風火山站，又稱風火山火車站，是青藏鐵路上的一個車站，位于青海省境內。
建設歷史
2017年9月19日，施工條件最惡劣、最具挑戰性的風火山火車站改造工程順利完工。該車站是青藏鐵路格拉段擴能改造工程開通的第7個車站，也標志著青藏鐵路格拉段擴能改造工程已完成施工過半。走進位于青藏高原海拔4708米的風火山火車站，中鐵二十一局集團有限公司四公司的職工們正在做著火車開通前的各項準備工作，喜悅洋溢在每個人的臉上。“辛辛苦苦奮戰了一年零四個月，今天擴能改造工程風火山車站終于開通了，我心里說不出來的激動。”一分部總工周軍營愉快的說道。“能在海拔這么高，條件這么惡劣的地方為國家、為少數民族同胞做貢獻，我作為中鐵二十一局四公司的一名職工特別自豪。”站在一邊的二分部總工朱勝安臉上洋溢著說不出的自豪。
風火山火車站的擴能改造工程起步于2016年5月，改造任務主要涵蓋新建運轉綜合樓、紅外線機房、鐵路路基、軌道、路基附屬加等工程。青藏鐵路格拉段一條連通邊疆的“政治線”，擴能改造工程具有施工難度高、困難多、周期短、專業強等特點。我們所面臨的安全壓力十分巨大，每一項工作的推進，都需要工人們付出百倍的努力和艱辛。
風火山火車站地處可可西里無人區，距青藏鐵路格拉段的起點格爾木市350公里。年平均氣溫零下7攝氏度，最低氣溫可達零下40攝氏度。空氣含氧量不到平原的一半，是聞名世界的“生命禁區”，氣候環境極為惡劣。
俗話說：“上了風火山，三魂已歸天。”二分部項目經理丁占軍說：“在這個地方不光是人因為缺氧胸悶、腿軟、頭痛欲裂。就連我們使用的這些機械，跟格爾木那些地方相比，效率平均要降低30%以上，施工困難非常大。”
盡管困難重重，自工程開工以來，中鐵二十一局集團有限公司四公司的全體參建職工，始終懷著敢打必勝的信心，攻堅克難的恒心，重誠守信的決心，克服高寒缺氧，突發性自然、地質災害等不利因素影響，闖過一道道難關，破解一個個難題，高標準、高質量的完成了工程建設目標，用忠誠、奉獻在“生命禁區”書寫著情系青藏高原的鐵軍傳奇。施工中，指揮部始終把環境保護作為重中之重，把環境保護落實到工程建設的每一個環節，突出做好地表植被、野生動物、高原凍土、自然景觀和河流水質的保護，把工程建設對生態環境可能帶來的不利影響控制到最低程度，努力實現鐵路工程建設與生態環境保護“雙贏”的目標。
指揮長趙平華說：“作為青藏鐵路格拉段擴能改造工程中最難啃的一塊硬骨頭，風火山車站的順利完工，目前為止，工期過半，施工任務也已過半，為余下未完成的工程提供了值得借鑒的經驗、樹立了榜樣、奠定了堅實的基礎。”
在平均海拔高度從開始的4600米到5200米，中鐵二十一局集團有限公司四公司的干部職工不斷挑戰著生命禁區的新高度，發揚著“缺氧不缺精神”的鐵軍精神，讓黨旗高高飄揚在世界之巔，一邊續寫青藏鐵路建設的“神話”，一邊創造青藏鐵路擴能改造工程的“奇跡”，用忠誠、奉獻在“生命禁區”書寫著情系青藏高原的鐵軍傳奇。
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