科里奧利效應（Coriolis effect）指的是一種在旋轉(zhuǎn)坐標系中國移動的物體發(fā)生偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。這種效應最早于1835年由法國人古斯塔·加斯佩德·科里奧利用數(shù)學方法來描述，所以氣象學家用他的姓氏命名此種效應。
在北半球，科里奧利效應使風向右偏離其原始的路線；在南半球，這種效應使風向左偏離。風速越快，產(chǎn)生的偏離越大。于是，在北半球，空氣移向低壓中心并向右彎曲，形成了一個逆時針方向的氣旋式氣流。從高壓地區(qū)或從反氣旋移動出來的空氣，也向右彎曲，形成了一個順時針方向的旋風。在南半球，則正好相反。
名詞概述
如果一個物體是靜止的，或者相對于某點作恒速運動，那么，在這個物體上運動是不會出現(xiàn)什么問題的。如果你想從物體一端的A點沿直線走到另一端的B點，在走的過程中不會感到有任何困難。但如果一個物體的不同部分以不同的速度運動，情況就大不一樣了。假定有一個旋轉(zhuǎn)游戲臺或者任何一個繞其中心旋轉(zhuǎn)的平臺，整個平臺的整體在旋轉(zhuǎn)，但在中心附近的一點畫出一個小圈，因而在緩慢地運動，而靠近外緣的一點則畫出一個大圈，因而在快速地運動。
假定你站在中心附近的那個點上，想要直接從中心出發(fā)的一條直線上走向靠近外緣的那個點。在中心附近的出發(fā)點上，你取得了該點的速度，緩慢地運動。但是，當你向外走時，慣性效應使你保持緩慢運動，不過，當你越往外走的時候，你腳下的臺面轉(zhuǎn)動得越快：你本身的慢速和臺面的快速的結(jié)合，使你覺得你在被推向與旋轉(zhuǎn)運動相反的那個方向去。如果旋轉(zhuǎn)游戲臺是在逆時針方向轉(zhuǎn)動，你就會發(fā)現(xiàn)，當你向外走時，你的路線越來越明顯地順時針方向彎曲。如果你從靠近外緣的一點出發(fā)向內(nèi)行進，你就會保持著出發(fā)點的快速運動，但你腳下的臺面運動得越來越慢。因此，你會覺得自己在旋轉(zhuǎn)方向上被越推越遠。如果旋轉(zhuǎn)游戲臺是逆時針方向運動，那么，你的路線會再次越來越明顯地順時針方向彎曲。
如果你從靠近中心的一點出發(fā)，向靠近外緣的一點走去，然后回頭向靠近中心的一點走去，而且沿著阻力最小的路徑前進，你就會發(fā)現(xiàn)，你走的路徑大體上是一個圓形。
1835年，法國物理學家古斯塔夫·科里奧利第一次詳細地研究了這一現(xiàn)象，因此這種現(xiàn)象被稱為“科里奧利效應”。也有人把它稱為“科里奧利力”，但它并不真是一種力，只是慣性的結(jié)果而已。
重要意義
在日常生活中，科里奧利效應最重大意義的是同旋轉(zhuǎn)著的地球有關(guān)。地球表面赤道上的一個點，在24小時內(nèi)劃出一個大圓圈，因此它是在快速地運動。如果我們從赤道出發(fā)，越向北（或向南）走，那么，地面的一個點在一天之內(nèi)劃出的圓圈就越小，它也運動得就越慢。
從熱帶向北流動的一陣風或一股海流，起初隨著地球的旋轉(zhuǎn)，從西向東轉(zhuǎn)動得非?？臁．斔虮绷鲃訒r，它保持著它的速度，而地表的運動速度卻越來越小。因此，風或海流就會超過地表，并且越來越向東沿著曲線前進。最后，風或海流就在北半球順時針方向劃一個大圓圈，而在南半球則反時針方向劃一個大圓圈。
正是這種造成曲線運動的科里奧利效應，在極端情況下，就會形成颶風，如果還要更極端的話，就會形成龍卷風。
地球自轉(zhuǎn)偏向力，又叫地轉(zhuǎn)偏向力，是科里奧利效應造成的一種現(xiàn)象。它指的是由于地球沿著其傾斜的主軸自西向東旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的偏向力，使得在北半球所有移動的物體包括氣團等向右偏斜，而南半球的所有移動物體向左偏斜的現(xiàn)象。
