敬業愛崗，不擅離工作崗位；
6、團結友愛，不侵犯同事權益；
7、嚴守機密，不泄露商業秘密；
8、忠于企業，不兼職業內單位。
公司管理
管理團隊
《中國交通報：努力讓中國橋梁更安全——訪湖南聯智橋隧技術有限公司董事長劉柳奇》通過科技創新，劉柳奇帶領下的聯智橋隧填補了預應力橋梁施工上的一個市場空白。章堯攝本報記者王倩
公司動態
著名書法家魏延君
來聯智公司題寫墨寶□文/作者綜合管理部
“擔當責任，追求卓越”是聯智公司一直以來的文化氣質，這種氣質為熟悉聯智公司的同仁、朋友認可，也吸引了名流大家。近日，著名書法家、世界巨印第一人、中國書法研究院顧問、中國藝術學會副主席、中國文化藝術協會主席、中國文化藝術教育委員會顧問魏延君老師就來到聯智公司，為公司題寫墨寶，與員工交流藝術，為聯智公司的文化氣質增添了濃墨重彩的一筆。
蒼勁書法令人稱奇
魏延君老師從山東省趕赴長沙市，受到了公司總經理梁曉東、技術研發部主任、市場總監吳濤及公司員工的盛情款待。魏老師與公司上下相談盛歡，感嘆長沙真是充滿人文氣息，聯智公司人才濟濟。興之所至，魏延君當即鋪紙磨墨，在公司會議室凝氣揮毫，為公司題寫了“預應力智能技術領跑者”、“結構與生命”、“精誠相聯，智者共贏”、“高瞻遠矚”等字幅，其書法蒼勁有力，自成一派，令觀者稱贊不已。
書院講評盡顯功底
賜墨后，魏延君老師又興致勃勃地參觀了湖南大學岳麓書院——岳麓書院，湖湘大地人杰地靈，岳麓書院的名對“惟楚有材，于斯為盛”更是享譽海內，因此岳麓書院也成為古今遷客騷人的必游之處。在參觀中，魏延君對于國學、篆刻方面的深厚功底顯露無疑，岳麓書院中的乾隆御匾、朱熹題字、歷代石刻、三絕碑等文物的典故、評價，都能一一說個究竟，其中的文學藝術知識娓娓道來，見解獨到，不僅令隨行導游都佩服不已，自嘆不如，也讓陪同參觀的公司員工享受了一次文化教育之旅。
“福”字傳承卓越精神
魏延君老師號稱世界巨印第一人，是因為他花費十七年時間，在全國各地搜集了一萬七千多個不同的“福”字，最后精選出一萬零一個福字，雕刻出一尊重達60噸的“中華萬福”巨印，創下了世界最大印章的吉尼斯世界紀錄，并且作為中華人民共和國國慶節60周年賀禮無償獻給了國家。魏老師以傳承華族“福”文化為己任，十七年如一日追求卓越，終于取得了成功，這也正符合聯智公司的文化氣質和價值追求。最后，魏延君特地書寫了一個大“福”贈送給聯智公司，祝福聯智公司在預應力智能技術的領跑道路上一飛沖天，為保護橋梁道路安全提供最優質的科學技術支持。祝“福”聯智公司鵬程似錦
公司業務
產品介紹
預應力智能張拉系統
預應力智能張拉系統，通過計算機軟件控制實現預應力張拉全過程自動化，杜絕人為因素干擾，能有效確保預應力張拉施工質量，是目前國內預應力張拉領域最先進的工藝。
一、系統結構及工作原理
預應力智能張拉系統結構圖
工作原理：
智能張拉系統由系統主機、油泵、千斤頂三大部分組成。預應力智能張拉系統以應力為控制指標，伸長量誤差作為校對指標。系統通過傳感技術采集每臺張拉設備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長量（含回縮量）等數據，并實時將數據傳輸給系統主機進行分析判斷，同時張拉設備（泵站）接收系統指令，實時調整變頻電機工作參數，從而實現高精度實時調控油泵電機的轉速，實現張拉力及加載速度的實時精確控制。系統還根據預設的程序，由主機發出指令，同步控制每臺設備的每一個機械動作，自動完成整個張拉過程。
主要功能與特點1、精確施加應力
智能張拉系統能精確控制施工過程中施加的預應力值，將誤差范圍由傳統張拉的±15%縮小到±1%。（《公路橋涵施工技術規范》7.12.2第二款規定“張拉力控制應力的精度宜為±1.5%”。）
2、及時校核伸長量，實現“雙控”
