廣州大橋（Guangzhou Bridge）北起楊基村，橫跨二沙島及珠江主副航道，南接新港路，西距海珠橋5公里，全橋與廣州大道相連，是廣州市的重點市政工程之一。
廣州大橋于1983年4月動工，1985年5月建成通車。2014年8月，廣州大橋拓寬工程開始動工。2015年底，大橋新橋主跨合攏。2016年10月2日，廣州大橋新橋通車，舊橋封閉。2017年5月2日，廣州大橋舊橋維護基本完成。同年9月21日，廣州大橋新橋舊橋雙向十車道及人行道全線開通。新擴建成的廣州大橋長度約1000米，總寬度約48米，設計時速60公里。廣州大橋全線開通后，整體橋面的十車道寬約36米。2023年11月，廣州大橋入選《廣州市地名保護名錄（第二批）》。
廣州大橋原有的通行能力不足，成為廣州大道乃至中東部路網的交通瓶頸。拓寬工程打通了這個瓶頸，提升了廣州市中東部過江能力，極大地改善廣州大橋的車輛通行能力，消除廣州大橋慢行系統的安全隱患。
歷史沿革
廣州大橋建設地點位于廣州市區東郊，在既有海珠橋下游約5公里，跨越珠江主航道。大橋于1983年3月完成施工圖設計。該橋由廣州市市政工程總公司和廣東省基礎公司承建，同年4月正式動工，1985年5月竣工，工期25個月。
2003年8月對廣州大橋主橋進行了靜載試驗。
2013年5月，廣州大橋東擴項目被確認納入廣州市重大工程公眾咨詢委員會首個討論項目。9月15日，經過3個小時的討論，廣州市重大城建項目公眾咨詢委員會以12票贊成、8票反對的結果通過了廣州大橋拓寬工程方案。同年11月18日，廣州市人民政府常務會議審議并原則通過了《廣州大橋拓寬工程方案和系統解決方案》，大橋拓寬工程全長1727米，包括在既有廣州大橋東側新建一座長984.94米，寬24米的新大橋；二沙島立交改造；臨江大道立交改造；廣州大道局部道路擴寬；舊橋加固及改造；排水、綠化等配套工程。其中，新大橋建設包括南引橋、主橋、二沙島引橋、副橋等。
2014年8月，廣州大橋拓寬工程開始動工，在原有廣州大橋旁邊興建一座新的廣州大橋。2015年底，大橋新橋主跨合攏。2016年10月2日，廣州大橋新橋通車，舊橋封閉。同時對舊橋進行維修加固以及人行道改造。2017年5月2日，廣州大橋舊橋維護基本完成，開放其中由北往南3車道。同時，封閉廣州大橋新橋由南向北兩車道，對新橋人行道施工。同年9月21日，廣州大橋新橋舊橋雙向十車道及人行道全線開通。
2023年11月，廣州大橋入選《廣州市地名保護名錄（第二批）》。
設計參數
廣州大橋副通航孔橋上部結構為6跨預制預應力混凝土T型梁，三跨一聯，梁高為1.25m，其中一孔跨越二沙島北側的環島路，橋下凈空不到2m。下部結構為鋼筋混凝土雙柱墩，兩柱的中心距離為13m，基礎為D=1.2m的鉆孔灌注樁。
廣州大橋設計荷載為汽-20，驗算荷載為掛-100，人均荷載3.5 kN·m^-2，其中主橋為 (80m+110m+80m) 三跨預應力混凝土變截面連續梁橋，橋面寬24m( 2m×2+20m) 。主橋截面由5片開口式箱梁組成, 混凝土標號為45號，支座為盆式橡膠支座。
廣州大橋北起楊基村，橫跨二沙島及珠江主副航道，南接新港路，西距海珠橋5公里，全橋與廣州大道相連，是廣州市市政建設中規模較大的重點工程之一。橋長988.4米，寬24米，雙向6車道，兩旁各有寬2米的人行道。作為廣州市南北方向的重要交通樞紐，跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段。廣州大橋的拓寬工程于2014年正式開工，擴建后的廣州大橋雙向10車道，兩側各設4米寬人行道和自行車道。新擴建成的廣州大橋長度約1000米，總寬度約48米，設計時速60公里。廣州大橋全線開通后，整體橋面的十車道寬約36米。
運行情況
廣州大橋的日車流量超過15萬輛。
配套設施
廣州大橋全長3000米范圍的護欄全部安裝護欄燈，目的是為了低位照明，以照亮護欄邊上的1—2個車道。此外，非機動車道邊上還裝有99盞“宮廷燈”。
特色與價值
重點工程
從2014年開工建設到目前全線開通，整個廣州大橋擴寬工程前后歷時3年。而廣州大橋作為重要的交通咽喉要道，任何交通調整將會嚴重影響海珠區、越秀區、天河區3個區的區域交通，所以如何將工程施工對現行交通影響控制到最小一直是該工程的難題。為此，該工程施工按照先施工橋梁結構，后施工南、北兩端及二沙島的地面連接道路的組織順序進行。在大橋的建設過程中，該工程經歷了新舊橋多次的交通轉換及南北段交通調整，如為保證大橋的交通順暢，施工中曾修建了3處連接新舊橋的通道；為合理安排施工順序，該工程曾利用已修建完成的新橋作為臨時通道，修建了二沙島上廣州大橋北行疏解通道。在大橋南北兩岸路基施工過程中，建設方曾多次挖出不明光纜和各類管線，而且管線圖紙中均無標注，也無法查到權屬單位，尋找管線業主、遷移保護管線非常耗時。此外，廣州大橋新橋南北兩岸引橋路基一直是綠化用地，多年以來鋪設了多條高壓電纜。特別是大橋北岸，臨近天河輸變電站，進出變電站的高壓電纜線路均敷設在綠化帶內，道路擴建施工需對這些電纜進行遷改和保護。此外，隨著工程的推進，新橋、舊橋交通轉換時機也需要進精密設計，按交通管理部門的要求，新、舊大橋交通轉換必須安排在節假日交通流量相對較少的時機進行。交通轉換時需先行水馬試圍蔽，通過一段時間的試圍蔽，不斷地調整線路和完善交通標志，并要考慮市民行車的適應過程，經過繁瑣的步驟最終才能完成。
技術創新
為實現廣州大橋擴寬工程實施過程中建筑廢棄物的“零排放”目標，展示建筑廢棄物“減量化”和“資源化”技術與管理新模式，在保證質量、安全等基本要求的前提下，將建筑廢棄物用于包括路基回填、路面基(墊) 層、CFG樁等6個再生項目中，總計回收利用建筑廢棄物30000立方米。實現項目施工現場資源的充分再利用，最大限度減少工程對社會環境造成的負面影響，實現擴寬工程的“綠色施工”，為廣州市建設資源節約型、環境友好型城市提供有力的技術保障。
價值意義
廣州大橋是廣州大道乃至中東部路網的交通瓶頸。拓寬工程打通了這個瓶頸，加大了廣州市中東部過江能力，極大地改善廣州大橋的車輛通行能力，消除廣州大橋慢行系統的安全隱患。
參考資料 >
鐵譯通.鐵譯通.2025-05-03
圖說 | 珠江.橋.日夜.微信公眾平臺.2024-02-27
廣州大橋今晨全線開通 2017-09-21 來源: 廣州日報 分享到 - 次.廣州市人民政府.2024-02-27
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廣州大橋通行變快景觀變靚.新浪.2017-09-23
廣州大橋舊橋今晚恢復通車.網易新聞.2025-05-03