閔浦三橋，又名昆陽(yáng)路越江工程，是黃浦江上的第13座越江大橋。閔浦三橋位于閔行區(qū)、奉賢區(qū)，奉浦大橋上游6.8公里，松浦大橋下游6公里處，其配套路網(wǎng)北起東川路昆陽(yáng)路交叉口，南至西閘公路南側(cè)大橋落地點(diǎn)，終點(diǎn)與浦衛(wèi)公路相接。大橋等級(jí)為二級(jí)公路，采用雙向六車道規(guī)模，設(shè)計(jì)車速為60km/h。閔浦三橋全長(zhǎng)2299.5m，2016年6月開工，總工期約24個(gè)月。
2018年6月25日，據(jù)承建方隧道股份路橋集團(tuán)介紹，昆陽(yáng)路越江大橋完成承臺(tái)澆筑，即將進(jìn)入主塔施工。2020年5月28日凌晨主橋合龍成功。
2020年10月28日正式通車。
2021年1月1日消息，繼閔浦三橋主線2020年10月底建成通車后，閔浦三橋最特別的非機(jī)動(dòng)車和行人通道也正式對(duì)外開放，市民可通過(guò)黃浦江南北兩岸16部垂直電梯上橋過(guò)江。
建設(shè)地點(diǎn)
閔行區(qū)馬橋鎮(zhèn)、江川路街道及奉賢區(qū)莊行鎮(zhèn)
工程總體為南北走向，北起東川路昆陽(yáng)路路口，向南沿昆陽(yáng)路擴(kuò)建至江川路路口后，為避讓閔行發(fā)電廠略向西偏折約400米南行跨過(guò)黃浦江，南至鄔橋西閘公路南側(cè)大橋落地點(diǎn)，終點(diǎn)與正在擴(kuò)建的浦衛(wèi)公路相連。跨黃浦江大橋按雙向六車道設(shè)計(jì)，改建后的昆陽(yáng)路為6快2慢8車道。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善區(qū)域公路網(wǎng)，彌補(bǔ)閔行及奉賢西部地區(qū)干線公路的空白，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用。
建設(shè)歷程
2018年6月25日，據(jù)承建方隧道股份路橋集團(tuán)介紹，昆陽(yáng)路越江大橋完成承臺(tái)澆筑，即將進(jìn)入主塔施工。
2020年5月28日凌晨，昆陽(yáng)路越江大橋主橋順利合龍。
2020年10月28日，昆陽(yáng)路越江大橋（即閔浦三橋）主線建成并開放交通。
越江大橋
大橋主塔高136米，距岸側(cè)約200米，最大跨徑2*220米的昆陽(yáng)路越江大橋?qū)⒁元?dú)塔斜拉橋的姿態(tài)跨越黃浦江，并同步考慮了行人與非機(jī)動(dòng)車過(guò)橋，為減小人非上橋的高度，橋面將采用錯(cuò)層布置，上層供機(jī)動(dòng)車輛通行，下層則可供人非通行。因此主梁采用整體式箱型斷面，組合梁形式，這種結(jié)構(gòu)形式在黃浦江越江橋梁中尚屬首例。
引橋上部結(jié)構(gòu)采用35米標(biāo)準(zhǔn)跨徑的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)小箱梁，下部結(jié)構(gòu)的蓋梁及立柱均采用預(yù)制裝配方法進(jìn)行設(shè)計(jì)及施工，引橋全預(yù)制裝配為本工程創(chuàng)新使用。
橫斷面布置
0.3m（欄桿）+3m（人非通行道）+1.2m（拉索區(qū)）+0.5m（防撞墻）+12.0m（車行道）+0.5m（中央分隔墩）+12.0m（車行道）+0.5m（防撞墻）+1.2m（拉索區(qū)）+3m（人非通行道）0.3m（欄桿）=34.5m
主要環(huán)境影響
(1)施工期會(huì)產(chǎn)生施工噪聲、施工揚(yáng)塵及對(duì)現(xiàn)有道路兩側(cè)人員交通出行產(chǎn)生一定影響；
(2)項(xiàng)目改建完成后，由于車流量的增加噪聲將比現(xiàn)狀略有增加，預(yù)計(jì)增加值在3dB左右。
參考資料 >
上海第十三座黃浦江越江大橋主線建成通車|界面新聞 · 快訊.界面新聞.2020-10-28
實(shí)現(xiàn)“人非機(jī)”共走廊！黃浦江上第13座大橋主橋順利合龍.央視網(wǎng).2020-05-30