系統傳感器實時采集鋼絞線數據，反饋到計算機，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±6%以內，實現應力與伸長量“雙控”。（《公路橋涵施工技術規范》7.6.3款規定“預應力筋采用應力控制方法進行張拉時，應以伸長量進行校核。…其偏差應控制在±6%”。）
3、對稱同步張拉
一臺計算機控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱張拉，實現“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術規范》7.12.2第1款規定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。）
4、規范張拉過程，減少預應力損失
實現了張拉程序智能控制，不受人為、環境因素影響；停頓點、加載速率、持荷時間等張拉過程要素完全符合橋梁設計和施工技術規范要求，避免或大幅減少了張拉過程中預應力的損失。（《公路橋涵施工技術規范》7.12.2第2款規定“保證千斤頂具有足夠的持荷時間（5分鐘）”。）
5、自動生成報表杜絕數據造假
自動生成張拉記錄表，杜絕人為造假的可能，可進行真實的施工過程還原。同時還省去了張拉力、伸長量等數據的計算、填寫過程，提高了工作效率。
6、遠程監控功能
實現遠程監控功能，方便質量管理，提高管理效率。統一業主、監理、施工、檢測單位于同一互聯網平臺，能實時進行交互，突破了地域的限制，及時掌握預制梁場和橋梁預應力施工質量情況，實現“實時跟蹤、智能控制、及時糾錯”。
操作演示
循環智能壓漿系統
預應力智能張拉技術有力的保證了預應力張拉施工質量。然而再好的張拉技術也必須在管道壓漿密實的條件下才能保證結構的耐久性。
張拉質量+壓漿質量→結構安全、耐久性
大循環智能壓漿系統，提出“大循環”壓漿新概念，能完全排除管道內空氣、精確控制漿液質量、即時調控灌漿壓力大小和穩壓時間，從而確保預應力管道壓漿密實。該項工藝屬于國內首創，國際領先。
系統結構及工作原理
工作原理：
大循環智能壓漿系統由制漿系統、壓漿系統、測控系統、循環回路系統組成。漿液在由預應力管道、制漿機、壓漿泵組成的回路內持續循環以排凈管道內空氣，及時發現管道堵塞等情況，并通過加大壓力進行沖孔，排出雜質，消除致壓漿不密實的因素。
在管道進、出漿口分別設置精密傳感器實時監測壓力，并實時反饋給系統主機進行分析判斷，測控系統根據主機指令進行壓力的調整，保證預應力管道在施工技術規范要求的漿液質量、壓力大小、穩壓時間等重要指標約束下完成壓漿過程，確保壓漿飽滿和密實。
主機判斷管道充盈的依據為進出漿口壓力差在一定的時間內是否保持恒定。
主要功能與特點1、漿液滿管道持續循環排除管道內空氣
管道內漿液從出漿口導流至儲漿桶，再從進漿口泵入管道，形成大循環回路，漿液在管道內持續循環，通過調整壓力和流量，將管道內空氣通過出漿口和鋼絞線絲間空隙完全排出，還可帶出孔道內殘留雜質。
2、準確控制壓力，調節流量
（1）精確調節和保持灌漿壓力
自動實測管道壓力損失，以出漿口滿足規范最低壓力值來設置灌漿壓力值，保證沿途壓力損失后管道內仍滿足規范要求的最低壓力值。關閉出漿口后長時間內保持不低于0.5MPa的壓力。（2011版橋涵施工技術規范7.9.8條規定“對水平或曲線管道，壓漿壓力宜為0.5～0.7MPa…關閉出漿口后宜保持一個不小于0.5MPa的穩壓期3~5min）
（2）當進、出漿口壓力差保持穩定后，可判定管道充盈。
（3）通過進出口調節閥對流量和壓力大小進行調節。
（4）穩壓期間持續補充漿液進入孔道，保證密實。
3、準確控制水膠比
按施工配合比數量自動加水，準確控制加水量，從而保證水膠比符合要求。（2011版橋涵施工技術規范7.9.3條規定“漿液水膠比宜為0.26～0.28）
4、一次壓注雙孔，提高工效
對于跨徑50m內的預制梁，單孔長度小于55m的預應力管道均可雙孔同時壓漿，從位置較低的一孔壓入，從位置較高的一孔壓出回流至儲漿桶，節約勞動力，提高工效100%。
