鈴木羚羊的原型車是日本鈴木汽車株式會社1994年款的swift（雨燕科）。鈴木是世界知名的小型車專家，它在國內的合資廠—重慶鈴耀汽車有限公司也是國內出道較早的小車廠商之一。羚羊于2000年在國內投產期間也作了不少改進，發動機由1升化油器機型變成1升16氣門電噴機型。再后來又出了1.3升，前臉跟燈具也改進不少。相比之下，倒是日本的原裝車這幾年一直沒有太大的變化。前臉還是咱們這里幾年前羚羊的模樣
形態結構
車型
羚羊ok款的外觀還是一如既往的老面孔，但還算協調。其實日本原裝的swift外觀比咱們的鈴木羚羊還要老，特點是省油、耐用、空間相對同級（同價位）車大。
外部
羚羊ok款的外形尺寸沒什么變化，長、寬、高和軸距依然分別是4095、1590、1380和2365mm。造型談不上什么激情，甚至沒什么特色。腰線平平的，機器蓋、風擋和行李箱也沒有什么體現現代設計元素的東西，比較簡單。只有圓形的分體式尾燈、晶瑩剔透的聚碳酸酯材質大燈，同色杠和同色反光鏡才略微顯露出一點時尚的色彩。
內部
車內空間一直是經濟型轎車的軟肋，鈴木羚羊ok版也不例外。但給我的感覺是車內空間（尤其是后排空間）雖不寬敞，但并不局促。應該說，羚羊2365mm的軸距還是位居同級車型前列的。一般情況下，完全可以確保前、后排乘客都能得到足夠的腿部空間。
羚羊ok版的內飾采用了全新的淺色調，但在選料和做工上還有待改進。淺咖啡色的儀表板臺和米色座椅、黑色方向盤等還存在著不小的色差，算不上和諧。而各版塊之間明顯的縫隙，更是說明了注塑件的做工還需提高。
ok版在內飾上另外的變化就是增加了不少配置：如同樣全新設計的一體式中控面板、旋扭式空調開關、以及高保真6喇叭和vfd大屏幕顯示屏等，也讓整車的內飾配置提高了一個檔次。
前排座椅可根據個人需要上下升降，還可以調節靠背的角度。但副駕駛座椅的調節桿與車門的間距太小，操控起來不太方便。而類似內置行李箱及加油口蓋的開啟拉手、可拉出式的飲料杯托架，后座取暖系統及帶有化妝鏡和票據夾的遮陽板等也是比較普遍的配置。
動力系統
羚羊ok款采用日本鈴木最先進技術的g系列發動機，其中四缸16氣門1.3升閉環多點電噴全鋁合金發動機動力強勁。最大功率高達85馬力，擁有和同型車中1.6升發動機相匹敵的動力性能。在等速60公里的條件下，每百公里油耗僅4.8升的優秀數值。遠遠低于同型車中1.3升發動機的油耗值，鈴木羚羊ok轎車最高時速為162公里。而且達到歐洲Ⅱ號排放標準。由此可見，羚羊在低燃耗、卓越的動力性能上都達到了同級別車型的最高水準。
羚羊ok款轎車在前部車頭設計有吸能區，轉向柱筒為吸能式結構。側門采用了整體式車門結構、增強了車門硬度，加強了頂蓋結構、擋風玻璃采用夾層玻璃。
安全
羚羊的安全性還表現在它的設計：有防后撞吸能區、能減弱車輛被追尾的碰撞能量、保護乘員安全。增加裝備的安全氣囊，車內后視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、abs防抱死制動裝置、后座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和后玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性。
基本數據
動力
加速平平穩定出色
實測數據：
最高時速——162km/h0-100km加速時間——13.78s（空調關閉）0-100km加速時間——15.46s（空調開啟）
如果單純從動力性能上來評判，鈴木羚羊的表現只能算做一般，沒有什么亮點，但其表現出的穩定性能卻給我們留下了深刻的印象。
作為一款家用經濟型轎車，動力顯然不是其最主要的追求目標。但為了提供最全面的試車數據，我們還是測試了羚羊的最高時速。結果不出意料，162km/h的最高時速算不上出色，但對于這款搭載日本鈴木原裝1.3排量發動機的車型而言這樣的表現也算發揮正常，特別是羚羊在時速60km/h之內的提速表現可謂靈敏，在車流擁堵的城市道路上，滿足車主日常使用的需要應該是沒有問題的。
行駛在高速公路上，我們覺得發動機噪音較大，特別是起步加速時最為明顯。這可能與發動機艙所選用的隔音材料有關，因為相對而言，路噪和風噪并沒有如此明顯。
穩定性出色是我們此次試駕鈴木羚羊的又一發現。有的小型車以極速行駛時會出現打飄等狀況，而羚羊在極速時的表現卻相當穩定，無論是在超車、過彎還是上下坡時，它都給我們一種穩健的感覺。
操控
方向輕巧制動靈敏
實得數據：80km/h-0制動距離——25.1m100km/h-0制動距離——36.9m120km/h-0制動距離——55.28m
最小轉彎直徑——內徑6.13m外徑9.92m
四幅帶助力方向盤手感舒適，再加上布局合理的中央控制臺讓鈴木羚羊的操控舒適性及靈活性不亞于任何一款同級車型，駕駛起來相當輕松。無論是在市內高架道路密集車流中自由穿梭還是在高速公路上提速超車，都會給我一種從容不迫的操控感受。
abs四輪制動防抱死系統讓羚羊的制動性得到了保障，從我們的實測數據不難看出，羚羊的制動表現與國產中級車不相上下，當然，較輕的車身質量也在測試中取得不錯成績的因素之一。但我個人覺得羚羊的剎車偏硬，可以通過調校達到更好的效果。
轉彎直徑的測試是體現小型車優勢的一個環節，而鈴木羚羊更是以內徑6.13米、外徑9.92米創造了本刊試車以來的最好成績。此外，前麥弗遜后多連桿的懸掛系統保持了清晰的路感。
超低的油耗也是羚羊不可比擬的一個優勢，我們當天試車里程一共是200公里左右，而且始終開著空調，可油耗也只有12公升左右，的確是相當省油。
羚羊擁有小型車特有的靈活敏捷，又擁有可靠的安全系統，加上迅速有效的制動表現，可以說，在整體操控方面，羚羊并沒有什么明顯的缺陷。從家庭用車的角度來看，鈴木羚羊應該是一款不錯的選擇。
2012款羚羊
主要優點
1、車內開啟備箱和油箱很方便。
2、跑下來油耗才4.6到6.5.真的很省啊
3、總體來講，這款車的表現尚可，相對于69800的價位來說，還是個不錯的選擇
有待改進
1、昨天開車時車門還自動鎖呢，今天怎么鎖不上了呢？可以開開。新買車時，鑰...
2、回家途中，感覺這液壓助力實在不咋地，該沉的還是沉，遠沒有電子的那...
3、低速放離合時車身劇烈抖動！踩下離合再慢放就會恢復。正常跑10-4...
參考資料 >
2012款羚羊.全球汽車用品網.2013-03-22