東莞軌道交通（Dongguan Rail Transit）是服務于中國廣東省東莞市的城市軌道交通，其首條地鐵線路于2016年05月27日正式運營，使東莞成為中國內地第27座開通城市軌道交通的城市。
截至2024年9月，東莞軌道交通已開通運營線路共有1條，包括2號線，均采用地鐵系統，該線覆蓋7個鎮區，共15座車站（換乘站重復計算），地鐵線路總長37.8千米。
截至2024年9月，東莞軌道交通在建線路共有3段，包括1號線一期工程、2號線三期工程和3號線一期工程，全長126.9千米。2024年10月，東莞市軌道1號線一期工程初步設計（調整）已獲得批復。
2017年05月27日運營滿一周年，東莞市軌道交通有限公司，截至5月20日，地鐵2號線安全平穩運行了359天，一共運送了3521萬人次的乘客，平均每天的客運量達9.8萬人次。
2022年04月，東莞城市軌道交通二期建設規劃調整獲發改委批復。
歷史沿革
2009年11月3日，國家環境保護部下發了《關于東莞市城市快速軌道交通R2線（東莞火車站-東莞虎門站段）環境影響報告書的批復》，同意R2線工程按照市報告書中所列建設項目的性質、規模、地點、環境保護對策措施進行建設。
2009年11月27日，《東莞市城市快速軌道交通R2線（東莞火車站～東莞虎門站段）工程可行性研究報告》由市發改局上報至省發改委。
2009年12月28日，市政府批示同意公司編制的《東莞市城市快速軌道交通線網辨識色方案》，確定R1線為寶藍色，R2線為大紅色，R3線為橘黃色，R4線為綠色。
2010年11月29日，經東莞市第26次黨政領導班子聯席會議討論，并經東莞市府辦《關于審定東莞市軌道交通標志圖形問題的復函》的批復，審定東莞市軌道交通標志圖形。
2010年12月17日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批復了《東莞市城市快速軌道交通R2線（東莞火車站～東莞虎門站段）工程可行性研究報告》。
2011年3月9日，市政府下發《關于軌道交通R2線車站命名有關問題的復函》，確定了R2線1-15號車站中英文命名。R2線車站名稱自北向南依次為東莞站、茶山站、榴花公園站、下橋站、天寶站、東城站、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮[liáo]廈站、珊美站、展覽中心站、虎門站。
11月9日，經東莞市領導及東莞市各有關部門、鎮（街）的協調，R2線車輛段（東城）用地正式移交，解決了推進R2線建設的重要節點問題。
2012年7月10日，《東莞市城市軌道交通建設規劃（2012－2018）及東莞市軌道交通網絡規劃（調整）環境影響報告書》通過國家環保部組織的專家審查，并于8月28日正式批復審查意見。
2012年9月10日，東莞市發改局批復同意《東莞市城市快速軌道交通線網控制中心綜合體工程可行性研究報告》和《軌道交通R2線車輛段軟基處理同步實施工程可行性研究報告》。
2012年11月26日，廣東省發改委同意上報《東莞市城市軌道交通建設規劃（2012－2018）》至中華人民共和國國家發展和改革委員會審批，并于12月4日正式上報至國家發改委。
2013年12月18日，經國務院同意，國家發改委正式批復《東莞市城市軌道交通建設規劃（2013-2019）》，批準東莞市近期新增建設1號線一期、2號線三期及3號線一期工程，全長126.9公里。
2013年12月26日，R2線首列車下線活動，在南車南京浦鎮公司車輛廠舉行。
2014年1月27日，東莞市政府批復同意市軌道交通R1線、R2線、R3線、R4線，統一調整名稱為市軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線。