5、實現高速制漿，規范攪拌時間
系統集成了高速制漿機，該設備將水泥、壓漿劑和水進行高速攪拌，其轉速為1420r/min,葉片切向速度>10m/s，能完全滿足規范要求。（2011版橋涵施工技術規范7.9.4條規定“攪拌機的轉速應不低于1000r/min,其葉片的線速度不宜小于10m/s。）
6、監測壓漿過程，實現遠程監控
灌漿過程由計算機程序控制，壓漿過程受人為因素影響降低，準確監測到漿液溫度、環境溫度、灌漿壓力、穩壓時間等各個指標，切實滿足規范與設計要求。自動記錄壓漿數據，并打印報表。通過無線傳輸技術，將數據實時反饋至相關部門，實現預應力管道壓漿的遠程監控。
7、系統集成度高，簡單適用
系統將高速制漿機、儲漿桶、進漿測控儀、返漿測控儀、壓漿泵集成于一體，現場使用只須將進漿管、返漿管與預應力管道對接，無需增加管道長度，即可進行壓漿施工。操作十分簡單，適用于各種結構的管道壓漿。
預應力孔道專用壓漿劑
預應力孔道壓漿所使用的傳統壓漿材料在純水泥漿液中摻配壓漿劑。預應力孔道壓漿質量難于保證，孔道灌漿存在以下嚴重問題：（1）漿液質量穩定性不好、流動性低、流動性損失快、體積不穩定；（2）新拌漿液泌水率大、易離析分層、孔道壓漿難成飽滿狀態；（3）硬化后漿液不密實、空隙多；（4）優質壓漿劑價格昂貴。
《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-2011)將壓漿質量提高到了前所未有的高度。在進行了大量的試驗和理論研究以后，從4個方面對壓漿質量提出了嚴格的要求：
⑴采用高性能的壓漿材料：“低水膠比、高流動度、零泌水率”；
⑵采用合理的壓漿設備；
⑶采用先進的壓漿工藝；
⑷采用精細的施工組織管理。
循環智能壓漿儀的成功應用很好的解決了⑵、⑶、⑷項問題，但壓漿材料性能的高低對于預應力孔道壓漿的質量具有很大的影響，只有將以上四個方面的問題同時解決了，才能保證預應力孔道的壓漿質量，即將好的壓漿劑與循環智能壓漿設備配套使用，整體解決預應力孔道壓漿質量問題。
預應力孔道專用壓漿劑（LZY01）具有以下特點：
1、低水膠比水膠比為0.26～0.28。（《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）第7.9.3條表7.9.3后張預應力孔道壓漿漿液性能指標中規定水膠比應為0.26～0.28）；
2、高流動度漿體的出機流動度可達10s，30min后流動度仍在18s以內，60min后流動度仍保持在25s以內。（《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）第7.9.3條表7.9.3后張預應力孔道壓漿漿液性能指標中規定初始流動度為10～17s，30min流動度應為10～20s,60min流動度應為10～25s）；
3、零泌水率漿體3h、24h自由泌水率和3h鋼絲間泌水率均為0，同時具有較好的壓力泌水率。（《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）第7.9.3條表7.9.3后張預應力孔道壓漿漿液性能指標中規定漿體3h、24h自由泌水率和3h鋼絲間泌水率均為0）；
4、微膨脹3h產生0～2%的自由膨脹。（《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）第7.9.3條表7.9.3后張預應力孔道壓漿漿液性能指標中規定漿體3h自由膨脹率為0～2%）；
5、較好的凝結時間初凝≥6h，終凝≤20h。（《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）第7.9.3條表7.9.3后張預應力孔道壓漿漿液性能指標中規定漿液初凝≥5h，終凝≤24h）；
