爬坡車道是陡坡路段主線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車行駛的專用車道。卡車行駛在陡坡路段，由于車速降低，影響小客車的正常運(yùn)行，整個(gè)道路的通行能力將受到影響。為了消除上述不利影響，宜在陡坡路段增設(shè)爬坡車道，把載重汽車、慢速車從主線車流中分流出去，從而提高主線車輛的行駛自由度，確保行車安全，提高該路段的通行能力。
通常，最理想的是路線縱斷面本身應(yīng)按不需設(shè)置爬坡車道的條件來設(shè)計(jì)縱坡。但這樣做，在某些地段往往會(huì)造成路線迂回或路基高填深挖，增大工程費(fèi)用。而采用稍大的道路縱坡值，增設(shè)爬坡車道，則可以產(chǎn)生既經(jīng)濟(jì)又安全的效果。不過，設(shè)置爬坡車道并非是最好的措施，解決問題的根本途徑還在于精選路線，定出縱坡值較小而又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的路線。
基本介紹
爬坡車道設(shè)置在上坡路段原有車道的外側(cè)，供慢速上坡車輛行駛的專用車道。我國現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路和一級(jí)公路，當(dāng)縱坡大于4％時(shí)，可沿上坡方向設(shè)爬坡車道。在爬坡路段，大型車輛因爬坡能力不足，會(huì)造成大小車輛之間的速度差變大，小型車加、減速頻率和變道超車需求增大，極易發(fā)生追尾、側(cè)碰等交通事故。因此，設(shè)置專用的爬坡車道不僅有助于大型車輛的安全行駛，也能有效減少交通擁堵，提升整體行車流暢性。
設(shè)置條件
1．公路
我國《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：四車道高速公路、四車道一級(jí)公路以及二級(jí)公路連續(xù)上坡的路段，應(yīng)對(duì)卡車上坡行駛速度的降低值和設(shè)計(jì)通行能力進(jìn)行驗(yàn)算，符合下列情況之一者，可在上坡方向行車道右側(cè)設(shè)置爬坡車道。
①沿上坡方向載重汽車的行駛速度降低到允許最低速度以下時(shí)，可設(shè)置爬坡車道。
②上坡路段的設(shè)計(jì)通行能力小于設(shè)計(jì)小時(shí)交通量時(shí)，應(yīng)設(shè)置爬坡車道。
③經(jīng)設(shè)置爬坡車道與改善主線縱坡不設(shè)爬坡車道技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較論證，設(shè)置爬坡車道的效益費(fèi)用比、行車安全性較優(yōu)時(shí)。
爬坡車道的設(shè)計(jì)通行能力的計(jì)算方法與正線的通行能力計(jì)算方法相同。對(duì)需設(shè)置爬坡車道的路段，應(yīng)與改善正線縱坡不設(shè)爬坡車道的方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較；對(duì)隧道、大橋、高架構(gòu)造物及深挖路段，當(dāng)岡設(shè)置爬坡車道使工程費(fèi)用增加很大時(shí)，經(jīng)論證爬坡車道可以縮短或不設(shè)；對(duì)雙向六車道高速公路可不另設(shè)爬坡車道，將外側(cè)車道作為爬坡車道使用。
對(duì)于山嶺地區(qū)的高速公路，由于地形復(fù)雜，縱坡設(shè)計(jì)控制因素較多，在這種路段上，設(shè)計(jì)速度一般在80 km/h以下，是否設(shè)置爬坡車道，必須在上述基本條件下，從公路建設(shè)的目的、服務(wù)水平、工程建設(shè)投資規(guī)模等綜合分析比較后確定。
2．城市道路
城市道路快速路及行車速度為60 km/h的主干道，縱坡度大于5%的路段或符合下列情況之一時(shí)，可在上坡方向行車道右側(cè)設(shè)置爬坡車道。
①沿上坡方向大型車輛的行駛速度降低到50 km/h時(shí)(設(shè)計(jì)速度為80 km/h)或行駛速度降低到40 km/h時(shí)(設(shè)計(jì)速度為60 km/h)。
②由于上坡路段混入大型車輛的干擾，降低路段通行能力時(shí)。
③經(jīng)綜合分析認(rèn)為設(shè)置爬坡車道比降低縱坡經(jīng)濟(jì)合理時(shí)。
設(shè)計(jì)
1．橫斷面組成
爬坡車道設(shè)于正線道路上坡方向行車道右側(cè)。爬坡車道的寬度一般為3.5 m，包括設(shè)在其左側(cè)路緣帶的寬度0.5 m。
爬坡車道的路肩和正線一樣仍然由硬路肩和土路肩組成。但由于爬坡車道上行駛速度較低，其硬路肩寬度可以不按正線的安全標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)，一般為1.0 m。而土路肩寬度以按正線要求設(shè)計(jì)為宜。
窄路肩不能提供停車使用，在長而連續(xù)的爬坡車道上，其右側(cè)應(yīng)按規(guī)定間隔一定的距離設(shè)置一緊急停車帶。
2．橫坡度
超高坡度的旋轉(zhuǎn)軸為爬坡車道內(nèi)側(cè)邊緣線。
若爬坡車道位于直線路段時(shí)，其橫坡度的大小同正線路拱坡度，采用直線式橫坡，坡向向外。另外，爬坡車道右側(cè)路肩的橫坡度大小和坡向參照正線與右側(cè)路肩之間關(guān)系的有關(guān)規(guī)定確定。
3．平面布置與長度
爬坡車道總長度由起點(diǎn)處漸變段長度L1、爬坡車道的長度L和終點(diǎn)處附加長度L2組成。起點(diǎn)處漸變段長度L，用來使正線車輛駛離正線而進(jìn)人爬坡車道，其長度一般取45 m。
爬坡車道的長度L，一般應(yīng)根據(jù)所設(shè)計(jì)的縱斷面線形，通過加、減速行程圖繪制出載重車行駛速度曲線，找出小于允許最低速度的路段，從而得到需設(shè)爬坡車道的路段。
爬坡車道終點(diǎn)處附加長度L2用來供車輛駛?cè)?a href="/hebeideji/8032810959331088170.html">正線前加速至允許最低車速所需長度。其值與附加段的縱坡度有關(guān)該附加長度包括終點(diǎn)漸變段長度60 m在內(nèi)。
爬坡車道起、終點(diǎn)的具體位置除按上述方法確定外，還應(yīng)考慮與線形的關(guān)系。通常應(yīng)設(shè)在通視條件良好，容易辨認(rèn)并與正線連接順適的地點(diǎn)。
參考資料 >