S-76（英語：Sikorsky S-76，代號：Spirit）直升機是美國西科斯基飛機公司研制的12座全天候民用運輸直升機，最初是為滿足海上石油和天然氣運輸?shù)膰栏裥枨蠖O(shè)計。
1975年1月，S-76直升機開始規(guī)劃，同年在美國內(nèi)華達州拉斯維加斯舉行的大會上推出了模型。次年4月，完成S-76直升機詳細設(shè)計。1977年1月11日，在美國康涅狄格州斯特拉特福德首次推出了生產(chǎn)原型機。同年3月13日，S-76在美國佛羅里達州西棕櫚灘的西科斯基發(fā)展飛行中心完成了首飛。次年11月21日，該機型獲得FAA認證頒發(fā)的第29部分A類認證，允許進行VFR和IFR操作。1979年2月27日，第一架量產(chǎn)的S-76直升機交付給美國路易斯安那州新伊比利亞的航空物流公司。1983年3月，S-76直升機正式停產(chǎn)。
S-76直升機長16米，翼展13.41米，高度4.41米，空重3177千克，最大起飛重量5306千克，最高速度287千米/小時，最大航程639千米。S-76直升機配備兩臺Turboméca Arriel 2S2 渦輪軸發(fā)動機，每個發(fā)動機功率可達500千瓦。它的旋翼系統(tǒng)包括4片槳葉的旋翼和4片復合材料槳葉的尾漿，旋翼的槳尖后掠。旋翼傳動裝置包括主減速器和需要潤滑的中間減速器及尾減速器。機身為多種材料結(jié)構(gòu)。S-76直升機為通用全天候運送機，主要用于近海油田開發(fā)和其它民用運送。它擁有優(yōu)秀的安全飛行記錄，伊麗莎白·亞歷山德拉·瑪麗·溫莎、美國前總統(tǒng)特朗普也擁有同型號飛機。
發(fā)展歷史
S-76型（英文：Sikorsky S-76，代號：Spirit）直升機是美國西科斯基飛機公司研制的12座全天候民用運輸直升機，最初是為滿足海上石油和天然氣運輸?shù)膰栏裥枨蠖O(shè)計的。
S-76型直升機于1975年1月開始規(guī)劃，同年，在美國內(nèi)華達州拉斯維加斯舉行的大會上推出了模型。1976年4月，完成S-76型直升機詳細設(shè)計。1977年1月11日，在康涅狄格州斯特拉特福德首次推出了生產(chǎn)原型機。1977年3月13日，S-76在佛羅里達州西棕櫚灘的西科斯基發(fā)展飛行中心完成了首飛。1978年11月21日，該機型獲得了FAA認證頒發(fā)的第29部分A類認證，允許進行VFR和IFR操作。1979年2月27日，第一架量產(chǎn)的S-76直升機被交付給了路易斯安那州新伊比利亞的航空物流公司。1983年3月，S-76型直升機正式停產(chǎn)。
改型和特點
S-76的改型主要有：S-76，通用全天候戰(zhàn)略運輸機，主要用于近海油田開發(fā)和其它民用運輸任務，1983年3月停產(chǎn)；S-76E，1983年3月以后交付的通用全天候運輸區(qū)升機；S-76通用型，主要用于搜索、救援、后勤支援和傷員后撤，AUH-76武裝型，主要用于部隊運輸、后勤支援、空中偵察、武裝搜索和救援等；在執(zhí)行部隊運輸任務時可運送10名全副武裝士兵；在執(zhí)行醫(yī)療傷員后撤時，座艙內(nèi)可放置三副擔架和供兩名醫(yī)護人員用的長椅。
S-76的旋翼系統(tǒng)包括4片槳葉的旋翼和4片復合材料槳葉的尾漿，旋翼的槳尖后掠。旋翼傳動裝置包括主減速器和需要潤滑的中間減速器及尾減速器。機身為多種材料結(jié)構(gòu)，包括玻璃纖維機頭，輕合金蜂窩機艙，半硬殼式輕合金尾梁，以及“凱芙拉”塑料門和整流罩。尾部為尾斜梁結(jié)構(gòu)，尾槳在左側(cè)，全動式平尾，輕合金蜂窩機艙，半硬殼式輕合金尾粱以及“凱芙拉”塑料門和整流罩。尾部為尾斜梁結(jié)構(gòu)，尾槳在左側(cè)，全動平尾由“凱芙拉”／ep／石墨大梁和“凱芙拉”蒙皮組成。
