虎藍(lán)鐵路南接京通線虎什哈鎮(zhèn)，北接集通鐵路桑藍(lán)鐵路正藍(lán)旗站，全長222公里。由虎豐鐵路、多豐鐵路、藍(lán)多鐵路組成。建成后，將成為內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)出海和進(jìn)京的內(nèi)蒙古省際大通道。目前，一期工程以建成，二期復(fù)線工程正在建設(shè)中。
建設(shè)進(jìn)度說明
1、虎豐一期工程
虎豐一期工程虎什哈至天橋段10公里已于2000年通車運(yùn)營。
2、虎豐二期工程
該段鐵路接軌于虎豐一期工程天橋站，線路由東南向西北沿潮河右岸經(jīng)窄嶺至黑山咀，兩跨潮河后繼續(xù)沿潮河右岸經(jīng)塔前、塔黃旗、大龍溝、虎什哈溝、西梨樹溝，在宋家梁處以大隧道穿行，沿潮河左岸上行，在古房跨越潮河，沿橫河右岸前行至南關(guān)黃土梁隧道附近與改線后的多豐線接軌，線路全長48公里，概算投資9.7183億元，線路等級為地方鐵路一級，預(yù)留電氣化條件，牽引質(zhì)量3000噸，沿線設(shè)東弓匠營、塔黃旗、天橋區(qū)三個(gè)車站。目前處于鋪軌階段。
3、多豐線東水泉至豐寧段鐵路
該段鐵路設(shè)計(jì)概算投資21.7188億元，正線全長97.4公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為地方鐵路一級，預(yù)留電氣化條件，牽引質(zhì)量3000噸，設(shè)大騾子溝、牛圈子、上黃旗、豐寧滿族自治縣四個(gè)車站。線路北起多倫東水泉隧道出口，沿灤河南下，經(jīng)茶棚、外溝門、大騾子溝、五道河、東二道河、牛圈子，翻越梁家營進(jìn)入潮河流域，經(jīng)上窩鋪、二橋營子、上黃旗、北千佛寺、大北溝、小北溝、二道窩鋪，翻越黃土梁，沿橫河流域右岸前行至黃土梁，與虎豐鐵路二期接軌終。該鐵路項(xiàng)目自2007年開工以來，已完成工程總量的59%，目前處于架橋鋪軌階段。
4、多豐線東水泉至多倫段鐵路
該段鐵路設(shè)計(jì)概算投資3.3億元，正線全長21.1公里，修建標(biāo)準(zhǔn)為地方鐵路一級，預(yù)留電氣化條件，正線數(shù)目單數(shù)的等級標(biāo)準(zhǔn)。起點(diǎn)為藍(lán)豐鐵路多倫縣站，下穿多倫至豐寧公路，向南經(jīng)北灘、沙坨子、二道梁、轉(zhuǎn)山子，終點(diǎn)為東水泉隧道。目前，已經(jīng)竣工。
5、藍(lán)多鐵路
該段鐵路為，內(nèi)蒙古自治區(qū)正藍(lán)旗至多倫縣地方鐵路全長45公里，總投資4.5億元，由中國鐵建股份有限公司二十二局等單位承建。藍(lán)多鐵路北與集通鐵路桑根達(dá)萊站接軌，向南將和多豐鐵路相連，組成錫林郭勒盟的第一條進(jìn)京鐵路通道。目前，已經(jīng)竣工通車。
6、多豐鐵路二期
該段鐵路為多倫至豐寧鐵路的復(fù)線工程，由原來的單軌改造為雙軌，極大地?cái)U(kuò)大運(yùn)能，預(yù)計(jì)工期三年半。目前，正在招標(biāo)中。
鐵路建設(shè)意義
虎藍(lán)鐵路的建成對實(shí)現(xiàn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快錫林郭勒盟資源優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展，具有十分重要的意義。
1、實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)中部第一條進(jìn)京鐵路內(nèi)蒙古省際大通道。
2、實(shí)現(xiàn)了連接京唐港、曹妃甸區(qū)港等煤運(yùn)通道。
3、方便了內(nèi)蒙古中部人們出行，能夠有效地促進(jìn)內(nèi)蒙中部與沿海的經(jīng)濟(jì)交流。
目前多豐鐵路復(fù)線工程正在開展前期工作，部分段落與多豐線同期開展施工。
參考資料 >