2016年3月7日，省發改委批復東莞軌道交通1號線一期工程可行性研究報告，同意建設1號線一期工程，標志著該線路已完成全部立項程序。5月25日，經東莞市政府批復同意，2號線于2016年5月27日開通試運營。
運營情況
運營線路
東莞軌道交通各運營線路詳見下表：
運營時間
截至2017年9月，東莞軌道交通2號線運行時間為周一至周四06:30-22:30，周五、雙休日、節假日06:30-23:00。正常工作日周一至周四的運行時間表，如下：
客運流量
管理規章
設備設施
車輛設施
東莞軌道交通2號線車輛為6節編組的地鐵B型列車，車頭采用流線型設計，比普通地鐵列車長約1.5米，列車是采用120Km/h速度等級的鋁合金車體車輛，車體寬度2.8m，共計20列/120輛。車輛轉向架采用B25無搖枕轉向架，列車平穩性指標達2.5；車體采用全焊鋁合金、無中梁整體承載輕型結構，強度完全滿足EN12663類技術要求；單列車坐席載客量為332人，超員載客量為1952人。在內裝方面，車廂內采用LED平面光源，列車還采用了GPRS在線診斷系統。
服務設施
東莞軌道交通2號線15個站點，站站有洗手間，全線免費WiFi。全線車站在出入口均設有樓梯、自動扶梯，站廳至站臺設有無障礙垂直電梯，還有供視覺殘障人士使用的盲道貫通車站公共區。此外，東莞軌道交通2號線每個站點的步行樓梯，都安裝了成人、兒童兩種高度的扶手。
東莞軌道交通2號線車站里，設有便利店、面包店、ATM機等便民服務設施。2024年9月已在2號線東莞火車站、鴻福路站、西平站、虎門火車站4個車站引入智能寄存柜，收費標準為小柜3元/小時至大柜5元/小時。
文化特色
??地鐵標志
東莞軌道交通標志取“莞”首寫字母G，設計成簡潔明快的造型，直觀突出了城市快速軌道交通作為現代化交通運行工具的行業特征。
標志尾部線條部門，在視覺感官上形成有遠而近快速而來的感覺，標志左下部分既是軌道，又是一只伸出的關愛之手，旨在突出軌道交通安全舒適、方便快捷特點。
標志采用墨綠色到淺綠漸變效果，視覺沖擊力強，綠色是東莞綠色園林城市，科技環保城市的寫照，也是希望及美好遐想的象征。
“DGRT”英文簡稱，似一扇一扇窗口，說明軌道交通是東莞現代化城市發展的一扇窗口，也是展示東莞文明，現代科技進步的一扇窗口。
??建設風格
東莞軌道交通2號線車站出入口，設計主題為“玉蘭花開、幸福東莞”，將東莞市花白玉蘭的花瓣，融入車站出入口設計，體現東莞特殊的地域文化，入口圍護結構亦形似手挽手，寓意社會和諧，呼應“每天綻放新精彩”的城市主題。
東莞軌道交通2號線所有車站裝修設計主題為“香都映像”，體現東莞的“現代、時尚、活力”理念，還分別在東莞火車站、鴻福路站、西平站、虎門火車站站廳層公共區墻面建設了以《龍城騰飛》、《活力東莞》、《文明東莞》、《圓夢》、《霓裳虎門》為主題的文化墻，東莞特色“躍然墻上”。
每個站點所在區域最具代表性的元素都融入裝修設計中，每個車站有不同的色彩和元素，實現站和站之間的識別性。
乘坐導引
導引標識
東莞軌道交通在距離各地鐵口指定區域范圍內，均設有帶東莞軌道交通標志的站外導向標志牌。車站每個出入口處均有軌道交通位置標志、車站位置標志，如圖所示。
票務指南
??車票價格
截至2017年09月，東莞市城市軌道交通票價按照里程分段計價，票價最低2元最高8元。具體為起步價2元，可乘坐4公里；超過4公里的，4至12公里范圍內，每遞增4公里增加1元；12至24公里范圍內的，每遞增6公里增加1元；超過24公里的，每遞增8公里增加1元。
??車票種類