6、早強高強1d抗壓強度≥25MPa，28d抗壓強度≥60MPa。（《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）第7.9.3條表7.9.3后張預應力孔道壓漿漿液性能指標中規定3d抗壓強度≥20MPa，28d抗壓強度≥50MPa）
7、標準袋重 每袋質量20kg，剛好是現場制備一桶漿液（4包水泥）所需的壓漿劑重量，便于準確計量。
8、專配定制 可以根據客戶購買的水泥，要求使用的水膠比和漿液其他性能進行專配，得出與客戶現場使用水泥、水膠比、及其他漿液性能要求相符合的專配壓漿劑。
預應力孔道專用壓漿劑技術參數對比表
（引自交通運輸部公路工程檢測中心報告）
從上表可知，兩種產品的技術參數均符合規范要求，同為優質壓漿劑，LZY01流動性能更佳，在進行長管道和超長管道壓漿方面具有明顯的優勢。應用案例
中鐵十局引進預應力孔道專用壓漿劑解超長管道壓漿難題
【聲明】：轉載《中國公路》《中國交通信息化》《中國高速公路》《中國公路文化》《中國交通建設監理》《交通決策參考》稿件須經書面授權。
預應力橋梁的超長管道壓漿施工，由于管道長，對漿液的流動性提出了非常高的要求，因此需要添加高性能外加劑。中鐵十局集團有限公司長沙萬家麗北路北沿線項目撈刀河大橋從湖南聯智橋隧技術有限公司引進LZY01預應力孔道專業壓漿劑，配合循環智能壓漿系統，使漿液達到了規范要求的“低水膠比、高流動度、零泌水率”，解決了大于120米的超長預應力管道壓漿時漿液容易凝固、堵管的難題，為壓漿施工提供了可靠的質量保障。
長沙市萬家麗北路北沿線項目的中心工程——撈刀河大橋寬33米，全橋長621米，屬于現澆連續梁，預應力管道均長超過120米。據施工單位中鐵十局項目部工程師介紹：超長管道的壓漿是預應力壓漿施工的難點，按照新《公路橋涵施工技術規范》要求，水泥漿液要達到“低水膠比、高流動度、零泌水率”的要求，如果沒有拌和高性能外加劑，水泥漿液極易在管道內凝固造成堵管，而如果用摻水來保證流動度，又無法保證壓漿質量。
為了提升漿液質量，中鐵十局集團有限公司在施工中采用了湖南聯智橋隧技術有限公司研發的LZY01預應力孔道專業壓漿劑，據了解，該款壓漿劑已經通過了交通運輸部公路工程檢測中心的檢驗，在使用時固定外加劑、水泥、水的配合比，無需現場配制，攪拌后的漿液水膠比、流動度、泌水率、膨脹率、抗壓強度均完全符合規范要求。在長達120多米的預應力管道內，不會產生早凝、堵管等現象，解決了漿液質量穩定性不好、流動性低、流動性損失快、體積不穩定，新拌漿液泌水率大、易離析分層、孔道壓漿難成飽滿狀態；硬化后漿液不密實、空隙多等質量問題，實際效果非常理想。
預應力施工質量是影響橋梁使用壽命的關鍵，為了保證撈刀河大橋預應力施工質量，在張拉施工中，中鐵十局就采用了湖南聯智橋隧技術有限公司研發的預應力智能張拉系統，在隨后的壓漿施工中，中鐵十局繼續引進了該公司的循環智能壓漿系統和LZY01預應力孔道專用壓漿劑。新科技與新產品的引進，有效解決了超長預應力管道壓漿的質量難題，保證了撈刀河大橋的預應力施工質量，為長沙市增添一條新的景觀大道和放心工程打下了堅實的基礎。(來源:中國公路網作者：彭韜)
交通運輸部公路工程檢測中心檢測報告
地圖湖南聯智橋隧技術有限公司，位于：湖南省長沙市長沙經濟開發區開元路17號。公司現有試驗室占地面積2983m,試驗檢測設備800多臺套，公司工程試驗檢測設備種類齊全，技術先進，試驗儀器標定率100%。公司現有正式員工350人，博士2人，碩士16人，本科95人；高級職稱15人，中級職稱84人，初級職稱技術人員40人；持試驗檢測工程師證書69人，持試驗檢測員證書119人；持監理工程師證書38人，持證上崗率達到100%。公司在公路質量檢測、橋梁隧道檢測評估、橋梁隧道加固補強、超前地質預報等方面具有技術和經驗優勢，項目區域涵蓋了湖南、貴州省、重慶市、廣東省、浙江省等省市。
聯智家人圖冊
參考資料 >
湖南聯智科技股份有限公司 —.聯智科技.2024-03-02