動力裝置為兩臺650軸馬力的艾利遜250-C303渦輪軸發(fā)動機，裝在座艙上部的旋翼軸后面，油箱容量為1060升。主要設(shè)備有雙套操縱機構(gòu)，座艙滅火器，甚高頻無線電臺等。S-76C+由S-76C改進而來，是S-76系列的最新改型，采用透博梅卡公司的2臺阿赫耶2S1發(fā)動機，兩臺發(fā)動機可分開工作，從而增加航程。S-76C+具有高速、遠航程和高可靠性的特點。
有關(guān)新聞
中國再進口8架美制S-76D直升機用于海上搜救。2013年9月6日，西科斯基飛機公司與中國交通運輸部救撈局宣布，雙方簽訂了兩份新的購機合同，包括8架S-76D搜救直升機。
【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】2013年6月17日，巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會——西科斯基飛機公司與三菱公司已簽署了購機合約，將有11架S-76直升機被引進三菱公司并用于日本海上保安廳（JCG）的搜救（SAR）活動。
2020年1月26日，科比·布萊恩特和他13歲的女兒吉安娜·布萊恩特（Gianna）以及機上其他6人，在加利福尼亞州卡拉巴斯（Calabasa）直升機墜毀事故中喪生。當時事發(fā)機型為S-76型。S-76型（代號:Spirit）是美國西科斯基飛機公司研制的12座全天候民用運輸直升機。事故調(diào)查表示，墜機主要原因是由天氣及違規(guī)操作引起:飛行員阿拉·佐巴揚（Ara Zobayan）在墜機前按照目視飛行規(guī)則執(zhí)飛，卻違規(guī)飛入云層，造成“空間定向障礙”，并在迷霧中迷失方向。
性能數(shù)據(jù)
飛行參數(shù)
航程：818千米
最大起飛重量：5306千克
巡航速度：269千米/小時
失速速度：0
最短起飛距離：0
最短著陸距離：0
爬升速率：6.85米/秒
實用升限：4572米
機身
長度：1600cm
翼展：1341cm
高度：452cm
客艙長：241cm
客艙高：135cm
客艙寬：193cm
整機空重：2540千克
座位數(shù)：13個
油箱容積：1063升
行李箱容積：1080升
動力系統(tǒng)
發(fā)動機類型：渦軸發(fā)動機
氣缸排列：不適用
發(fā)動機個數(shù)：2
燃料類型：航空煤油
最大巡航速度（S-76通用型）269公里/小時，（S-76C+）287公里/小時
最大爬高率（S-76通用型）6.85米/秒
懸停升限（S-76通用型）（有地效）1890米
航程（S-76通用型）（12名乘客，規(guī)范燃油，30分鐘余油）748公里
航程（S-76通用型）（8名乘客，帶副油箱，開發(fā)近海油田使命）1112公里
參考資料 >
Sikorsky S-76? Helicopter.lockheedmartin.2024-10-27
十分鐘帶你認識常見直升機機型 .中國民航工會中國民用航空局空中交通管理局委員會.2024-10-27
S-76直升機介紹.中國航空旅游網(wǎng).2024-10-27
SIKORSKY S-76.skybrary..2024-10-27
Sikorsky S-76.sikorskyarchives.2024-10-27
西科斯基-S76.asiacharterjets.2024-10-27
[科普中國]-S-76直升機.科普中國網(wǎng).2024-11-11