枝城長江大橋位于中國湖北省中部，是枝城鎮(zhèn)和顧家店鎮(zhèn)之間的焦柳鐵路線上的一座公鐵兩用的連續(xù)鋼桁梁橋。橋梁全長1742.3米，設(shè)有兩條鐵路軌跡和兩條公路軌跡。鐵路和公路都設(shè)在一個橋面上，兩桁架之間的空間為雙線鐵路。公路橋全長1744.8米，設(shè)有1.45米寬的人行道。該橋于1965年至1971年建成，是中國第三座跨越長江的公路鐵路橋。
社會意義
枝城長江大橋是中國第四座跨越長江天塹的大型橋梁，位于枝城市枝城鎮(zhèn)和枝江市顧家店鎮(zhèn)青龍山村。該橋是一座鐵路、公路兩用單層鋼梁橋，鐵路全長1742.3米，公路全長1744.8米。正橋10墩9孔，長1282.28米。引橋14墩，鐵路引橋南岸3孔，北岸11孔。采用預應力混凝土梁。
枝城長江大橋，使本市與江北變通途。公路引橋兩岸均從正橋頭向兩側(cè)呈“八”字形分開。除公路引橋外，均為平坡直線。載重鐵路等級為中—24級，橋定等級為中－22級公路橋為汽－13級。橋下可通大型客輪，在水位為54.4米時，通航凈空18米，凈寬120米。大橋的建成，使焦枝、枝柳鐵路連成一線，成為中國第二條南北鐵路交通干線。
設(shè)計結(jié)構(gòu)
枝城長江大橋，正橋9孔，由1聯(lián)4×160m帶下加勁弦桿的平行菱形桁架梁橋和1聯(lián)5×128m平行弦菱形桁架梁橋組成。正橋5個橋墩均采用圓形浮式鋼沉井基礎(chǔ)，其中4個橋墩采用符合巖面高程的高低刃腳，高差最大達3.7m，施工質(zhì)量良好。
在國內(nèi)鐵路橋上首次采用斜拉橋單層吊索架懸臂拼裝架設(shè)，塔架高33.14m，用萬能桿件拼成，拉索由極限強度1700～1800MPa的φ5高強度鋼絲組成，兩端設(shè)有錨具。圓形鋼沉井的受力、制造、施等方面均優(yōu)于矩形沉井。于1971年9月竣工。
歷史背景
枝城長江大橋是繼武漢市、南京之后，在長江上修建的第3座長江大橋，它將焦枝和焦柳鐵路連通。該橋北接枝江顧家店的青龍山，南連枝城鎮(zhèn)的白虎山，鐵路橋全長1742.3米，公路橋全長1744.8米(單面)。當你漫步于公路橋上，俯瞰奔騰的江水時，可曾知道這鐵路兩邊公路橋是后來增加的嗎?
鐵道部修改了設(shè)計方案，增加了公路橋部分。修改后的枝城長江大橋是鐵路、公路位于同一平面的兩用橋。公路橋單線長1744.8米，正橋10墩9孔，長度為1282.82米，上部結(jié)構(gòu)以5號墩劃分，江南部分是一聯(lián)160米跨度有下加弦連續(xù)鋼杵梁，南北兩部杵高均為20米，寬均為10米，主杵外兩側(cè)有以主杵下弦接點處延伸臂而出托，寬5米單車公路橋面和1.5米寬的人行道，公路引橋14墩，公路荷載為汽—13噸，掛—60噸。
當時，枝城長江大橋建設(shè)正處在“文化大革命”時期，孔副司令明令。在大橋工地不準串連，不準搞各種批斗會，一切按軍隊要求，所有民工以部隊建制組成，全體人員也只有一個目標，就是盡快將大橋建成。當時盡管是全國到處都在“停產(chǎn)鬧革命，”但大橋建設(shè)沒有受到干擾，僅用兩年時間枝城長江大橋就竣工通車。
參考資料 >
萬里長江，有多少座鐵路橋？.百家號.2024-02-13