按照一級公路標準建設的湖光快線。按照規劃設想，湖光快線作為海灣大橋西連接線，起點設于湛江市樂山路和湛江海灣大橋及其連接線一期工程終點相接處，終點在雷州市工業大道與國道G207相接處，全長50多公里，為一級公路標準建設。作為海灣大橋西連接線的二期工程，湖光快線今后將成為海南省溝通湛江、廣州市方向的公路主干線，同時打通市區南出口，連接疏港大道和粵海鐵路湛江西站，更好地配合海灣大橋的建設，發揮其作用，2009年7月，湖光快線正式動工。
目前，湖光快線從霞山樂山路至湛江西站已全線通車，全長9.6公里，按照平原微丘區一級干線公路標準修建，設計車速100公里/小時，路基寬度26米，雙向四車道，采用瀝青砼路面結構。
廣東湛江湖光快線
簡介
按照規劃設想，湖光快線作為廣東湛江海灣大橋西連接線，起點設于湛江市樂山路和湛江海灣大橋及其連接線一期工程終點相接處，終點在雷州市工業大道與國道G207相接處，全長50多公里，為一級公路標準建設。
湛江有望實現環狀城市結構。
從路線圖上可以看出，湖光快線連接坡頭區、霞山區、麻章區和雷州市，與207國道基本平行，緩解了373省道路況差所帶來的交通不便。
湛江市城市規劃局研究與信息中心科長黃斌告訴記者，湖光快線一旦全線建成，經海灣大橋打通東出口溝通廣州市、珠三角地區，經樂山西路接疏港大道解決湛江火車西站交通、物流園區運輸；向南溝通廣東湛江湖光巖國家地質公園風景區、東海島旅游區；向西接雷州市及207國道，打通西出口溝通雷州半島和海南省；向北出口溝通廣西壯族自治區和西南各省。解決了湛江市市區四個出口，將有力地促進城市總體布局規劃的實施，對促進湛江西南部尤其是公路沿線地區的經濟有著極其重要的意義。
“湛江的交通一直制約著投資環境，港口城市的優勢沒能充分發揮，很大一部分原因是陸地交通沒有及時跟上。”黃斌提出，橫穿湛江三大道的“主動脈”只要一打通，湛江將會充分發揮出區域優勢，加強東西南北交流，周邊城市化進程將大大提速。
今后湛江要有屬于自己的城市交通網，以市政府為中心，呈環狀向外擴散。“像北京市一樣，一環二環三環，每一環都要有連接的道路，這樣城市可以做到四通八達，汽車想去哪就去哪。”
在湖光快線的規劃中，黃斌還提到，隨著道路以及周邊的發展，今后會在湖光快線沿途設置公交站或者地鐵站，“地鐵可能會遠一些，但只要湖光快線全線開通，那么離建公交站的時間也就不遠了”。
建造歷程
作為廣東湛江市海灣大橋西連接線的二期工程，湖光快線今后將成為海南省溝通湛江、廣州市方向的公路主干線，同時打通市區南出口，連接疏港大道和粵海鐵路湛江西站，更好地配合海灣大橋的建設，發揮其作用，2009年7月，湖光快線正式動工。
參考資料 >