國貿橋位于朝陽區(qū)，是長安街和北京三環(huán)路相交處的一座立交橋。始建於1986年,2000年拆除重建。附近原是北京東郊工業(yè)區(qū)，按地名大北窯命名北窯橋，后來北京CBD開發(fā)，就以其西北側的中國國際貿易中心命名為“國貿橋”。原橋是一座分離式橋梁，長安街高架跨越三環(huán)，是北京首座使用鋼結構的橋梁。重建后的立交橋為互通式，分為三層，下層為三環(huán)和長安街輔路，中層為長安街主路，上兩層以苜式立交橋的四條匝道連接，下層則安排紅綠燈。具體的相交道路為：東三環(huán)中路（南北向）和建外街道—建國路（長安街，東西向）。
歷史沿革
國貿橋最初名為大北窯立交橋。上世紀60年代，這里曾聚集了大批工業(yè)廠房，以機器制造為中心，被人們稱為"鐵十字”。
當時一條通向大北窯的長安街不足當前的三分之二寬。因此，每當早晚高峰時就會十分擁堵，"鐵十字”就變成了“堵十字
為了緩解交通壓力，1986年11月22日，大北窯立交橋建成通車。大北窯立交橋為東西走向直通簡易立交橋，橋跨結構由東西引橋和主橋組成，全長360米，橋面有4條快車道。橋跨下南北兩側分別為12米快車軸線，7米慢車線和4米人行步道。大北窯立交橋主橋為鋼栓焊結構連續(xù)梁，橋面鋪裝為橡膠瀝青混凝土，采用大跨度鋼結構，這是改善路口交通的新嘗試。
1990年，中國國際貿易中心全面開業(yè)，帶動了整個CBD地區(qū)（北京商務中心區(qū)）的開發(fā)與發(fā)展。1993年7月27日，大北窯橋就被正式命名為“國貿橋”。
隨著城市的不斷發(fā)展，車流量和人流量的不斷增加，80年代建設的國貿橋已經無法滿足需求，為了確保交通通暢，1999年1月20日，國貿橋改擴建工程正式動工。該次改擴建完成了連接二三層立交橋的四處匝道橋，在原二層建國路跨線橋兩側建兩座9.5米的寬橋，同時還完善了國貿橋范圍內的四條輔助道路。
2000年5月13日，為了徹底解決交通擁堵問題，國貿橋三期改造工程全面啟動，整個施工過程在不中斷交通的情況下完成，工期僅有125天。
2000年9月18日上午9時，國貿橋三期工程完工正式通車。經過14年三個階段的建設，國貿橋終于呈現(xiàn)出如今的樣子，它對長安街一線的交通暢通和完善國貿地區(qū)的交通樞紐功能具有重要作用。
如今，國貿橋周圍被人稱之為“金十字”。從“鐵十字”到“金十字”，從工廠退出到寫字樓崛起，國貿橋見證了CBD地區(qū)經濟結構和功能逐漸演變的過程。“金十字”承載了每一位經濟建設者們的厚望，將在未來的發(fā)展中，繼續(xù)見證一個個歷史時刻的發(fā)生，成為連接世界與北京CBD的棟梁之橋。
地理信息
國貿橋位于北京CBD的核心地段，是北京東三環(huán)與建外街道、建國路的相交點。國貿橋西北角是中國國際貿易中心、北京國貿三期、新國貿飯店等建筑；國貿橋的東北角是在建的北京CBD核心區(qū)；國貿橋的西南角為建外SOHO建筑群；國貿橋的東南角是慶豐公園和部分寫字樓。
交通
公交
國貿橋四周都有公交車站，具體包括：
A大北窯（國貿）站，機場巴士1線；
B大北窯西站，805路、938路；
C大北窯東站，11路、57路、402路、647路－312路聯(lián)運、647路－322路聯(lián)運、648路、666路、667路－552路聯(lián)運、667路、668路、668快、669路、669快、669通勤、801路、810路、938路、976路、雙橋農場－大北窯通勤快車。（另外有大北窯北、大北窯南、光華橋南等站）
地鐵
參考資料 >
【圖說交通】北京的橋，個個有來歷，你走過幾座?.搜狐網.2024-03-12