帕薩特W8于德國大眾集團2002年出廠，它是第一輛由8缸發動機驅動的帕薩特車型。這款車型是大眾公司駕馭未來品牌戰略的又一重要砝碼。大眾公司一位負責北美事物的董事會成員Jens Neumann說，帕薩特W8在歐洲的上市時間是2002秋天，在美國的上市時間是2002年一季度。這款帕薩特是大眾公司現有的帕薩特和即將開發出來的D1豪華型車之間的過渡產品。這款帕薩特的出現，使奔馳和寶馬成為了大眾集團的主要競爭對手。這種8缸發動機的排量為4.0升，功率為202千瓦，采用兩組VR4發動機以72度夾角組合結構，縱向長度與傳統V6相當。帕薩特W8還裝配了大眾公司的4MOTION全輪驅動系統和5速Tiptronic自動變速箱。帕薩特W8的價格比其直接的競爭產品的價格低10%左右，但其市場銷售不理想，美國市場2003年僅售出2182輛，全球總產量1.1萬輛后于2004年停產。
基本介紹
大眾忍痛割愛 帕薩特W8停產
大眾日前宣布，由于市場表現不佳，銷量與公司預期目標差距太大，將停產帕薩特W8。大眾表示，現 在只有“少量”W8在美國市場上售出，并表示將不會采取大幅降價措施清理庫存。
當初，美國大眾為帕薩特W8制定的銷售計劃是每年5000輛，但2003年累計銷售僅2182輛，今 年更是業績慘淡，使公司不得不作出停產的決定。
一位美國大眾的發言人認為，W8的不佳表現主要由于價位及外觀因素。這款售價在4萬美元左右的豪華車卻沒有能區別于其他帕薩特車型的搶眼外觀，“發動機不足以使W8區別于其他帕薩特，很多客戶都希望有一些在外觀上更好區分W8的東西。”這位發言人表示。
就其發動機來說，這款帕薩特配備的是與眾不同的W8發動機。傳統的8缸發動機都是V型汽缸排列，但是W8發動機則是以兩臺V4發動機并列（“W”的由來也就在于此——“V+V=W”），縱向長度僅相當于V6發動機，比傳統的V8發動機更節省空間。這款新型的發動機給W8帶來了強大的動力性能，這也就是W8上市時的最大賣點。但是，“內秀”并不能帶來銷量，僅僅面向少量追求性能的“發燒級”車友的結果就是不被大多數消費者認可。據了解，大眾不準備將W8發動機用于明 年推出的經過重新設計的帕薩特車型，對于W8發動機的前途并沒有發表評論。W8很可能從此在市場上銷聲匿跡，這不能不說是一種遺憾。
全新一代帕薩特簡介
帕薩特帕薩特是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。“passat”本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恒久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。1999年生產的全新帕薩特更是風靡世界。經歷6代的發展，全球銷量已高達1130萬輛。
參考資料 >
大眾忍痛割愛 帕薩特W8停產.網易汽車.2012-11-13