紫金山東站是中國棲霞區的一座鐵路車站，隸屬于中國鐵路上海局集團有限公司。該站位于紫金山站南1.8公里曲線處，是仙寧鐵路的中間站，于2010年建成。紫金山東站與南京地鐵金馬路站相鄰，其西側緊靠百水河和既有寧蕪線，東側緊鄰地鐵2號線。建成至今，該站因成本、運量等問題與江浦站一樣，一直保持暫停運營狀態，因此備受爭議。
歷史
紫金山東站的建設是根據《南京市城市總體規劃2007—2030》的規劃，作為“兩主、三輔、十二城際站”車站布局中的“三輔”之一。自2010年11月底完工之后，由于運量無法達到預期導致無法取得盈利，紫金山東站從未被投入使用。2012年6月，《現代快報》記者前往調查時發現候車大廳內亂七八糟，建筑垃圾隨處可見。2018年12月，《揚子晚報》記者前往調查時發現，紫金山東站周邊正在進行交通樞紐項目的施工，無法進入站房，而交通樞紐項目并不包含紫金山東站，記者認為紫金山東站的情況體現了建設該站之前城市規劃目光不足的問題。
建筑規模
紫金山東站規模不大，外形近似南京南站，是一幢二層樓建筑，與二樓平臺相接。除了樓梯外，還安裝有電扶梯，拾級而上，就到了候車大廳。候車大廳內設有售票窗、開水室、洗手間、檢票閘機等設施。車站總建筑面積為2331平方米，建筑高度為18.9米。站廳架空層主要設置了消防控制室、消防泵房、變電所及向上通往一層的樓梯，一層平面作為旅客主要進站入口，設有售票室及車站設備管理用房。候車大廳設置有普通候車、母嬰、軟席候車及衛生等服務設施。上方夾層平面主要為設備及辦公用房。站前廣場設有出租車及社會停車場和城市公交車站。
設計
紫金山東站的設計構思來源于中國傳統建筑形態，以舒展大氣為主要特征，建筑的頂部、下部及兩側的雨棚呈現出弧線形態，建筑外立面和屋頂分別采用銀灰色金屬板和大面積玻璃幕墻。站房采用中軸對稱、地域風格濃郁的建筑造型。車站的立面構圖吸收傳統建筑的“大氣、生氣、富麗”的特色，與南京的古都形象暗合。
運營狀況
截至2024年1月，紫金山東站尚未投入使用。
紫金山東站站房外觀與南京南站類似，為地上二層的建筑。站房內設有樓梯和電扶梯，車站候車大廳位于站房二樓，候車大廳內設有售票窗、開水室、洗手間、檢票閘機等設施，紫金山東站站場規模為1臺2線，途經線路為仙寧鐵路（南京南站與仙林站的聯絡線）。
價值評價
根據鐵路部門的說法，紫金山東站不辦理客運，只用來停車調度。站內售票廳用于火車票代售點。不過，據知情人士透露，此站本來是用于上下客的，但考慮可能遇到的虧損問題，便沒有投入使用。
紫金山東站由于建成近16年未能投入使用，與江浦站一同被網友稱為“南京兩大落魄車站”。（新華報業網－揚子晚報 評）
參考資料 >
超20座高鐵站閑置背后 投資效率受質疑.新浪網.2024-05-23
耗資千萬建成數年，這些“隱入塵煙”的高鐵站如何重獲新生?.澎湃新聞.2024-05-23