截至2017年09月，東莞軌道交通車票種類主要包括：單程票、紀念票、東莞通（包括普通儲值卡、學生卡、敬老優待卡、優撫對象乘車卡、愛心乘車卡等）。
??優惠政策
（一）東莞戶籍適齡老人（男性年滿60周歲、女性年滿55周歲）或非東莞戶籍適齡老人（男性年滿70周歲、女性年滿65周歲）到相關部門辦理《東莞市敬老優待卡》或《東莞市非莞籍敬老優待卡》后，憑《東莞市敬老優待卡》或《東莞市非莞籍敬老優待卡》可免費乘坐城市軌道交通。
（二）東莞市已領取定期定量撫恤補助的烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、殘疾軍人、帶病回鄉退伍軍人、參戰涉核退役人員、因公致殘警察等優撫對象，到相關部門辦理《東莞市優撫對象乘車卡》后，憑《東莞市優撫對象乘車卡》可免費乘坐城市軌道交通；現役軍人憑《軍官證》、《警官證》、《士兵證》，殘疾軍人憑《中華人民共和國殘疾軍人證》，可免費乘坐城市軌道交通。
（三）持有第二代《中華人民共和國殘疾人證》殘疾程度為一級、二級的視力殘疾人和肢體殘疾人，以及殘疾程度為一級、二級、三級的智力殘疾人和盲人等殘疾人，憑《東莞市愛心乘車卡》或第二代《中華人民共和國殘疾人證》可免費乘坐城市軌道交通。
（四）東莞市戶籍并在東莞市轄區小學、中學、中職學校、技工學校、高等院校就讀的學生，到相關部門辦理《東莞市學生公交卡》后，憑《東莞市學生公交卡》乘車享受單程票票價5折優惠。
（五）一名成年乘客可免費帶一名身高不超過1.2米的兒童進站乘車（身高超過1.2米的兒童須憑有效車票乘車），所帶兒童超過1名的，超過人數按同程票價購票乘車。
（六）普通乘客持東莞通卡乘坐軌道交通可享受單程票票價9折優惠。
換乘站點
建設規劃
在建線路
擬建線路
為加快實現東莞與廣州市、深圳市城市軌道交通的銜接，以及城市軌道交通引入贛深高鐵東莞南站的迫切需要，東莞市對第二輪建設規劃（2013年~2019年）及線網規劃進行調整。東莞軌道交通擬建線路項目共10條（段），線路總長204.06千米，設站65座。各項目分別為：1號線一期、2號線三期、3號線一期、1號線二期、1號線三期、1號線支線、2號線三期延伸線、5號線和待定的深圳10號線東延線（東莞段）。
總體規劃
在《東莞市軌道建設規劃》中城市軌道1號線、2號線的線位方案，優化調整4號線線位，增加4號線支線，銜接深圳市城市軌道4號線，遠期預留增加5號線、6號線。城市軌道交通線路總長307.8公里，共設置車站84座，其中城市軌道間換乘樞紐車站8座，途經32個鎮區。
規劃調整
2022年04月，東莞城市軌道交通二期建設規劃調整獲發改委批復。主要調整內容：一是優化調整1號線一期和3號線一期工程方案。
1號線一期起于望洪站，終于黃江中心站，全長57.5公里，調整后地下線由28.0公里增加到49.4公里，總投資由346.4億元增加到379.8億元，其中直接工程投資由167.5億元增加到239.2億元，項目建設工期7年。
二是規劃期調整為2022年—2027年。
除上述調整外，其余規劃方案仍按《規劃》原批復要求執行。
價值意義
東莞軌道交通開通后，對于部分人的出行方式，也是會有改變的，比如說原來坐公交車的朋友或會轉坐地鐵，畢竟地鐵更快，能幫他們節省不少時間。但是對于私家車車主們來說，影響甚微。（東莞陽光網評）
參考資料 >
東莞軌道交通2號線服務時間.東莞軌道交通.2022-12-01
圖解東莞地鐵 顏值超高服務貼心.新浪網（轉載于東莞時間網）.2017-09-03
東莞地鐵2號線三期動工，總投資146.93億元.百家號.2025-04-27
軌道交通改變東莞居住格局.中國網（轉載于南方日報）.2017-08-30
東莞：地鐵影響城市發展 沿線地產價值可期.東莞陽光網.2017-08-30