生活現(xiàn)象
以下為一些日常生活中的跟科里奧利效應有關(guān)的現(xiàn)象。
1）不自覺地偏右走
我國地處北半球，物體在地面上運動，受地轉(zhuǎn)偏向力作用而自行向右偏轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)象在日常生活中還從來沒有觀察到。人在走路時，也從來不會不自覺地偏到右邊去。這完全是因為地轉(zhuǎn)偏向力很小，其效應被其他作用力的效應所掩蓋。地轉(zhuǎn)偏向力的效應只有在長時間累積的條件下，才容易察覺。
2）柏爾定律
該定律是自然地理中一條著名的、從實際觀察總結(jié)出來的規(guī)律，即河流靠近赤道一岸比較陡削。這可以由地轉(zhuǎn)偏向力得到說明，河水在地轉(zhuǎn)偏向力作用下，對靠近赤道一岸沖刷甚于另一岸，長期積累的結(jié)果，靠近赤道一岸比較陡峭。
大氣運動的能量來源于太陽輻射，氣壓梯度力是大氣運動的源動力。全球共有赤道低壓帶，南、北半球緯度附近的副熱帶高氣壓帶帶，南、北半球緯度附近的副極地低壓帶，南、北半球的極地高壓帶等七個氣壓帶。氣壓帶之間在氣壓梯度力和地轉(zhuǎn)偏向力的作用下形成了低緯環(huán)流圈、中緯環(huán)流圈和高緯環(huán)流圈。由于受地轉(zhuǎn)偏向力的作用，南北向的氣流卻發(fā)生了東西向的偏轉(zhuǎn)。北半球地面附近自北向南的氣流，有朝西的偏向。在氣壓帶之間形成了六個風帶，即南、北半球的低緯信風帶，南、北半球的中緯西風帶，南、北半球的極地東風帶。
4）氣旋和反氣旋
氣旋與反氣旋是大氣中最常見的運動形式，也是影響天氣變化的重要天氣系統(tǒng)。在氣壓梯度力和地轉(zhuǎn)偏向力的共同作用下，大氣并不是徑直對準低氣壓中心流動，也不是沿輻射方向從高氣壓中心流出。低氣壓的氣流在北半球向右偏轉(zhuǎn)成按順時針方向流動的大旋渦，在南半球向左轉(zhuǎn)成按逆時針方向流動的大旋渦，大氣的這種流動很象江河海流中水的旋渦，所以又叫氣旋。夏秋季節(jié)，在我國東南沿海經(jīng)常出現(xiàn)的臺風，就是熱帶氣旋強烈發(fā)展的一種形式。高氣壓的氣流在北半球按順時針方向旋轉(zhuǎn)流出，在南半球按逆時針方向旋轉(zhuǎn)流出，高氣壓的這種環(huán)流系統(tǒng)叫反氣旋。
5）傅科擺
地球的自轉(zhuǎn)對秒擺的運動也會產(chǎn)生影響，單擺的振動平面將沿順時針方向不斷偏轉(zhuǎn)。1851年，傅科在巴黎的教堂用擺長67m，擺球為直徑略大于30cm的鐵球，總質(zhì)量為28kg的單擺驗證了地球的自轉(zhuǎn)，單擺振動時所畫出的隨圓長軸等于3m，擺的振動周期為16s，隨圓旋轉(zhuǎn)的周期為32h。在歷史上，傅科以此第一次驗證了地球的自轉(zhuǎn)。
6）復線火車
我國地處北半球，火車在行駛中受地轉(zhuǎn)偏向力作用，因而對右軌壓力大于左軌壓力，普通單軌鐵路上經(jīng)常有相反方向的火車行駛，其左右正好相反，結(jié)果使兩軌磨損差不多相同。由于受火車發(fā)展歷史的影響，調(diào)度員用來指揮火車開、停、允許不允許進站等的行車信號都設(shè)在火車前進方向的左側(cè)路邊，因而復線火車都是靠左行。火車由于受到指向運動右側(cè)的地轉(zhuǎn)偏向力，而使雙線鐵路上靠左走的火車所受的地轉(zhuǎn)偏向力均指向內(nèi)側(cè)。設(shè)一列火車質(zhì)量為2000t，速度為20m/s，列車所在地點的緯度為，地轉(zhuǎn)偏向力的水平分量大小，這只相當于列車自重的萬分之二，僅為列車所受阻力的百分之幾。這樣大小的力，其作用效果只能表現(xiàn)為右軌磨損較甚，而不會使復線上相向而行的兩列火車相撞。
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